novinářský test Autozive.cz - ojetina Mazda6 2.5

[vladas75]

Test ojetiny Mazda 6 2,5i Revolution: Jaká je v praxi tato dynamická, úsporná, komfortní a prémiově decentní kráska?

Napadlo vás při výběru ojetého kombi přemýšlet nad Mazdou 6? Ne? Tak to je velká chyba! Je to krásný a pohodlný vůz.

www.autozive.cz

 

[lekarnicka]

Pěkná recenze. Se spoustu věcí s ním souhlasím. Příjemné sedačky, měkké a pohodlné. Skvělé na dlouhou cestu. Spousta prostoru vzadu i ve předu. Relativně měkký podvozek byť by mohl být ještě měkčí ale budiž. Příjemně vybavené auto pokud se bavíme o "Revolution TOP". Sport režim je parádní a auto opravdu ožívá jen škoda, že tam není ještě aspoň 1 režim něco ve smyslu, sport, comfort, normal, protože v základním režimu mi přijde, že se ten 2.5 hrozně podtáčí ale to je asi daň za nižší spotřebu pak. Spotřebu mám podobnou cca 6,5-6,6 dle stylu jízdy ale jezdím 90% dálnice a režimy střídám dle potřeby. Kufr moc neřeším, mám sedan, kočárek tam dám jako prd a další hromadu věcí k tomu. Chalupu stěhovat nikdy nebudu takže kombi bych nevyužil ale chápu, že je to takový "český sen" mít vždy kombi. No a co se týká BOOSE tak je to takový průměr dokud se neprovede tlumení dveří případně podlahy a podběhu, nicméně i tak je vidět, že ta M6 je tišší oproti M3 v základu, byť po vytlumení M3 jsou na tom teď auta podobně.

 

[MichalP]

Tak vzadu bývalo i v GH prostoru víc než v tomto kombíku, patrně asi jako v sedanu GL, byť v něm jsem neseděl - jen podle rozměrů a fotek. Podvozek mi až tolik měkký nepřipadá, ale komfortní ano. Vidím často, jak se houpají auta přede mnou na nerovnostech. Uskakování zadku v zatáčkách nepozoruji, ovšem GH mi přišel o poznání jistější. Spíš mě znervózňuje reakce patrně DSC na díry v zatáčkách. Volant by opravdu mohl být menší a se strmějším převodem. Shodneme se na chybějícím režimu normal, ta reakce na plyn je v základu fakt letargická a podtáčení vyžaduje občas korekci pádlem. Jinak shoda, jen mohl zmínit pomalý infotainment - ale to mu promíjím A Bose skutečně vyžaduje vytlumit aspoň přední dveře a poté přidat trochu basy i výšky v nastavení audia.

 

[patvin]

"Rozdíl mezi normálním režimem a režimem Sport je v případě této Mazdy doslova gigantický a poznáte ho po navolení kromě tuhosti volantu a trochu i podvozku"

akoze sa pri sporte zmeni tuhost volantu a podovzku ? ved je to blbost

 

[Ondrej K]

Mne cela ta "recenze" pripada jako podekovani za zapujceni auta Nic ve zlem, ale je to samy "udiveny superlativ"... ne ze bych Mazdy nemel rad a nepovazoval za dobra auta, ale prijde mi to fakt pritazeny za vlasy - u kombiku sestky chvalit veci jako misto na zadnich sedackach, odhlucneni, svetla...

Tuhnuti volantu nebo podvozku je samozrejme blbost.

 

[MichalP]

akoze sa pri sporte zmeni tuhost volantu a podovzku ? ved je to blbost

Jasně, to jsem přehlédl, je to blbost.

 

[jirka87]

Ondrej- Podívej ja se tomu chvaleni mista nedivim. Mam sice starou GH, ale v obecne rovine...

Auto jsem vybiral tak,ze jsem jel do bazaru a nechal jsem si odemknout velikostne odpovidajici kombiky. Zvenku relativne velka a dosti "opuchla" Insignia prvni generace mela vzadu mista opravdu malo. Sam za sebe bych si nesedl. V Matsudě si sam za sebe sednu. Takze ono to neni vzdycky tak,ze auto co by melo papirove (treba dle rozvoru a delky celkove) mit ty spravne rozmery i uvnitr.

Sedadla i na te moji GH hodnotim rovnez vysoko. Ackoliv obecny nesvar vsech aut kazde znacky krome BMW a Audi v nekterych vybavach mi vadi uz od dob ziskani ridicaku a to delka sedaku. Jeste jsem nenasel auto s dostatecne dlouhym sedakem. Vsude mi chybi tak skoro 10cm, chtel bych mit ty nohy podeprene az ke kolenum. Nechapu,proc ty stavitelne sedaky nemelo uz mnohem mnohem drive vice aut.

Lekarnicka - ja mam treba kombi jak z duvodu vzhledu (libi se mi u vetsiny aut vice,nez kratka verze) a taky pro vetsi sobestacnost. Nehodlam a ani nemam kde si pujcovat vetsi auto,kdyz potrebuju nahodou jednou za rok koupit nejaky spotrebic, prevezt dlouhy predmet apod.

 

[Aries]

Pěkná recenze. Se spoustu věcí s ním souhlasím. Příjemné sedačky, měkké a pohodlné. Skvělé na dlouhou cestu. Spousta prostoru vzadu i ve předu. Relativně měkký podvozek byť by mohl být ještě měkčí ale budiž. Příjemně vybavené auto pokud se bavíme o "Revolution TOP". Sport režim je parádní a auto opravdu ožívá jen škoda, že tam není ještě aspoň 1 režim něco ve smyslu, sport, comfort, normal, protože v základním režimu mi přijde, že se ten 2.5 hrozně podtáčí ale to je asi daň za nižší spotřebu pak. Spotřebu mám podobnou cca 6,5-6,6 dle stylu jízdy ale jezdím 90% dálnice a režimy střídám dle potřeby. Kufr moc neřeším, mám sedan, kočárek tam dám jako prd a další hromadu věcí k tomu. Chalupu stěhovat nikdy nebudu takže kombi bych nevyužil ale chápu, že je to takový "český sen" mít vždy kombi. No a co se týká BOOSE tak je to takový průměr dokud se neprovede tlumení dveří případně podlahy a podběhu, nicméně i tak je vidět, že ta M6 je tišší oproti M3 v základu, byť po vytlumení M3 jsou na tom teď auta podobně.

Coze 6.5 po dalnici? Kdo jeste ma takovouhle spotrebu


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[jirka87]

Jezdil schovany za kamionem ?

 

[Nareb]

Minulý týden dálnice Ostrava-Brno podle předpisů (hodně rychlostnich omezení ) a skoro bez brzd, 2 dospělí. PP před Brnem ukazoval průměr 6.3.

 

[Aries]

Minulý týden dálnice Ostrava-Brno podle předpisů (hodně rychlostnich omezení ) a skoro bez brzd, 2 dospělí. PP před Brnem ukazoval průměr 6.3.

S 2.5? Na dalnici ve 130 mi toci myslim 2.5 a vezme si cca 8l


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[vladas75]

Jezdil schovany za kamionem ?

Jo a na laně ?

 

[Slayer.CZ]

,, Není to vůz, za kterým by se lidé otáčeli." No, nevím jak kombi, ale se sedanem mám tedy jinou zkušenost. Pozornost budí až moc...?

Ještě k tomu Sport módu. Ono někomu u tohohle modelu opravdu tuhne řízení a podvozek? Jsem si toho nikdy nevšiml. Akorát to drží výš otáčky a má to ostřejší reakci na plyn. ?

 

[golfiik]

Šport mód: niekde som este zachytil info, ze v normál móde je výkon nižší ako udávaných 141 kW a až v šport móde je plný výkon. Merali to aj na brzde. Plus teda aj ostrejšia reakcia na plyn a vyššie otáčky.

Tak som to aj našiel:

Mazda6 Wagon G 192 AT v ročním testu: Měření výkonu na brzdě - Autobible.cz - Předjedeme vaše představy!

Mazda slibuje 141 kW (192 k) a 256 Nm My jsme naměřili 134 kW (182 k) a 248 Nm Nejlepší hodnoty předvedla Mazda6 v režimu Sport

autobible.euro.cz

 

[Nareb]

S 2.5? Na dalnici ve 130 mi toci myslim 2.5 a vezme si cca 8l


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jenže mezi Ostravou a Brnem je hodně omezení na 100km/hod, ale je to dálnice. Než jsem dojel k Praze, měl jsem 6.9. Nutno dodat, že jsem nikam nespěchal, rychlost podle předpisů.

 

[Slayer.CZ]

Šport mód: niekde som este zachytil info, ze v normál móde je výkon nižší ako udávaných 141 kW a až v šport móde je plný výkon. Merali to aj na brzde. Plus teda aj ostrejšia reakcia na plyn a vyššie otáčky.

Tak som to aj našiel:

Mazda6 Wagon G 192 AT v ročním testu: Měření výkonu na brzdě - Autobible.cz - Předjedeme vaše představy!

Mazda slibuje 141 kW (192 k) a 256 Nm My jsme naměřili 134 kW (182 k) a 248 Nm Nejlepší hodnoty předvedla Mazda6 v režimu Sport

autobible.euro.cz

Článek jsem přečetl. Kromě toho, že autobible často píše kraviny, tady uvádí, že v normal módu změřili 123kw a ve sportu 134kw. Na plných 141kw se nedostali nikdy. Otázkou tedy je, v jakém to auto bylo stavu? Je tam více proměnných, které do toho zasahují. Kdysi jsem podobné měření podstupoval u Accordu 2.4, s podobnými výsledky a nakonec se zjistilo, že mám dírku ve výfuku... Po opravě plný výkon.

 

[golfiik]

Tak jasne, ze s iným autom by boli asi namerané ine výkony. Skor mi šlo o tu pointu, ze v normálnom móde auto nedáva “plný” výkon.