diesel Ranní start v -3

[Petr N]

Zdravím vás, minulý týden v pátek ráno, když bylo -3 jsem chtěl nastartovat. Auto sice nastartovalo, ale bylo to jako by mi chtěl vyskočit motor z auta. Takové jakoby až rány a strašně haprovali otáčky spíš směrem k nule než do vyšších. Na sešlapnutí plyn. pedálu auto nereagovalalo. Takže jsem radši otočil klíčkem a zhasl motor. Po chvilce jsem to opakoval a vypadalo to stejně akorát s tím rozdílem že po třetím sešlapnutí plyn pedálu to nakonec "chytlo" a otáčky se uklidnily a i motor opět vrčel jako kotě. Toto samé se stalo i v sobotu ráno. Další dny už nemrzlo takže to bylo v pohodě jako by se nic nedělo. Zkontroloval jsem zhavici svíčky a ty jsou ok. Nevíte někdo co by to mohlo zapříčinit? Mazda 6 gh mzr-cd 2.0
Díky za odpověď Petr

 

[Natural]

Palivový filtr měněný kdy naposledy? Jaká nafta se tankuje?

 

[Petr N]

No palivak už tam bude určitě přes rok. A ta nafta no.... tankoval jsem naposledy tady u nás na místní benzince plnou nádrž. Každopádně je to obyčejná ňáká nafta. Ale v neděli jsem dotankoval půlku nádrže zase do plna a dal aditiva. Filtr budu měnit dneska. Tak uvidíme při dalších mrazech jak se to bude chovat. Mám trošku podezření možná i na vstrik. Ale když jsem volal do autorizovaného servisu jestli mi přes diagnostiku zjistí jestli není nějakej vstrik nevazne nebo není nějak poškozený, tak mi pán odpověděl, že to tak nefunguje a že je musí vyndat a poslat na měřící stolici. Tak nevím no.

 

[SimSon]

Tipuju zhavice. Mozna nektere uz nefunguji, tak ti to naskocilo na 3 valce. Jede to pak strasne nepravidelne, s velkymi vibracema.

Delala to i moje stara GG/diesel: naskocila sice i pri -25, ale dokud se nezahrala, zvukem a vibracema se podobala na hodne starej traktor. To uz startovala jenom na dva valce...

 

[Petr N]

Žhavící svíčky jsem proměřil a všechny fungujou. Teda pokud se bavíme o tom stejným. Sundal jsem spojovací lištu a každou jsem zkontroloval propojením baterie a svíčky pomocí zkoušečky.

 

[SimSon]

Mereni vodivosti zkouseckou sice muze ukazat ze zhavici svicka funguje, jenze pokud je ten stift uvnitr valce zkracenej (opalil se, ulomil, ohnul, atd), to co z nej zbejva nemusi stacit na zahrati smesi. Dulezita je nejen teplota, ale taky plocha ktorou teplo prochazi...

Obecne, u tebou popisovaneho problemu je zjevne, ze nekterej valec nechytne, respektive ne napoprve, nebo az pozdeji. To muze byt bud nedostatkem paliva (vstriky?, necistoty nebo parafin v nafte?), nedostatkem vzduchu (ucpane sani?), nebo nedostatecnym zahratim smesi (komprese? zhavici svicky?). Tohle bych vse zkontroloval nejdriv, az pak premyslel nad nakymi exotickymi duvody...

 

[Petr N]

Ok. Díky

 

[jedla]

přesně jak říká kolega, auto po startu nejede na všechny válce. občas se mi to stane při startování, když klíčkem jen tak brnknu a nenechám motor pořádně protočit, celý auto se pak třepe jak kdyby do motoru mlátil někdo palicí. po vypnutí a normálním nastartování je všechno ok. můj tip jsou taky žhaviče a vstřiky na druhém místě

 

[Petr N]

Ok. Díky za rady. Začnu teda se svickama a pak uvidím co bude dál.

 

[Petr N]

Mereni vodivosti zkouseckou sice muze ukazat ze zhavici svicka funguje, jenze pokud je ten stift uvnitr valce zkracenej (opalil se, ulomil, ohnul, atd), to co z nej zbejva nemusi stacit na zahrati smesi. Dulezita je nejen teplota, ale taky plocha ktorou teplo prochazi...

Obecne, u tebou popisovaneho problemu je zjevne, ze nekterej valec nechytne, respektive ne napoprve, nebo az pozdeji. To muze byt bud nedostatkem paliva (vstriky?, necistoty nebo parafin v nafte?), nedostatkem vzduchu (ucpane sani?), nebo nedostatecnym zahratim smesi (komprese? zhavici svicky?). Tohle bych vse zkontroloval nejdriv, az pak premyslel nad nakymi exotickymi duvody...

A dá se nějak zjistit ten špatný vstřik? Teda krom sundat a poslat na měření?