Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Tak isto fúkam na 2,3, ale ako sa shladilo asi pred týždňom na +7 tak mi to začalo vypisovať pokles tlaku. Bolo tam za studena už len 2,1 dofúkal som na 2,4 a je to OK. Už to vydrží do zimy a prehadzujem na zimáky ktoré idú zase na 2,3 baru.
93W, bez XL. Ale šlo o velice ostrý okraj nově rozpadlého asfaltu v úhlu +45°na pneu, rychlost cca 50km/h.
A směr rotace pneumatiky se potom ignoruje? Nebo je tím prostě myšleno sundání pneumatiky z disku? Protože chtěl bych vidět toho člověka, který co 7 Mm sundavá pneumatiky z disků a mění je křížem, protože to Conti doporučuje.
U asymetrickeho dezenu muzes rotaci klidne ignorovat a kola mezi sebou menit...
Aneb, kdo má na autě pneumatiky bez předepsaného směru rotace, ať se přihlásí Tak to je logické, o tom netřeba diskutovat?
Tak já se hlásím. Mám za to, ze Falkeny můžu měnit do kříže až do úplného ukřižování. Totéž bude platit o zimních Pirelli.Takže jsme u jádra pudla, že je to celé blbost
Použití zátěžových pneu (XL) není problém, i kdybys požadavek na označení XL v TP neměl, tzv. vyšší bere. Co se týká rychlostního indexu, tak u zimních pneumatik je výjimka, kdy pneu může být s homologací na nižší rychlostní index oproti TP (ve Tvém případě W vs. V), ale v zorném poli řidiče musí být vyznačena plaketa s nižší konstrukční rychlostí pneu nebo u novějších aut se dá tento údaj nastavit v palubním počítači.
