Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Ja to mozem porovnat len s kamosovou cx3 88kw, ktora na trojku tocila snad 150km/h a sice to dost hucala, ale trvalo jej to no. Na ten motor je to pridlhy ekoprevod. Pritom na dvojku klasicky cca 100km/h bol obmedzovac
Děkuji všem za reakce a odpovědi.
Máte pravdu - došlo mi, že chyba není v tom motoru, ale v jednotce mezi volantem a pedály.
Motor se prostě musí používat tak, aby se využily jeho vlastnosti a charakter a ne tak, jak je člověk za posledních 30 let zdegenerovaný z používání turbonafty. Přitom paradoxně o letních víkendech jsem zvyklý jezdit atmosférickou osmnáctistovkou, se kterou si v otáčkách užívám zábavu, ale u rodinného dostavníku s atmosférou mě to nikdy nenapadlo.
Každopádně se musím naučit po přesednutí do toho kterého auta přepnout hlavu a styl jízdy podle motoru.
Já jsem se naučil podřazovat při najíždění na konec D4 u Cukráku - směr Praha. Pokud je hustěji, jedině podřazení na 2 tě dostane do mezery a dodá potřebných 110-120 na tom krátkém úseku, co tam je s dlouhými převody BP.
