-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
elektrika Autobaterie - výběr, nabíjení, inicializace
- Vlákno založil terax12
- Datum založení
Minulý týden mi zavolal syn, že má vybitou baterku, jestli bych ho nenahodil. Tak jsem vzal kabely, multimetr a manželčina Yarise a vyrazili jsme. Baterka ukazovala krásných 11.4 V, takže jsme auto přes kabely nastartovali a přejeli k nám. Toyotu jsme vyhnali z garáže, zaparkovali tam Sonatu a ta se přes třinát hodin dobíjela doplna. Jak jsem se u toho nudil, tak jsem multimetrem změřil i Mazdu a ejhle, bylo tam 11.6 V. U čtyřletýho auta divná hodnota. Tak jsem jí pak taky dal na nabíječku a za pár hodin bylo hotovo. Došlo mi, že u auta se start-stopem bych měl asi baterku měřit častějc a v Alze jsem za sedmdesát šest korun objednal tu čínskou podivnost do zapalovače, abych furt s multimetrem nelezl k baterce. To víko motorovýho prostoru bez plynovejch vzpěr je sice jako posilka fajn, ale já mám rád svý pohodlí. Dneska ta věc dorazila, tak jsem provedl měření. A ono tam bylo zase 11.6 V. Zkontroloval jsem to multimetrem a dostal jsem stejně smutnou hodnotu. Takže to vypadá, že relativně mladá a krásná baterka má vadný článek. Možná, že někdo z vás má lepší teorii, ale faktem zůstává, že bude nejspíš na výměnu.
Ta veselá část teprve přijde. Napadlo mne, přečíst si návod k tomu čínskýmu zázraku. Vzal jsem si lupu, abych bůbec zjistil co tam je napsáno a musel jsem vám to vyfotit, protože to vypadá, že si při překladu trochu zjednodušili práci a opráskli nějaký další zázračný měřící přistroj. Posuďte sami, co všechno ta mašinka umí
Ta veselá část teprve přijde. Napadlo mne, přečíst si návod k tomu čínskýmu zázraku. Vzal jsem si lupu, abych bůbec zjistil co tam je napsáno a musel jsem vám to vyfotit, protože to vypadá, že si při překladu trochu zjednodušili práci a opráskli nějaký další zázračný měřící přistroj. Posuďte sami, co všechno ta mašinka umí
- 1 987
Asi multifunkční přístroj.😁Co je to za parádní přístroj.Hoď prosím odkaz.Minulý týden mi zavolal syn, že má vybitou baterku, jestli bych ho nenahodil. Tak jsem vzal kabely, multimetr a manželčina Yarise a vyrazili jsme. Baterka ukazovala krásných 11.4 V, takže jsme auto přes kabely nastartovali a přejeli k nám. Toyotu jsme vyhnali z garáže, zaparkovali tam Sonatu a ta se přes třinát hodin dobíjela doplna. Jak jsem se u toho nudil, tak jsem multimetrem změřil i Mazdu a ejhle, bylo tam 11.6 V. U čtyřletýho auta divná hodnota. Tak jsem jí pak taky dal na nabíječku a za pár hodin bylo hotovo. Došlo mi, že u auta se start-stopem bych měl asi baterku měřit častějc a v Alze jsem za sedmdesát šest korun objednal tu čínskou podivnost do zapalovače, abych furt s multimetrem nelezl k baterce. To víko motorovýho prostoru bez plynovejch vzpěr je sice jako posilka fajn, ale já mám rád svý pohodlí. Dneska ta věc dorazila, tak jsem provedl měření. A ono tam bylo zase 11.6 V. Zkontroloval jsem to multimetrem a dostal jsem stejně smutnou hodnotu. Takže to vypadá, že relativně mladá a krásná baterka má vadný článek. Možná, že někdo z vás má lepší teorii, ale faktem zůstává, že bude nejspíš na výměnu.
Ta veselá část teprve přijde. Napadlo mne, přečíst si návod k tomu čínskýmu zázraku. Vzal jsem si lupu, abych bůbec zjistil co tam je napsáno a musel jsem vám to vyfotit, protože to vypadá, že si při překladu trochu zjednodušili práci a opráskli nějaký další zázračný měřící přistroj. Posuďte sami, co všechno ta mašinka umí
Zobrazit přílohu 56042
99luftbalons
rodinný člen KLANu
- 1 409
Pro jistotu bych aplikoval do nádrže Ozempic, to ničemu neuškodí......🤔
Minulý týden mi zavolal syn, že má vybitou baterku, jestli bych ho nenahodil. Tak jsem vzal kabely, multimetr a manželčina Yarise a vyrazili jsme. Baterka ukazovala krásných 11.4 V, takže jsme auto přes kabely nastartovali a přejeli k nám. Toyotu jsme vyhnali z garáže, zaparkovali tam Sonatu a ta se přes třinát hodin dobíjela doplna. Jak jsem se u toho nudil, tak jsem multimetrem změřil i Mazdu a ejhle, bylo tam 11.6 V. U čtyřletýho auta divná hodnota. Tak jsem jí pak taky dal na nabíječku a za pár hodin bylo hotovo. Došlo mi, že u auta se start-stopem bych měl asi baterku měřit častějc a v Alze jsem za sedmdesát šest korun objednal tu čínskou podivnost do zapalovače, abych furt s multimetrem nelezl k baterce. To víko motorovýho prostoru bez plynovejch vzpěr je sice jako posilka fajn, ale já mám rád svý pohodlí. Dneska ta věc dorazila, tak jsem provedl měření. A ono tam bylo zase 11.6 V. Zkontroloval jsem to multimetrem a dostal jsem stejně smutnou hodnotu. Takže to vypadá, že relativně mladá a krásná baterka má vadný článek. Možná, že někdo z vás má lepší teorii, ale faktem zůstává, že bude nejspíš na výměnu.
Ta veselá část teprve přijde. Napadlo mne, přečíst si návod k tomu čínskýmu zázraku. Vzal jsem si lupu, abych bůbec zjistil co tam je napsáno a musel jsem vám to vyfotit, protože to vypadá, že si při překladu trochu zjednodušili práci a opráskli nějaký další zázračný měřící přistroj. Posuďte sami, co všechno ta mašinka umí
Zobrazit přílohu 56042
To napatie je dost nizke. Meral si ho tak, ze si nechal pristup k akumulatoru otvoreny a neodomykal dvere? Neviem, co vsetko auto robi po odomknuti ako pripravu na startovanie a ako to ovplyvni akumulator. Viem ale, ze mame skvele inteligentne dobijanie ktore kvoli uspore zabedbatelneho mnozstva paliva znizuje nabijanie z alternatora, takze ani po dlhej ceste nemusi byt nabite.
Erredar
člen KLANu
- 86
Ten nesmysl do zapalovače, mám taky, zapalovač se spustí až po otočení kličku, tedy aspoň u mé GL.Tak je jasné že ukáže nízké hodnoty, protože se nahodí přístroje. Stačí otevřít dveře nebo kapotu a hned bude na baterii úbytek napětí. Musela by se měřit odpojena. Jinak pokud se jezdí krátké trasy a baterie se o párkrát do roka nehodí na nabíječku, tak je možné že už po 4 letech umře. Také obyčejná nabíječka moderní baterie(efb/agm) nedobije do plna.
- 4 699
Ona nedobije ani tu starou, ony maji všechny 3 typy v podstatě stejný nabíjecí maximum 14,8V s tím rozdílem, že u AGM se musi přísně hlídat rostoucí teplota, a napětí případně snižovat. Zplyňovací napětí je od 14,6V. Osobně nabíjím na 14,7V což je úroveň, kdy už elektrolyt trochu bublá a promíchá se, ale plynování není tak extrémní. AGM jsem osobně nenabíjel ale u nabíječky bez měření teploty bych přes 14,6V nešel. Plně nabitá zdravá baterka po alespoň 12h pauze od nabití ma cca 13,0 - 13,1V
Chytrý nabíječky nabíjí většinou pouze na 14,4V, což je bezpečná úroveň napětí, kdy nehrozí vybublání (klasika, EFB) nebo roztržení (AGM) baterie a tím pádem ji nemusite aktivně hlídat, bohužel tímto způsobem baterii nenabijete nikdy do plna.
Mazdy s i-Stopem nabíjí při všem vyplém na 14,4V a v případě třeba zapnutí světel nebo jiné zátěže to padne na 14,1V. U těch novějších "chytřejších" aut to jde ještě níž. To pro životnost baterie ovšem není nic dobrého. Samozřejmě tyhle auta nikdy baterii do plna nedobijí. Většinou se nabití u těchto Mazd pohybuje mezi 70-90%
Pro lepší pochopení přidám 2 grafy
Nabíjení
Napětí baterie (vypnutý motor i vše ostatní)
Chytrý nabíječky nabíjí většinou pouze na 14,4V, což je bezpečná úroveň napětí, kdy nehrozí vybublání (klasika, EFB) nebo roztržení (AGM) baterie a tím pádem ji nemusite aktivně hlídat, bohužel tímto způsobem baterii nenabijete nikdy do plna.
Mazdy s i-Stopem nabíjí při všem vyplém na 14,4V a v případě třeba zapnutí světel nebo jiné zátěže to padne na 14,1V. U těch novějších "chytřejších" aut to jde ještě níž. To pro životnost baterie ovšem není nic dobrého. Samozřejmě tyhle auta nikdy baterii do plna nedobijí. Většinou se nabití u těchto Mazd pohybuje mezi 70-90%
Pro lepší pochopení přidám 2 grafy
Nabíjení
Napětí baterie (vypnutý motor i vše ostatní)
Poslední úprava:
