-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
benzín Po kolika km měníte svíčky a jakou značku preferujete
- Vlákno založil romin
- Datum založení
Ahoj, zkoušel někdo dát do motoru Skyaktiv G 2,0 svíčky BOSCH 0 242 135 529? Je u nich uvedeno i Mazda PE5R-18-110A nebo PE5S-28-110 nebo P51R-18-110.
Já bych to chtěl zkusit, jsou levnější než NGK, a mám se svíčkami BOSCH najeto milion kilometrů a jen dobré zkušenosti: nikdy necukají (ani na LNG), a taky veterán s nimi bez cukání dá plných 36 koní. Neslušely by i Mazdě CX-3?
Já bych to chtěl zkusit, jsou levnější než NGK, a mám se svíčkami BOSCH najeto milion kilometrů a jen dobré zkušenosti: nikdy necukají (ani na LNG), a taky veterán s nimi bez cukání dá plných 36 koní. Neslušely by i Mazdě CX-3?
- 3 599
Klidně je tam dej. Motoru se nic nestane. Potom můžeš poreferovat kolik km vydržely než začali vykazovat chybový zápaly (to si můžeš ověřit přes ForScan).
OK, zkusím to.
A jak se ta hláška na Forscanu jmenuje? Mrknu, jak vypadají originály po 100 tis.
Poslední úprava:
- 3 599
Ty máš 2017 ? To bys tam měl mít Densa jako origo, ale ruku do ohně za to nedám. Buď Denso nebo NGK. Hlavně u nich neřeš tu opálenou keramiku nahoře nad závitem. To mají všechny svíčky v těhle motorech už po cca 40000km.
jej, tak teď z hlavy mám pocit že to byly PIDy: MF_CAT 1 až 4 a MF_EMI 1 až 4 + je tam ještě něco jako celkový součet chybných zážehů (total mf nebo mf total) ?
Po nastartování ti tam vylítaj hodnoty do cca 5-8 chybnýma zážehama, ale to je normální v důsledku startování.
Poslední úprava:
Jo, mám 2017. Dík, budu hledat.
Ahoj, nemůžu takové PIDy najít. Zadal jsem hledání "mf" a našlo to dle obrázku. Je to některý z nich?
@Max6
Ahoj, udělal jsem aktualizaci a našel toto (poslední řádek na fotce). Je to počet vadných zážehů?
Po studeném startu tam byly 4, a během 20km to vylezlo na 14. Po dalším teplém startu se to drželo na 2.
- 3 599
MF_EMI_TTL je počet chybných zážehů na všech válcích v součtu, který můžou ovlivnit emise auta.
Po startu se tam vždycky objeví nějaký malý číslo, ale potom už by tam nic skákat nemělo. Jestli po 20km u studenýho auta tam naskákalo dalších 10 chybných zážehů nemusí nic znamenat. Hlavní je, aby ty vynechaný zážehy nebyly za sebou - to by jsi pocítil na cukání auta. Jestli to po teplym startu už bylo v pohodě, tak bych to asi nijak nehrotil. Pokud mají tvoje stávající svíčky něco najeto, tak to může být takový malý signál, že máš začít šetřit na nový.
- 144
Zdravím, zkusil by někdo testnou svoji mazdu Sky-G na chyby zážehu viz příspěvky výše. Samozřejmě ideálně s podrobným infem (nájezd, nový/starý svíčky, značka, trasa, km apod.) 
Možná by to někoho zajímalo a byl by to užitečný podklad třeba k tomu, kdy měnit svíčky a potom jak si vedly alternativy Densa a NGK jako Bosch, Hella, Champion, Brisk apod., pokud někdo již měnil Předem dík za hojnou účast...
Možná by to někoho zajímalo a byl by to užitečný podklad třeba k tomu, kdy měnit svíčky a potom jak si vedly alternativy Densa a NGK jako Bosch, Hella, Champion, Brisk apod., pokud někdo již měnil Předem dík za hojnou účast...Tak první do statistiky:Zdravím, zkusil by někdo testnou svoji mazdu Sky-G na chyby zážehu viz příspěvky výše. Samozřejmě ideálně s podrobným infem (nájezd, nový/starý svíčky, značka, trasa, km apod.)
CX-3 2017, G120 odemčená na 160, najeto 107 tis. původní svíčky.
První jízda po týdenní chřipkové odstávce, motoru se prvních pár vteřin moc nechtělo:
A pak další studený start odpoledne:
- 144
Svuj test jsem psal v jinym vlaknu, ale at je to pohromade, tak to kopiruju. 😉
Mě to udělalo na mé M6 G145 (odemceno na 165) rok 2013 a celkem 4 chyby za cestu po dálnici cca 20 km a to u původních origo svíček s nájezdem 90 tisíc a s vyměněnou civkou.
Od vymene svicek 5x test cestou do prace cca 25km, hlavne dalnice. Vzdycky jsem zapnul ForScan pred startem (zapnute zapalovani) a teplota vzdy 5-8 stupnu a prvni chyba se objevila do 60 sekund, pak dalši tak do 5 minut jizdy a dalsi az par sekund pred chcipnutim. Jako v kostce nejhur asi behem jedne jizdy max. 6-7 chyb, povedly se i 2 chyby najednou, ale celkem jenom 2x. V poslednim testu jenom 1 chyba a zase divne az tesne pred chcipnutim.
Mě to udělalo na mé M6 G145 (odemceno na 165) rok 2013 a celkem 4 chyby za cestu po dálnici cca 20 km a to u původních origo svíček s nájezdem 90 tisíc a s vyměněnou civkou.
Od vymene svicek 5x test cestou do prace cca 25km, hlavne dalnice. Vzdycky jsem zapnul ForScan pred startem (zapnute zapalovani) a teplota vzdy 5-8 stupnu a prvni chyba se objevila do 60 sekund, pak dalši tak do 5 minut jizdy a dalsi az par sekund pred chcipnutim. Jako v kostce nejhur asi behem jedne jizdy max. 6-7 chyb, povedly se i 2 chyby najednou, ale celkem jenom 2x. V poslednim testu jenom 1 chyba a zase divne az tesne pred chcipnutim.
Naprostá většina chyb naskočila hned po nastartování, motor pár vteřin běžel dost kostrbatě. Pak během 20km přibyly tak 4.
