Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Je na to tady extra téma:
Vyreseno stacilo znovu prehodit na jinej a pak zpatky na cj a dat ne (ze nechci en hlas), asi jsem ve zbrklosti dal ano minule dikDiky moc !u m2 a 30 nebyl problem
ahoj, mám 2014 2.5, automat je v pohodě, ale na doporučení místních nechávám co 60tkm vyměnit převodovkový olej s proplachem, jen teda carplay bych uvítal, ale to až po FL... Osobně jsem sondoval na kolik by mě vyšel upgrade třeba na https://www.tipcars.com/mazda-6/kombi/benzin/mazda-6-2-5i-skyactive-led-bose-kamera-22540001.html ale bylo mi řečeno 200k tak to mi zjednodušeně za "výměnu autorádia" nestojí. Šestka je boží, po GY je moje GJ druhou šestkou a nevím co by se muselo stát, aby i následující auto nebyla šestka v benzínu
Automat nezlobí, je bezproblémový. Pokud s automatem, tak ale rozhodně 2,5. Přece jen trochu výkonu ubere. Tedy ona stále asi kombinace 2,0 s automatem ani neexistuje, od r. 2017 to nesleduji. Ovšem já jsem chtěl automat hlavně kvůli častému popojíždění v pražských kolonách. Jinak bych ho asi nebral, kdyby to bývalo šlo. Stejně to tehdy nešlo, když jsem chtěl prakticky všechny asistenty.
Jj videl sem nedavno pouze jediny kombik v prodeji 2,0 AT (horsi vybava a stejna cena a 2.0) jinak jen 2,5 - tak sem do toho sel, kdyz to vsichni chvalej
A jak to jede...?tak sem do toho sel, kdyz to vsichni chvalej
Gumy a brzdy to zatim nezere, zajizdimA jak to jede...?
ale jinak velice prijemne nechavam i odhlucnit (krom podlahy), ale i v zakladu mi to prijde dobry, dokud nezaklepu na dvere 
Klidně si ji představ. Pokud nejezdíš plně naložený, nepoznáš rozdíl, kromě spotřeby. A navíc ještě vypínání válců, děkuji, nechci.Už ta 2.5 je s automatem tak na hraně. Nedovedu si moc představit 2.0. Spotřebu mám dlouhodobě nyní 7.3l, je to o litr méně než jsem míval na GH 2.5, při prakticky stejných trasách. Takže ty různé Skyactiv věci nějak fungují a spotřeby se není třeba bát......
Do SUV se líp nastupuje a ženy se v něm asi cítí bezpečněji (optický klam, pokud to není Hummer). Nejsem si jistý, jestli AT u CX5 neznamená povinně čtyřkolku. Pak je třeba počítat s vyšší spotřebou a dražším servisem.Děkuji moc za informace. Myslel jsem si, že v AT bude lepší 2,5. Budu po ní koukat, přesněji už koukám
Manželce se ještě líbí i CX5. Osobně nevím co se líbí lidem na SUV, ale předpokládám, že v 2,5 to bude podobné jako ta šestka. Samozřejmě tuším horší odpor a větší váhu.
A ještě bych se zeptal, jak je to s dieslama. Slyšel jsem, že od 2018 je to už lepší. Musím napsat, že mám D2,2 2012 a i přes malé nájezdy s ní nemám žádný problém a jede skvěle. Jen si hlídám regenerace. Byl by problém šáhnout s malým nájezdem po dieslu?
Tak to taky nechápu
mám 81kkm, a když se vážně snažím, tak 7,6 na počítadle, ale stejně ho pak usvědčím, že si dvě tři desetinky upisuje Ahoj, šestka je krásný auto, ale musíš si říct, jakou chceš výbavu, bývá svázaná s motorací. Liší se podle FL i ročníku. Diesel bez SCR je ruská ruleta, proto je větší nabídka. Benzínů v tomhle stáří moc nebude. Sedačky v elektrice jen s kůží a dvouapůllitrem. Šíbr taky tak. Pádla totéž. Matricové LED stejně. Vypínání válců jako bonus. Jestli nic z toho nutně nepotřebuješ, šel bych klidně i do dvoulitru a ušetříš. Záleží, co nabídne trh. Jo, a ještě taková drobnost, sedan nemá v kufru zásuvku ani háčky na tašky.
Ještě měj na vědomí to, že benzíny táhnou od nízkých otáček mnohem míň jak diesely. Prostě se s s nimi jezdí jinak, musíš si odvyknout od toho velkého točivého momentu dieselu. A tedy je i rozdíl mezi 2,0 a 2,5 - 2,5 jakž takž táhne i pod 2 000 otáček, což se o 2,0 moc říct nedá. Ale stále je to o hodné míň jak diesel. Ovšem celkem pomáhá automat - tam lze dobře využít kick-down - úplné sešlápnutí plynu k podlaze, které za tebe zařídí patřičné podřazení, běžně o 2 stupně. Bez automatu se o to musíš postarat sám.
Ale počítám, že jsi jel po dálnici 120, max. 125. Když jezdím svých obvyklých 138 na tacho, tedy cca 133 reálných dle GPS, tak bere 7,5 - 8, podle rovinatosti dálnice a síly a směru větru. Samozřejmě každá pasáž s pracemi na dálnici a zpomalením na 80 - 100 docela snižuje průměrnou spotřebu.
