Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Je to samozřejmně každého záležitost jak kdo k tomu přistoupí.Já to prostě mám takto a to třetím rokem a nemám s tím problem.Určitě budu mít batrii déle jak dva roky. Ťi co jezdí denně více km mimo město si asi lámat hlavu nemusí.Moje záležitost je pro ty,kteří jezdí jen občas a né pravidelně.
Ahoj to jsem se ptal já. Teď v pondělí jsem vyměnil origo baterii za exide 0604 která jde bez problémů nakodovat s ŘJ v mazde to udělají na počkání za 20minut a cena cca 400 za práci. A ano od té doby je zatím klid i když mám furt připravený v autě startovavi zdroj
Ano EL604
Přesně toto téma mně zajímá,nebo´t při kempování jsem taktéž vybil baterii do dna.Dva dny jsme pruběžně otevírali a zavírali jak kufr tak dveře.nevím jestli tomu nějak pomohu když nebudu otevírat dveře u řidiče kde by mohl být možná ten největší problem,že to někde spíná. Nyní mám pří každém otevření jak kufru,tak dveří klíč v hliníkové plechovičce od Coly kde mám zjistěné že klíč i přímo u kliky nedá žádný signál.Nevím ale zda k tomu vybíjení baterie dochází tím že otevřený vuz je aktivován a čeká na signál jako k nastartování právě od klíče se kterým jsem se pohyboval v blízkosti vozu,nebo prostě je odběr po určitou dobu aktivován otevřením kterýchkoliv dveří,třeba 5 min než sám vypne a Mazda to takhle blbě má udělané.Takže ted vlastně nevím zda to pomáhá když klíč mám v obalu bez dosahu signálu k vozu,nebo ten klíč prostě vuz určitou dobu hledá i když ho mám v obalu.Máme doma ještě Nisan Qashkay a ten na dovolené muže být otevřený kdykoliv a i po týdnu jen otvírání a zavírání nastartuje.Nemám měřící přístroje abych mohl zjistit co se stane když nebudu vubec otevírat v kempu dveře u řidiče,ale jen ostatní dveře.byl bych rád když by to někdo ve foru mohl vyzkoušet,jestli to nebude nějaký spínač odběru který aktivuje vuz a čeká na stisk tlačítka startu.Pokud by byl opravdu jen problém v tom signálu od klíče že auto nemuže tzv.usnout,tak by bylo vyhráno uložením do obalu,a auto by mohlo být otevřené jakkoliv dlouho až do potřeby vuz zamknout.Stejně tak jak tak dochází k většímu vybíjení baterie i při uzamčeném vozu celý den.Mám zjistěné ,že když nabiju baterii do 100% u Mazdy a Nissana,tak po týdnu stání obou vozu je stav vybití baterie větší u Mazdy,která dokáže klesnout i na 12,3V,takže i u stojícího vozu bez pohybu musí něco neustále odebírat(asi alarm nebo tak jako u mobilu nějakej signál Col centra.
Vypínač baterie mínus polu již mám zabudovaný a stojící vuz takto u domu na zahradě vypínam tím že si nechávám pozvedlou kapotu a vuz zamknu a otočím jen kolečkem na mínusu.na ruzných světových forech se to vybíjení řeší stale dokola ale nikde jsem se nedočetl nějaké řešení co by bylo možné udělat a ťím zamezit odběru.Zatím to řeším vypínáním na mínusu,nebot nechci kupovat každý druhý rok novou baterii,tak jak to hodně často čtu
Samozřejmně tu baterii vypínám pouze doma v garáži.Na ulici bych to rozhodně nerisknul.
Používám to již víc jak rok a není u Mazdy žádný problém.jen nastavení zrcátek a rádia.Má to i výhodu,že se vypne na cca 50 km vypínání dvou válcu.
Dobrý den,mám dotaz ohledně vybíjení baterie.Podle toho jak čtu Váš článek,tak hlavní zdroj vybíjení jsou právě dveře u řidiče?Takže pokud bych je po odemčení ovladačem vubec neotvíral a otevíral pouze ostatní dveře,tak by nemněl být takový odběr aby mi vybil baterii když kempuji.Nevíte jak by to vybíjelo baterii při otevřeném kufru?Mohu se zeptat zda máte nějaký kupovaný měřící přístroj na měření odběru? Děkuji za odpověd.
Na internetu.jako odpojovač baterie.