motor Výměna chladící kapaliny

[mabu]

M6 měla výměnu chladící kapaliny v rámci páté prohlídky asi 3-4 týdny zpět, najel jsem cca 1.500km. Až nyní jsem preventivně prohlédl auto a kapalina byla asi centimetr pod ryskou low, resp. dolil jsem k full cca 350ml.
Mohu se domnívat, že do-odvzdušnění po výměně je zatím prvním logickým vysvětlením?
Únik jako takový zatím nevidím, 350ml z 5l měněných (číslo na faktuře) mi taky přijde rozumně málo, teploměr měsíc zpět bez "skotačení"...

 

[no_hits]

Jo 6ky se těžko odvzdušnují, to je ok, jen se tam stav ať to dolijou

 

[mabu]

jen se tam stav ať to dolijou

Já měl odlito od koupě vozu z prodejny, tedy dolil jsem z vlastní zásoby, ale tím jsem na suchu.
Stavím se v servisu, zkusím vyprosit litr či tak něco, ale když půjde do tuhého, mohu koupit, jak se někde výše píše, třeba Ravenol FL22 (případně naředit) a být ready na příště?

 

[no_hits]

Jo Ravenol HJC a nebo za trojnasobek v mazdě

 

[jirka87]

A nebo to máš na -40°C a po změření zjistíš, že stačí dolít vodu...

 

[mabu]

Fajn, díky moc oběma. Měření je taky zajímavý nápad ?
@jirka87 máš nějaký hint, co si mohu koupit, pls?
Ušetří mi to studium na Google...

 

[Max6]

@mabu Nejpřesněji jí změříš refraktometrem. Tento mám ve vybavení já a jsem s ním naprosto spokojený už po několik let:

refraktometr - optický hustoměr (pro elektrolyt, chladící kapalinu, kapalinu ostřikovačů, adblue)

Optický přístroj 4 v 1 - refraktometr slouží ke kontrole provozních kapalin. Mrazuvzdornost chladící kapaliny, koncentrace kyseliny v elektrolytu akumulátorových baterií, mrazuvzdornost kapaliny ostřikovačů a koncentrace močoviny v ADBLUE.

dufy.cz

Chladící kapalinu FL22 měříš na stupnici G11/G12 pro kapaliny na bázi ethylenu
Před prvním použitím doporučuji refraktometr (jakýkoliv) seřídit pomocí destilovaný vody aby 0 ukazovala opravdu 0.

 

[mabu]

Díky, a použitelný i pro jiné tekutiny a nestojí to tisíce, fajn.

 

[mabu]

Stavím se v servisu, zkusím vyprosit litr či tak něco

nebo za trojnasobek v mazdě

Dáváme těm servisům dost čočku, tak trochu zvýším rating Louda Počernice.

Ochotný telefonát, jakože bych měl auto přistavit na revizi anebo dané sledovat.
Dolití by bylo ok, a když chci litr pro příště, mám donést nádobu a odlejí mi á45,- Kč

 

[MildaMPS]

Přesně, zrovna FL22 má v Mazdě přijatelnou cenu.

 

[mabu]

Dáváme těm servisům dost čočku, tak trochu zvýším rating Louda Počernice.

Ochotný telefonát, jakože bych měl auto přistavit na revizi anebo dané sledovat.
Dolití by bylo ok, a když chci litr pro příště, mám donést nádobu a odlejí mi á45,- Kč

Přijměte mou omluvu, prý jsem se musel přeslechnout, á145 Kč nakonec za litr chladící kapaliny.
Bonusem mějte čerstvou cenu oleje

 

[Nibiru]

A neexistuje možnosť že odpojim niektorú hadicu spiatočnú a nasmerujem ju do vedra, naštartujem, kurenie v aute zapnuté, a budem liať novú? Aby sa to celé vymenilo? Aj za cenu že miniem ciac ako tých 9l?

 

[jirka87]

Nečetl jsem celé vlákno, ale pokud chce někdo měnit celou náplň naráz, musí se vytáhnout termostat. Tak jedině propojíš oba okruhy a vypláchneš vše.
Nicméně pokud měním kapalinu u mladého auta, nebo u auta, kde se to alespoň jednou někdy v minulosti dělalo, neměl bych černé svědomí z výměny kapaliny v tom normálním "částečném" režimu. Výplachy se prakticky nikdy nedělají - případně tehdy, když došlo třeba k mísení s olejem apod. jinak neznám nikoho, kdo by dělal výplach v rámci běžné údržby. Rádiátor topení jako takový jde (podle přístupu k hadicím = místa v motorové prostoru) případně vypláchnout samostatně.

 

[no_hits]

@jirka87 tak jednoho co to dělá v rámci předepsané údržby 10let/150tkm určitě znáš

 

[jirka87]

On je někde skutečně předepsaný proplach ? Pokud ano, čest Mazdě...Myslím, že to reálně není potřeba, pokud člověk opravdu třeba co 4..5let tu kapalinu mění (potažmo tu její "servisovatelnou" část). Samozřejmě kdo to vezme z gruntu, dobře pro něj.

Mám v poličce tohle, ale nikdy jsem to nepoužil : https://www.heureka.cz/?h[fraze]=valvoline+cooling+system+cleaner+250+ml

 

[Nibiru]

Niežeby som nutne chcel vymeniť celú, ale napadlo ma že spiatočnú hadičku keď odpojim tak to bude fungovať a s napr 13l premením celú

 

[jirka87]

@Nibiru - Tak dobře. Já to vezmu zeširoka...nevím jak jinak to vysvětlit už

Chladící systém má DVA okruhy. Tedy. Nejméně dva. Některé specifické auta i víc

Malý okruh - to je de facto jen motor s topením
Velký okruh - motor včetně chladiče

Termostat je špunt vražený mezi tyto dva okruhy. Termostat se obvykle otevírá při cca 87-89°C. Zahřátí kapaliny na takovou teplotu je skoro až závislé na tlaku v systému. Pokud systém otevřeš nějakou "zpátečkou" a hodláš systém prolívat kapalinou, tak v životě této teploty nemůžeš dosáhnout = nikdy nevyměníš to, co popisuješ.

Naproti tomu, když otevřeš již zahřátý a natlakovaný systém (nejlépe od expanzní nádoby, či spíš v případě Japonských aut víčkem chladiče) za běhu motoru, tak ti přeju příjemné zážitky.

Takže buď chceš vyplachovat - tak prostě vytáhni ten termostat, který je například u benzínu hezky přístupný, nebo měň jen tu část, co se běžně mění = vypustit chladič.

 

[Nibiru]

Pravda, na teplotu som zabudol, myslel som spiatočnú hadicu čo ide do nadobky, tam nezvykne bývať tlak, tečie tam takmer voľne. V tom pripade by mohlo byť ľahšie vypustiť chladič a tiež vnútorný okruh odpojením pred vstupom do interiéru a možno na pár sekund naštartovať, je to len teoreticky, vymenená bola 3 roky dozadu, len pre diskusiu

 

[jirka87]

Tak to už vůbec nemá cenu, protože budeš odpojovat hadice, všude to budeš mít pochcaný od chladící směsi a vypustíš navíc 3dcl (například).

Prostě buď to udělej jak se to má dělat, nebo vytáhni termostat a udělej výplach. Jsi svobodný, dospělý, svéprávný, dělej si co chceš. Já jen říkám, že ti to nepřinese tebou vysněný efekt a jako bonus rozděláš zbytečně věcí etc...

To jako jestli chceš být důsledný, tak můžeš rovnou odpojit hadice vedoucí do radiátoru a zahradní hadicí (a nevelkým tlakem) propláchnout radiátor topení.
Dále použít výplachovou chemii
Vyměnit přetlakové víčko chladiče
Preventivně vyměnit termostat
atd...

 

[no_hits]

Proplach ne ale životnost kapaliny FL22 (resp jejích ochranných aditiv) je 11 let , zatímco u běžných kapalin je 5-6let. Výměna dle servisního manuálu -část pro evropu - má proběhnout každých 11let/200tkm