Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Znovu opakuji,že mi nabíjení neklesá ani při plné akceleraci.Mám ještě k dispozici GH 2,5 a tam je dobíjení úplně stejné.Srovnával jsem to s jedním uživatelem Martinem,ten má také GJ 2,5 benzín 2014 ale combi a dobíjení se také chovalo stejně jako u mne.Není ta inteligence až po FL?
no nic ukecali jste mě, objednal jsem ELM a časem taky přidám svoje FORscan hodnoty
tvoje baterka tvoje auto
Androidstejně jsem po tom forscanu přes obd pošilhával, tohle byla poslední kapka abych se mohl na někoho vymlouvat
) a FORscan lite. Včera jsem to byl projet poprvé, BATT_SOC mi to hlásilo 89% a BATT_DAY 2409. Nabíjení se pohybuje stabilně 14.25-14.40V, velmi zřídka tam je krátkodobé zakolísání pod 14V. Dnes mi to nedalo, odpojil jsem baterii, provedl inicializaci podle zde uváděného návodu (připadal jsem si přitom jako varhaník ze svatovítské katedrály) a docílil toho, že už se baterie nejeví jako 6.6 roků, ale 0 dní, což jsem chtěl. Zároveň se ale bohužel BATT_SOC vynuloval. To ale doufám bude postupně upravovat směrem ke 100% Takže přidávám se k @Míra že tam ty naše GJ 2014 mají "tupé" nabíjení a tím pádem by tam i tupá non-EFB baterie mohla dlouhodobě fungovat. Samozřejmě budu sledovat... Btw co si myslíte o neodpojování ELM (že to v tom OBD prostě nechám furt) - hrozí nějaký průser ?
Mám v zásuvce zastrčen voltmetr už asi 1,5 roku a vždy nabíjí přes 14 V.
za mě osobně...mám ho tam už víc než dva roky..aktivuje se automaticky hned jak nastartuju..kvuli kontrole DPF...a žádný problém to nedělá...ona se totiž po vypnutí klíčku vypne i zásuvka...a během jízdy to jen předává naměřené hodnoty, takže žádný problém v tom není
Plně nabitá ano, ale při natlačení z alternátoru se napětí zvýší kvůli dobíjení. Kazdopadně je pravda..mluvím za sebe v dieslu..už jsme tu psal možná to má benzín nastavené jinak...až ted sem zaregistroval že máš 2,5
..v dieslu i přesto že je baterka 80Ah, obyčejná velmi rychle odejde..možná i větší náročností cele soustavy..
Taky nechávám furt. Někdy mi ELM telefon nenačte, tak ho zmáčknutím spínače co na něm je restartuju, potom vše ok.
já ji jdu za chvilku prubnout v -17°C ?Jak to tady pozoruji, je rozdíl v dobíjení benzín versus diesel. Také teď řeším nákup nové baterie (už jsem musel několikrát dobíjet a ani po dobití ta baterie "netočí" úplně "zdravě") a také sleduji palubní napětí (a ano, zvýšené napětí nad 13,5V znamená dobíjení), kde také, v mém případě (benzín), to nabíjet nepřestává za jakýchkoliv podmínek (start/stop jsem deaktivoval v SSU). Kašlu na EFB (nedejbože AGM) a vybírám již zde zmíněnou Exide Premium 12V, 65Ah, 580A, EA654. No, uvidíme, jak dlouho vydrží.
Jak to dopadlo? Předpokládám, že v pohodě.
no nastartováno na první ťuk, ale trochu mě děsí propad napětí při 117A na 10.45V - co na to znalci? Je to v normě? Jinak jsem tam zaškrtl všechny možné teploty a hodnoty baterie, tak snad z toho něco rozumného půjde vyčíst - je tam rozptyl od 220°C do -25°C tak +- autobusJak to dopadlo? Předpokládám, že v pohodě.
