Otázka na
@shr3k - prosím Tě, jakou hodnotu by měl ukazovat plyn (natočení skrtíci klapky) při vypnutém motoru? Myslím puštený plyn a sešlápnutý k podlaze. Mám tvůj čip kde by to mělo být posunuté o pát stupnů. Chci se kouknout přes diag jestli to ukazuje správné hodnoty.
Kounul bych na to o víkendu a napsal co mi to ukazuje.
Ano, existuje ještě několik dalších potenciálních příčin, které bychom mohli zvážit, pokud všechny dosavadní kroky nepřinesly výsledky. Zaměříme se na méně zjevné problémy, které mohou při nízkém zatížení způsobovat cukání, ale nejsou běžně diagnostikované.
### 1. **Problémy s elektronikou a snímači**
- **TPS (snímač polohy škrticí klapky)**: Tento snímač určuje polohu škrticí klapky a informuje ECU, kolik vzduchu jde do motoru. Pokud snímač neposkytuje přesné údaje, může dojít k nesprávné regulaci směsi paliva a vzduchu. Při nízkém zatížení může být tento problém výraznější, protože drobné chyby v měření mají větší vliv.
- **Doporučení**: Nechte zkontrolovat TPS snímač, zda poskytuje přesná data v celém rozsahu polohy škrticí klapky.
### 2. **Zaseknutá nebo špatně fungující škrticí klapka**
- Pokud je škrticí klapka znečištěná nebo se zasekává, může to způsobit problémy při jemném dávkování vzduchu do motoru, zejména při nízkém zatížení. Při vyšších otáčkách motoru se škrticí klapka otevírá více a problém se může maskovat.
- **Doporučení**: Zkontrolujte, zda je škrticí klapka čistá a zda se správně otevírá a zavírá. Vyčištění škrticí klapky může někdy výrazně zlepšit odezvu motoru.
### 3. **Problém s přívodem paliva**
- **Palivový filtr**: Pokud je palivový filtr částečně ucpaný, motor může mít problémy se správným dodáváním paliva při nízkém zatížení, což může vést k cukání. Při plné zátěži se čerpadlo snaží dodat více paliva, a tak může částečně ucpaný filtr problém kompenzovat.
- **Doporučení**: Zkontrolujte palivový filtr a palivové čerpadlo. Ucpaný palivový filtr nebo slabé palivové čerpadlo může být příčinou problému.
### 4. **EGR ventil (ventil recirkulace výfukových plynů)**
- I když jste zmínil, že EGR ventil byl zkontrolován a je v pořádku, může se jednat o problém s jeho ovládáním nebo časováním. EGR ventil může být někdy zaseknutý v určité pozici nebo může špatně reagovat na povely od řídicí jednotky.
- **Doporučení**: Zkuste EGR ventil vyčistit (pokud to ještě nebylo provedeno) nebo ho odpojit a zjistit, zda se cukání zmírní. Odpojení by mohlo dočasně pomoci při diagnostice, jestli je problém skutečně spojen s EGR systémem.
### 5. **Systém regulace proměnlivého časování ventilů (VVT)**
- Pokud váš motor používá systém proměnného časování ventilů (VVT), může dojít k problémům s jeho ovládáním. Zaseklé solenoidy nebo nesprávná funkce může způsobit nesprávné časování ventilů, což by se mohlo projevovat cukáním při nízkých otáčkách a zatížení.
- **Doporučení**: Zkontrolujte solenoidy a časování ventilů, zda fungují správně, a ujistěte se, že není problém se systémem mazání (který je pro VVT klíčový).
### 6. **Problém s alternátorem nebo dobíjením**
- Pokud alternátor nebo elektrický systém nepracuje optimálně, mohou se objevit drobné výpadky nebo kolísání napětí, které by mohly ovlivňovat funkci citlivých elektronických systémů motoru. To by se mohlo projevovat cukáním při nízkém zatížení, zatímco při plné zátěži je napětí stabilní.
- **Doporučení**: Nechte zkontrolovat stav alternátoru a baterie, abyste se ujistili, že dodávají stabilní napětí a výkon.
### 7. **Vadná palivová mapa v ECU**
- Někdy může být problémem samotná softwarová kalibrace řídicí jednotky motoru (ECU). Pokud je kalibrace neoptimalizovaná nebo došlo k drobné softwarové chybě, ECU může špatně ovládat směšování paliva a vzduchu při nízkém zatížení. Tento problém by mohl vzniknout po aktualizaci softwaru ECU nebo při pokusech o tunning motoru.
- **Doporučení**: Pokud byl software ECU v poslední době aktualizován, zvažte návštěvu servisu, kde mohou zkontrolovat, zda je mapa motoru správná, nebo provést reset softwaru.
### 8. **Kontrola spojky nebo dvouhmotového setrvačníku (u manuální převodovky)**
- Pokud máte manuální převodovku, může být problém s dvouhmotovým setrvačníkem nebo spojkou. Opotřebovaný setrvačník nebo špatně fungující spojka může způsobit cukání při jízdě v nižších rychlostech nebo při nízkém zatížení, protože nedochází k plynulému přenosu výkonu.
- **Doporučení**: Nechte zkontrolovat stav spojky a setrvačníku, zda nejsou opotřebované nebo poškozené.
### Shrnutí dalších možností:
1. **Zkontrolujte TPS (snímač polohy škrticí klapky)** a případně jej vyčistěte.
2. **Vyčistěte nebo zkontrolujte škrticí klapku**, zda není znečištěná.
3. **Proveďte kontrolu palivového filtru a čerpadla** na správnou dodávku paliva.
4. **Zvažte odpojení EGR ventilu** pro diagnostiku jeho vlivu.
5. **Ověřte funkčnost VVT systému** (pokud je v motoru přítomen).
6. **Nechte zkontrolovat dobíjecí systém** (alternátor, baterii).
7. **Zvažte kontrolu a aktualizaci softwaru ECU**, pokud byly provedeny změny.
8. **Zkontrolujte stav spojky a dvouhmotového setrvačníku**, pokud máte manuální převodovku.
Doufám, že některý z těchto kroků povede k vyřešení problému s cukáním. Pokud se i přesto problém nepodaří vyřešit, bylo by dobré konzultovat se specializovaným servisem, který má zkušenosti s diagnostikou pokročilých problémů na motoru Mazdy.
Solenoid (někdy psaný jako **selenoid**) je elektromechanická součástka, která slouží k ovládání pohybu mechanických částí pomocí elektrického signálu. V motoru s proměnným časováním ventilů (**VVT – Variable Valve Timing**) solenoid reguluje průtok oleje, který ovládá časování ventilů. Díky tomu může motor měnit, kdy se ventily otevírají a zavírají v závislosti na otáčkách a zatížení motoru, což zvyšuje výkon i účinnost.
### Funkce VVT solenoidu:
Solenoid VVT řídí tok motorového oleje do vačkového hřídele. Tento olej následně působí na vačkový hřídel, který upravuje časování ventilů (kdy se otevírají a zavírají). Pokud solenoid nefunguje správně, může to vést k problémům s časováním ventilů, což může způsobit cukání, špatný výkon motoru nebo nepravidelný chod při nízkém zatížení.
### Kde najít solenoidy VVT v autě:
Solenoidy VVT jsou obvykle umístěny na **hlavě motoru**, blízko vačkových hřídelí. U čtyřválcového motoru bývají obvykle dva – jeden pro sací a druhý pro výfukové ventily (i když to záleží na konkrétní konstrukci motoru). Jsou obvykle připevněny šrouby a propojeny s elektrickými konektory.
Na **Mazdě 6 2.5** by měly být VVT solenoidy umístěny v horní části motoru, poblíž ventilového víka. Na motoru obvykle vypadají jako malé válcové součástky se zapojenými elektrickými konektory. Mohou být snadno dostupné, ale někdy je k nim nutné odstranit některé kryty.
### Příznaky problémů s VVT solenoidem:
- **Cukání při nízkém zatížení**, což je váš případ.
- Špatná akcelerace nebo snížený výkon motoru.
- Zvýšená spotřeba paliva.
- Výstražná kontrolka motoru (Check Engine).
### Jak diagnostikovat nebo zkontrolovat solenoidy:
1. **Vizualní kontrola**: Zkontrolujte solenoidy na možné úniky oleje nebo poškození. Také zkontrolujte elektrické konektory, jestli nejsou uvolněné nebo poškozené.
2. **Testování pomocí multimetru**: Solenoidy jsou elektrické komponenty, takže je možné je otestovat pomocí multimetru. Měli byste zkontrolovat odpor solenoidu podle specifikací výrobce. Pokud je odpor příliš vysoký nebo příliš nízký, solenoid může být vadný.
3. **Test průtoku oleje**: V některých případech může být solenoid ucpaný nebo nepracuje správně kvůli špatnému průtoku oleje. V tomto případě byste mohli zkusit solenoid vyčistit nebo zkontrolovat tlak oleje, jestli není problém s mazacím systémem.
4. **Zkušební výměna**: Pokud máte podezření, že solenoid nefunguje správně, lze ho relativně snadno vyměnit za nový.
### Doporučení:
- Nechte zkontrolovat solenoidy a správnou funkci systému VVT v servisu. Výměna solenoidu může být relativně snadná a levnější než složitější opravy motoru, pokud je toto příčinou cukání při nízkém zatížení.
- Ujistěte se, že je motorový olej v dobrém stavu a v dostatečném množství, protože VVT systémy jsou závislé na správném tlaku a kvalitě oleje.
VVT solenoidy hrají klíčovou roli v regulaci výkonu motoru, a pokud nefungují správně, mohou způsobit přesně takové problémy, jaké popisujete.
Odpovědi od ChatGPT. Každá pomoc/ myšlenka se hodí.
![by[cx]](https://gravatar.com/avatar/66627494a8356834f5c444bbfbfe1359b889ce87f4ceeef851654141c3013cd6?s=48){kind=avatar}
