- 3 498
BM i když měla mechanickou ručku, tak měla asistenta rozjezdu do kopce. Uměla přidržet auto pomocí tlaku hydrauliky v brzdách, ale bylo to jen na pár vteřin. Teda aspoň můj Revolution to uměl.
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
- 839
- 255
Ten C sloupek HB BP se dá úspěšně řešit koupí sedanu. Švagr má BP sedan v bílé perleti a je to kus nádherného auta. Jen škoda, že u BP upustili od viceprvku na zadní nápravě. Z hlediska jízdních vlastností je to krok zpět.
Tak treba SDN se u BN neprodaval jako G165. Dale do sedanu bych s pravdepodobnosti, ktera hranici s jistotou, nedostal jizdni kolo. Ale pominu-li neprakticky ulozny prostor, pak uznavam, ze SDN se mi u BP libi mnohem vice, nez HB. S viceprvkem souhlasim... i kdyz se tu najdou piloti, co tvrdi, ze to inzenyri vyladili tak, ze absenci vubec nepoznas.
- 3 498
Pokud bych si já ze svých bývalých aut, ať služebních nebo osobních, se kterýmy jsem najel alepoň 60000km (tím vyřadím předváděcí jízdy nebo auta z dílny) měl sestavit žebříček s názvem Mazda 3xx, tak bych ho sestavil takhle:
5) 323BA sedan - bohužel tady asi hraje hodně velkou roli to, že ten služebách byl v 2.0 naftě bez turba, takže předjet traktor byla extrémní disciplína, ale i tak mě to auto moc nenadchlo a bylo to spíš menší auto z bodu A do bodu B.
4) 3BK sedan - za mě to byl hezčí Focus, ale zase opět zde asi hrálo roli to, že jsem to vyfasoval s 1.6 benzínem (na MPS jsem v práci asi nebyl dost aktivní), ale opět to ve mě vyvolávalo prostě neutrální pocity, i když řízení do zatáček bylo už takový "mazdí"
3) 3BL sedan - tady už jsem vyfasoval 2.0 benzína, takže s motorem jsem byl velmi spokojen, posun v interiéru byl oproti BK opravdu znatelný (alespoň ve výbavě co jsem dostal - mám pocit TX+ ???) a celkově to pro mě byla velká radost tohle auto každý den řídit ať po okreskách nebo na dlouhých +1000km dálničních přesunech
2) 3BM hatchback - tohle auto jsem si vysnil (tehdá se o něm říkalo Bomba z Hirošimy), byl jsem z něho naprosto unešený, řízení naprosto geniální, motor pecka, řazení pecka (ťuk ťuk, vyhla se mi vadná převodovka), všechno zalitý sluncem až po pár letech jsem ho začal tunit a upravovat a ladit abych zjistil že to dělám z důvodu, že už mi v podstatě dalo vše co mohlo a tak nějak mě omrzelo. I tak jsem ale obrečel jeho prodej
1) 323BJ hatchback - tak na tohle auto asi už nikdy nezapomenu. Ve výbavě Sport (v USA Protege5) s 2.0 benzín, krátkou pětistupňovou převodovkou i po letech přesnou jak žiletka (ano po dálnici do španělška jet 130km/h při skoro 4000ot. byla zábava), řízení naprosto perfektní, žádná otravná elektronika (pardon - ABS a TCS to mělo a tím to končilo), neuvěřitelně mrštný a zábavný auto. Jestli jsem BM při prodeji obrečel, tak tady mi z očí šli niagáry
5) 323BA sedan - bohužel tady asi hraje hodně velkou roli to, že ten služebách byl v 2.0 naftě bez turba, takže předjet traktor byla extrémní disciplína, ale i tak mě to auto moc nenadchlo a bylo to spíš menší auto z bodu A do bodu B.
4) 3BK sedan - za mě to byl hezčí Focus, ale zase opět zde asi hrálo roli to, že jsem to vyfasoval s 1.6 benzínem (na MPS jsem v práci asi nebyl dost aktivní), ale opět to ve mě vyvolávalo prostě neutrální pocity, i když řízení do zatáček bylo už takový "mazdí"
3) 3BL sedan - tady už jsem vyfasoval 2.0 benzína, takže s motorem jsem byl velmi spokojen, posun v interiéru byl oproti BK opravdu znatelný (alespoň ve výbavě co jsem dostal - mám pocit TX+ ???) a celkově to pro mě byla velká radost tohle auto každý den řídit ať po okreskách nebo na dlouhých +1000km dálničních přesunech
2) 3BM hatchback - tohle auto jsem si vysnil (tehdá se o něm říkalo Bomba z Hirošimy), byl jsem z něho naprosto unešený, řízení naprosto geniální, motor pecka, řazení pecka (ťuk ťuk, vyhla se mi vadná převodovka), všechno zalitý sluncem až po pár letech jsem ho začal tunit a upravovat a ladit abych zjistil že to dělám z důvodu, že už mi v podstatě dalo vše co mohlo a tak nějak mě omrzelo. I tak jsem ale obrečel jeho prodej
1) 323BJ hatchback - tak na tohle auto asi už nikdy nezapomenu. Ve výbavě Sport (v USA Protege5) s 2.0 benzín, krátkou pětistupňovou převodovkou i po letech přesnou jak žiletka (ano po dálnici do španělška jet 130km/h při skoro 4000ot. byla zábava), řízení naprosto perfektní, žádná otravná elektronika (pardon - ABS a TCS to mělo a tím to končilo), neuvěřitelně mrštný a zábavný auto. Jestli jsem BM při prodeji obrečel, tak tady mi z očí šli niagáry
Co fuj mi se to líbí. A co jsem zkoušel na kluzné desce, jde s tím i dobře smykovatJj, můj to má taky, a funguje to spolehlivě.
El.ručka fuj
Mám trochu hrůzu až jednou z toho vytáhnu smaženou kočku
- 365
Připečený krtek tu už byl... https://www.mazdaklan.cz/threads/co-vas-pobavilo.47/post-150147
- 255
Mám to úplně stejně, BM a BN se mi mnohem více líbí jako HB. BP naopak jako sedan.
Doplním k hlasové vyhľadávanie - prepol som do EN a funguje. Následne som prepol do SK a dalo možnosť prepnúť s ponechaním EN hlasového. Takže mám pekne SK s funkčným hlasovým.
Pozeral som zbežne diskusiu a len doplním - do BM Sedanu zmestim bicykel v pohode, len treba dať dole predné koleso (otázka 10 sekúnd). Otestované jak na MTB tak na graveli.
Asistent v kopci - áno je, nezapína sa nikde je automaticky a funguje celkom spoľahlivo. Ručnú prakticky nepoužívam.
Pozeral som zbežne diskusiu a len doplním - do BM Sedanu zmestim bicykel v pohode, len treba dať dole predné koleso (otázka 10 sekúnd). Otestované jak na MTB tak na graveli.
Asistent v kopci - áno je, nezapína sa nikde je automaticky a funguje celkom spoľahlivo. Ručnú prakticky nepoužívam.
- 56
Jo za mě bm je super auto přemýšlel jsem nad starou mx5 nebo RX8 ale vyhrála ohledně údržby celkem dostatečného výkonu a míst k sezení i ohledně zavazadel předtím jsem podědil passata 1.6
to byla hrůza byl 20 let starý a nechtěl startovat byl v 8mi servisech a nikde to nevyřešili Mazda je super žádný problém a servis si udělám sám 
teď přemýšlím nad něčím silnějším ale nechci ji dát pryč je to láska na sněhu s ručkou je s ní sranda a uveze i 10 pytlů c menzu a i v terénu jede dobře kolikrát se divím že to vyjede i zablácenou cestu kde třeba Golfa 1.4 jsem tahal 
- 148
Kedysi som čítal jeden test... (okrem iného). Redaktor, ktorý testoval BP vlastnil pár rokov Mazdu 3 BM (G165). Práve tam sa vyjadril, že zadná náprava u BP síce nie je viacprvková, ale je výborne naladená a rozdiel veľmi nie je poznať. Mimo tento test som to čítal viackrát.
V každom prípade je možné označiť absenciu viacprvkovej nápravy u Mazdy 3 BP ako znak šetrenia - hlavne pri spätnom pohľade na modely BM / BN, kedy bola prítomná úž v úplne základnej výbave (za "smiešnu" cenu - z dnešného pohľadu).
Ináč, elektrická ručná brzda sa dá na Mazde BN tiež zablokovať počas jazdy. Ale len na chvíľku - počas toho to pípa a po chvíľke sa uvoľní. Umožní to malý "poloriadený" šmyk. (nemá to ten správny "cit").
Napriek všetkému - keby som sa mal rozhodnúť medzi BM a BN, tak jednoznačne volím BN...
Taká otázka... Kto ste jazdili BM aj BN - všimli ste si nejaký účinok systému "G-vectoring control" ? (BM to tuším nemalo)
- 2 803
Jezdil a těžko se hledá rozdíl pač obě auta jsou téměř identická a na stejné platformě a obě výborně pracující v zatáčkách. Ten G vectoring je pouze u BN a je to přenášení zátěže výkonu na konkrétní kolo dle vyhodnocení této funkce. Mělo by to zajišťovat hladší průjezd zatáčkou ve smyslu že v zatáčce se všechno hrne na jednu stranu včetně pasažérů a tohle tomu napomáhá co nejvíce předejít.
A k tomu viceprvku. Ono je třeba si uvědomit že BP postihla ta digitalizace a nutnost všemožných asistentů od základní výbavy takže to auto má více výbavy už v základu a o dost dražší interiér ale hold je vyšší cena a viceprvek asi musel ustoupit aby se vešli do nákladů.
Samsung S22 256GB Tapatalk
A k tomu viceprvku. Ono je třeba si uvědomit že BP postihla ta digitalizace a nutnost všemožných asistentů od základní výbavy takže to auto má více výbavy už v základu a o dost dražší interiér ale hold je vyšší cena a viceprvek asi musel ustoupit aby se vešli do nákladů.
Samsung S22 256GB Tapatalk
- 255
To já při porovnání BM a BN tak jednoznačně nevidím. U BM se mi více líbí design exteriéru. Zejména přechod lišty přední masky do světel je více ladný a přirozený. U BN mi tento detail přijde nějak uměle naroubováný. BN má naopak více propracovaný interiér. Hezčí volant, lépe řešenou středovou loketní opěrku a mnohem větší odkládací prostor v předních dveřích (BM má v předních dveřích pouze malý kruhový otvor na láhev). Za mě mínus u BN je elektronická ručka proti mechanice u BM. Drobných rozdílů by se našlo více, ale za mě jsou oboje (BM i BN) krásná auta se sportovním designem, výbornými jízdními vlastnostmi a skvělými Skyactiv-G motory, vše dohromady navozující při řízení, v dnešní unifikované produkci (u nižší střední třídy), už tolik málo vídaný wow efekt.
Poslední úprava:
- 148
Mne príde BN v pohode aj spredu a hlavne "zadok" má krajší (myslím hlavne spodok nárazníka). Ale to je vec pohľadu pozorovateľa. Vlastne, keď sa mám priznať, na BN je málo vecí, ktoré by som chcel ináč... V podstate má dnes rada BM / BN cca 11 rokov (od zahájenia výroby) a stále vyzerá veľmi aktuálne a nestárne.
A čo sa týka ústupkov ohľadne nákladov... Zrejme väčšinový zákazník dá prednosť nádhernému a kvalitnému interiéru + exteriéru + moderným systémom... a nebude riešiť zadnú nápravu. Mazda je relatívne "okrajovou" značkou v našich končinách. Viacmenej ju kupuje ten, kto chce skvelo fungujúce a jazdiace auto a potom človek, ktorý chce nádherné auto (+ kombinácia). Vlastne je to zákazník, ktorý hľadá niečo, čo celkom neponúka konkurencia.
Možno sa raz Mazda vráti o "krok späť" a ponúkne auto, ktoré bude pre nás lepšie ako BM / BN... A my ho budeme chcieť... Ako to bolo kedysi u mňa, keď som videl 1. krát Mazdu 3 BM (a niečo o nej prečítal) - "To auto chcem a raz ho kúpim"
Pri BM ešte nebol správny čas ani zvyšné financie. Pri BN bolo už všetko a aj 100% presvedčenie, že je to skvelé auto (po prečítaní všetkého o Mazde 3). A presvedčenie o správnej kúpe pretrváva aj po takmer 7 rokoch.
A čo sa týka ústupkov ohľadne nákladov... Zrejme väčšinový zákazník dá prednosť nádhernému a kvalitnému interiéru + exteriéru + moderným systémom... a nebude riešiť zadnú nápravu. Mazda je relatívne "okrajovou" značkou v našich končinách. Viacmenej ju kupuje ten, kto chce skvelo fungujúce a jazdiace auto a potom človek, ktorý chce nádherné auto (+ kombinácia). Vlastne je to zákazník, ktorý hľadá niečo, čo celkom neponúka konkurencia.
Možno sa raz Mazda vráti o "krok späť" a ponúkne auto, ktoré bude pre nás lepšie ako BM / BN... A my ho budeme chcieť... Ako to bolo kedysi u mňa, keď som videl 1. krát Mazdu 3 BM (a niečo o nej prečítal) - "To auto chcem a raz ho kúpim"
Pri BM ešte nebol správny čas ani zvyšné financie. Pri BN bolo už všetko a aj 100% presvedčenie, že je to skvelé auto (po prečítaní všetkého o Mazde 3). A presvedčenie o správnej kúpe pretrváva aj po takmer 7 rokoch.
- 148
Pozeral som kedysi aj sedan, ALE - nemal vzadu viditeľné 2 výfuky... (2 výfuky = "väčší rešpekt" na ceste - človek, ktorý nepozná Mazdy potom podľa výfukov a vzhľadu očakáva ĎALEKO väčší výkon ako auto má) Hatchback bola moja voľba od začiatku (aj keď chvíľu som mal pochybnosti).
Videl som pár sedanov BM / BN s upraveným "zadkom" = viditeľné výfuky a vyzerá to oveľa lepšie. Možno by stačilo vymeniť poslednú časť výfuku z hatchbacku a "vyzerať" otvory.
Na druhej strane - 80% vodičov sa o chrómové koncovky výfukov vôbec nestará = nevyzerá to potom dobre a pre podobných je lepšie mať výfuk / výfuky schované niekde pod nárazníkom.
V každom prípade je ktorékoľvek riešenie LEPŠIE ako falošné koncovky výfukov, prípadne nejaký smiešny výlisok na nárazníku.
(2 výfuky = "väčší rešpekt" na ceste - človek, ktorý nepozná Mazdy potom podľa výfukov a vzhľadu očakáva ĎALEKO väčší výkon ako auto má) Hatchback bola moja voľba od začiatku (aj keď chvíľu som mal pochybnosti). Videl som pár sedanov BM / BN s upraveným "zadkom" = viditeľné výfuky a vyzerá to oveľa lepšie. Možno by stačilo vymeniť poslednú časť výfuku z hatchbacku a "vyzerať" otvory
.Na druhej strane - 80% vodičov sa o chrómové koncovky výfukov vôbec nestará = nevyzerá to potom dobre a pre podobných je lepšie mať výfuk / výfuky schované niekde pod nárazníkom.
V každom prípade je ktorékoľvek riešenie LEPŠIE ako falošné koncovky výfukov, prípadne nejaký smiešny výlisok na nárazníku.
- 255
Jednu koncovku výfuku má M3 (BM,BN) s motorem 1,5G, dvě koncovky má motorizace 2,0G, a to platí stejně jak pro HB, tak i sedan.Pozeral som kedysi aj sedan, ALE - nemal vzadu viditeľné 2 výfuky...
Videl som pár sedanov BM / BN s upraveným "zadkom" = viditeľné výfuky a vyzerá to oveľa lepšie. Možno by stačilo vymeniť poslednú časť výfuku z hatchbacku a "vyzerať" otvory
Na druhej strane - 80% vodičov sa o chrómové koncovky výfukov vôbec nestará = nevyzerá to potom dobre a pre podobných je lepšie mať výfuk / výfuky schované niekde pod nárazníkom.
V každom prípade je ktorékoľvek riešenie LEPŠIE ako falošné koncovky výfukov, prípadne nejaký smiešny výlisok na nárazníku.
- 148
To je jasné, ale hatchback má výfuky viditeľné
a sedan skryté = u mňa veľké mínus pre sedan. V každom prípade - každý, kto si niečo prečítal (/ prečíta) o Mazde 3 BM / BN by si vybral motor 2,0... 1,5 mala jedinú výhodu a to nižšiu cenu pri kúpe.1,5 si kupovali iba tí, ktorí si vybrali to auto podľa vzhľadu a nevedeli, aký poklad kupujú
- 839
Na mě zas HB působil víc sportovnějším dojmemNo hej tie výfuky by tomu sedanu sekli a povýšili o úroveň vyššie. Avšak mne sa HB páčil celkovo menej, sedan pôsobí najmä luxusnejším dojmom
Zobrazit přílohu 51552
ale já všeobecně mám raději hatche![by[cx]](https://gravatar.com/avatar/66627494a8356834f5c444bbfbfe1359b889ce87f4ceeef851654141c3013cd6?s=48){kind=avatar}
