Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Blbý je, že těch T005A jsou plné e-shopy a T005 aby pohledal. Ty jsou taky výrazně dražší. Chystám se je výhledově koupit na jaro. Osobně nedám dopustit na T001, takže očekávám minimálně stejnou kvalitu. Teď mám nové LM005 a to je špička. V minulosti jsem používal i LM 32 a LM25 a rozhodně špatné nebyly.
Zrovna ty letní pilotky od michelinu jsou famózní pneumatiky. Nelíznul sis obrubník, když tam máš promáčklinu (nebo možná odchlípek)? Možná zmetek z výroby, kdoví... každopádně já osobně jsem na lepších gumách auto nikdy neměl.
Třeba si toho nevšimlA já zas nechápu, proč si někdo nejdřív nepřečte na co reaguje
. Na každý čte vlákna dalekosáhle dozadu. Možná by bylo lepší napsat ještě jednou, že jsi "noname" pneumatiky dostal na vozidle od dealera ještě jednou. Proč vše oplácet stejnou mincí?
A ty letňáky co tam byly z výroby ti dali jako druhou sadu nebo si je nechali?
Uniroyaly jsme měl na své první M6 GH zimní, označení si nepamatuji, a byl jsem spokojen.
Oproti vysokému standardu, mezi něž řadím třeba vedle Semperitu, Kleberu či Hankooku i Uniroyal, cca o 7 m. Počítám, že na sněhu budou ty rozdíly poměrově podobné, byť ty nejhorší gumy už na sněhu ani netestují. Dokonce i Barum Polaris 5 je letos dosti povedený.Takže zkus argumentovat tím, že jde o tvoje zdraví a tedy pracovní výkon, a pokud to nebude stačit, tak že jde o zdraví firemního auta
Vybrání na kabel tam rozhodně je, vpředu jsem dvě prohlubně, spíš tam chybí aretace, aby ten kabel v tom vybrání držel. Poslední dobou ho proto raději vedu v předním pravém rohu jakoby ke spolujezdci, je tam docela prostor (kabel se nechá potáhnout). Zajímavé je, že nalevo (u řidiče) ho to přiskřípne.
Ahoj přátelé Mazdy.
. Ríkal jsem si že jsou to jen kecy o tom souznění se řidičem a tak. Ale asi na tom něco je. Jelikož ale M3 je pro rodinu malá a já chtěl přece toho Superba.... Začal jsem ještě okukovat M6 W Zjistil jsem že co do velikosti stačí. Sice se Supem to nejde moc srovnávat. Ale řekl jsem si nechť. U mé bývalé Oktávky II jsem kufr naložil plný snad dvakrát za 12 let (co jsem ji měl..) . Navíc mám doma ještě dodávku, tak že jsme usoudil , že velký kufr nepotřebuji. Navíc jsme celá rodina manšího vzrustu (taková japonská velikost). Prodavač nabídl svezení v M6. tak jsem kývl. Můj pocit z auta byl takovej , jak to říct, jako když vlezete do dobrýho kabátu, kterej vám sedne a citíte se v něm dobře. Něco takovýho jsem v Superbu nezaznamenal. Hned jsem si vzpoměl na Clarksona, který nazval Supa nudným autem. Do tý doby jsem to nechápal. Jen pro dokreslení, já byl škodovkář jak poleno-vlastenec. (fačko, felda, okta). Najdenou jsem se na to koukal trochu jinak. Strategise VW-Škoda s elekrifikací me štve, protože si koncern řeže větev. Navíc nová oktávka , která byla taky v mém hledáčku neprošla mými konzervativními požadavky. Ta jejich snaha udělat z auta pojíznej počítač mě naprosto nevyhovuje. Necítím se starej , s PC umím ale v autě to nemá co dělat. Auto má jezdit a sloužit. Šmrdlání prstem po obrazovce, abych zapnul topení atp. mi nevyhovuje a na tu jejich Lauru jim kašlu. Naopak jsem uvítal, že v M6 je tak říkajíc všechno tak jak chci. 
