-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Mazda 6 (GJ/GL) - obecně
- Vlákno založil Ter Leeloo II
- Datum založení
- 3 466
@Alda1234 palivový filtr je téměř naprosto zbytečný u benzínový Mazdy měnit. Je tam jen sítko v nádrži a pokud se do auta netankovalo z kanistru nebo z pofidérní pumpy, tak není důvod ho měnit.
Nevim kolik má auto najeto, ale podle roku 2014 bych se zaměřil na tohle:
Svíčky, chladící kapalina, olej+filtr, klínové řemeny+napínací kladka, vzduchový filtr, kontrola zašpinění vzduchové klapky (podle toho odhadnout jak je zašpiněný sání), přes diagnostiku zjistit jestli vstřikovače nemusí víc otvírat nebo rychleji zavírat (případně je pročistit), kontrola předních spodních ramen (po 6 letech určitě na nich zkouknout gumu silentbloku v zadním úchytů), kontrola vůle horního uložení (respektive toho plastovýho ložiska), stabilizační tyčky (kontrola), brzdová kapalina (výměna každý 2 roky) + kontrola brzd, případně ještě klima
@VegasBaby pokud se dekarbonizace chemií neprovádí pravidelně po krátkých intervalech a tím myslím i ta "brutálnější" dekarbonizace pomocí vstřikování chemie přes klapku (třeba BG), tak je to zbytečný za tohle vůbec vyhazovat peníze a je lepší (minimálně v poměru cena/výkon) rovnou to sání sundat - pak to nechach třeba X hodin namáčet v chemii nebo rovnou otryskat. Ten karbon je tak tvrdej že ta chemie při tomhle stylu čištění s tím neudělá prakticky nic pokud se to dělá poprvý třeba až ve 150000km
Nevim kolik má auto najeto, ale podle roku 2014 bych se zaměřil na tohle:
Svíčky, chladící kapalina, olej+filtr, klínové řemeny+napínací kladka, vzduchový filtr, kontrola zašpinění vzduchové klapky (podle toho odhadnout jak je zašpiněný sání), přes diagnostiku zjistit jestli vstřikovače nemusí víc otvírat nebo rychleji zavírat (případně je pročistit), kontrola předních spodních ramen (po 6 letech určitě na nich zkouknout gumu silentbloku v zadním úchytů), kontrola vůle horního uložení (respektive toho plastovýho ložiska), stabilizační tyčky (kontrola), brzdová kapalina (výměna každý 2 roky) + kontrola brzd, případně ještě klima
@VegasBaby pokud se dekarbonizace chemií neprovádí pravidelně po krátkých intervalech a tím myslím i ta "brutálnější" dekarbonizace pomocí vstřikování chemie přes klapku (třeba BG), tak je to zbytečný za tohle vůbec vyhazovat peníze a je lepší (minimálně v poměru cena/výkon) rovnou to sání sundat - pak to nechach třeba X hodin namáčet v chemii nebo rovnou otryskat. Ten karbon je tak tvrdej že ta chemie při tomhle stylu čištění s tím neudělá prakticky nic pokud se to dělá poprvý třeba až ve 150000km
Poslední úprava:
- 261
Tak dneska jsme auto zvednuli. Kontrola řemenů, kladky - řemen k alternátoru chce vyměnit jinak ok, spodní ramena ok, horní uložení a ložisko ok, stabilizační tyčky ok. Brzdy ještě tak tisíc a kotouče. U toho by se vyměnila i brzdová kapalina. Jinak spodní plasty ok, doplněny chybějící šroubky a příchytky. Tak a pak jeden zásadní problém o kterém dle všeho neví ani původní majitel (už jsem s ním mluvil a koukal jako já). Na převodovce bylo vidět že lehce sákne. Technik říkal, že musela být dole, protože tam je černý těsnící silikon a ten tam nepatří a na boku směrem ke kolu našel že bylo cosi vařeno a tam to sákne. Takže průser. To abych sháněl převodovku
Poslední úprava:
- 261
Ještě z jiného soudku. Někde tady na fóru jsem našel pro navigaci NB1 aktualizaci map 1060 i s návodem na aktualizaci. Bohužel teď to téma nemůžu znovu najít abych to napsal tam. Aktualizaci jsem provedl, navigace funguje, ale při každém spuštění se mě ptá na sdílení informací. Je na to nějaké řešení? Díky
- 3 466
- 525
Zkus “nastavení” - “po spuštění” - “mapa” - a teď by měla na tebe vyskočit otázka, jestli chceš po každém zapnutí zařízení, aby se tě nav dotazovala ohledně toho sharing - “no”.
A mělo by být. Píšu to z paměti, nesedím u toho. Tak snad pomůže.
A mělo by být. Píšu to z paměti, nesedím u toho. Tak snad pomůže.
- 261
Bingo. Je to settings, startup a tam jsem si nevšiml že tam je ještě next. Na další obrazovce je to o tom dotazování. Dál jsem no a už je to ok.
- 261
Ok, ten plný rejd zkusím. Stejně jako ještě jednou omrknout kde to sákne. Dnes jsem ještě vyndal klapku.
- 3 466
- 261
JJ, vzal jsem to čističem na brzdy a kartáčkem na zuby. Teď se to zdá čisté. Zatím bych parohy a ventily nedělal. Když jsem se v tom hrabal, tak jsem ještě omrknul kde co sákne a našel ještě tady u čidla. Tam je nějaké těsnění?
Poslední úprava:
- 3 466
@Alda1234 To je klasika snad na všech Mazdách co mají VVT. Je to jen osobní názor,ale častěji tohle těsnění teče na autech kde se olej mění po delší době (nebo + míň kvalitní olej).
Tenhle kroužek okolo řídícího ventilu oleje pro VVT bohužel v ČR koupíš jen v mazdě (kód PE01-10-2D5 za cca 710Kč) a jde vyměnit jen zevnitř. Takže musíš sundat víko ventilů což znamená koupit i nový těsnění víka ventilů (doporučuji třeba VictorReinz nebo originál v Mazdě) + tmel na motory (stačí to nejmenší balení co najdeš protože se dají opravdu jen malinký lajny tmelu (taky třeba VictorReinz - REINZOSIL)
Tenhle kroužek okolo řídícího ventilu oleje pro VVT bohužel v ČR koupíš jen v mazdě (kód PE01-10-2D5 za cca 710Kč) a jde vyměnit jen zevnitř. Takže musíš sundat víko ventilů což znamená koupit i nový těsnění víka ventilů (doporučuji třeba VictorReinz nebo originál v Mazdě) + tmel na motory (stačí to nejmenší balení co najdeš protože se dají opravdu jen malinký lajny tmelu (taky třeba VictorReinz - REINZOSIL)
- 261
Dík, ale co vím, tak původní majitel měnil po deseti tisících a olej dával od Totalu, tak nevím.
- 3 466
@Alda1234 To je úplně jedno jak to vzniklo nebo nevzniklo. Je to častý problém už od dob MZR motorů a jediný jak ho opravíš je dát nový těsnění. Nebo na to můžeš prdět a prostě to jednou za čas otřít hadrem.
Plus při monžáži toho novýho těsnícího kroužku doporučuji ho pořádně namazat olejem. Ten těsnící břit na tom kroužku je totiž tak jemnej,že při instalaci na sucho se dá lehce strhnout.
Plus při monžáži toho novýho těsnícího kroužku doporučuji ho pořádně namazat olejem. Ten těsnící břit na tom kroužku je totiž tak jemnej,že při instalaci na sucho se dá lehce strhnout.
Poslední úprava:
- 261
Díky za rady. Objednám a vyměním. Jinak teď cestou jsem si našel plochu a zkusil ten plný rejd na obě strany a naprosté ticho, nic netluče ani nic jiného
- 20
Tyo když to vidím, asi to taky budu muset vyndat a vyčistit. Sám jsem zvědav v jakém stavu jí budu mít. Bylo to hodně složité a těžké vyndat klapku?
- 3 466
Nic složitého, jen opatrně při dotahování. Dotahuj křížem a utahovací moment je 8-11Nm, takže nic velkýho. Ty matice jsou zalisovaný v plastu (v sacích parohách) a lehko je jde utrhnout.
