Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Klasika, to jsou prostě otevřené diferenciály - když je auto lehké, tak pro překonání protáčejícího se satelitu stačí využití momentu setrvačnosti a viskozity oleje při náhlém záběru z klidu (tzn. ubrat plyn, nechat automat klouzat, zastavit protáčející se kola a pak náhle přidat). Jakmile se ale druhé kolo roztočí, tak už pomůže jen jeho selektivní přibrzdění (tím se dostaneme zase na začátek předchozího bez ubrání plynu) jako např. BMW XDrive a nebo nějaký zamykací/samosvírací mechanismus (viskózní spojka, Torsen).
ty bláho to nemá za ty prachy sedačku u řidiče s pamětí nastavení alespoň pro 2 lidi. já když vidim to "pump" pádlo, co mám i na GH tak bych brečel...
právě jsem řikal, že další auto to musí mít ikdych měl tempomat oželet nebo jiného asistenta. nic mě v tom autě nedopálí víc, než když si tam mladá nebo někdo sedne a já musím pak seřizovat sesli a zrcátka
To nevím, TCS tam možná nějak zasáhne. Chtělo by to vyzkoušet s TCS on a off, pak by to bylo jasné.
Vážení, já mám takový dojem, že při tomto testu je celé TCS asi mimo. Vždyť to auto skoro stojí na místě, dopředná rychlost skoro nula, boční "přetížení" nula. No, nevím... Asi to není to běžné z provozu a algoritmus řízení TCS s takovou situací zřejmě vůbec nepočítá. Alespoň se mi to tak jeví z mnoha dalších videí, a nejenom u Mazdy... Ale, možná se pletu (nemám patent na rozum).
No, ono ikdyz bys pak mel sedadlo s pameti, tak Ti zacne vrtat hlavou, proc to nefunguje i na dalsi veci, nez prave na to sedadlo. Aspon teda v te M6, co jsem mel na testovaci jizdu. Takze ikdyz v Revolution TOP mas elektricky nastavitelne sedadlo s dvema pametovymi sloty, tak zrcatka si stejne musis nastavit rucne. A nejen to, take head-up display. Dokonce bych si dokazal predstavit, ze by skoro vse, co se da nastavit na palubnim pocitaci mohlo byt odvozene od profilu sedacky. Jeden ridic muze mit asistenty radsi zapnute, druhy vypnute nebo na jine citlivosti apod.. A pritom to softwarove nemuze byt zadny zasadni problem. Takze elektrickym ovladanim sedacky a trema tlacitkama na pamet to jenom zacina.ty bláho to nemá za ty prachy sedačku u řidiče s pamětí nastavení alespoň pro 2 lidi. já když vidim to "pump" pádlo, co mám i na GH tak bych brečel...
...tak to souhlasím, žil jsem do teď v přesvědčení, že paměť na sedačku automaticky hýbe i se zrcátkama a to vždy a v každém autě. ach jo, tak to je funkce na dvě věci. ale i tak je to pádlo se kterým musíš cvičit jak ucho dost nepraktické. jakože nemám rád francouzský auta, tak třeba v renaultu prostě zatáhneš a sesle ti cestuje nahoru a dolu a jen zaaretuješ pozici. u mazdy se vždycky cejtim jak trotl co cvičí tricáky
