- 1 810
Na víkend jsme si odskočili — dokud nás okolní země pustí — do rakouských Alp, a za těch 980 km jsme to dali s 2019 2.5, v plném obsazení a s narvaným kufrem do kempu, s průměrem 7.1 dle PP.
Nebýt rakouských rychlostních omezení, asi by to nebylo tak slavné, v ČR jsem se držel na dálnici kolem 150 - 170 a 110 - 120 mimo dálnice, ale v rakouských úsecích s rychlostmi kolem stovky spotřeba s dvouválcovým módem padá i pod pět litrů.
Nedávno jsme jeli část stejné trasy s CX5, a je hodně znát, jak proti ní 6 potichu "klouže vzduchem". Jediné, co bych autu takhle v přímém srovnání vytknul, je automat, který rychlejší (nikoliv však sportovní, vezu rodinu) jízdu po horských silničkách tak úplně nedává a poměrně často váhá = zařadí něco, aby řadil zase zpět, nebo podřadí zbytečně moc, nebo se párkrát "zhoupl", kdy nejspíš chtěl řadit, ale nakonec si to rozmyslel. Vím, že od hydroměniče bez čtení profilu trasy nemůžu čekat zázraky, ale na jinak skvělé Mazdě 6 je toho opravdu škoda.
Nebýt rakouských rychlostních omezení, asi by to nebylo tak slavné, v ČR jsem se držel na dálnici kolem 150 - 170 a 110 - 120 mimo dálnice, ale v rakouských úsecích s rychlostmi kolem stovky spotřeba s dvouválcovým módem padá i pod pět litrů.
Nedávno jsme jeli část stejné trasy s CX5, a je hodně znát, jak proti ní 6 potichu "klouže vzduchem". Jediné, co bych autu takhle v přímém srovnání vytknul, je automat, který rychlejší (nikoliv však sportovní, vezu rodinu) jízdu po horských silničkách tak úplně nedává a poměrně často váhá = zařadí něco, aby řadil zase zpět, nebo podřadí zbytečně moc, nebo se párkrát "zhoupl", kdy nejspíš chtěl řadit, ale nakonec si to rozmyslel. Vím, že od hydroměniče bez čtení profilu trasy nemůžu čekat zázraky, ale na jinak skvělé Mazdě 6 je toho opravdu škoda.
. Ano, jak píšu všude jinde po klanu, páčky jsou můj největší přítel a záchrana automatu, spolu s vracením do auto módu delším podržením... Pokud se ale při té svižné jízdě nechceš nějak zvlášť soustředit na pedál nebo páčky, což ani jedno nemám zažité tolik, jako souhru spojky a pravé ruky u manuálu (což bude v ČR asi případ většiny nových majitelů GJ/GL; nemám pocit, že by tady moc lidí od 90. let řídilo automaty... tzn. s manuálem mám najeto třeba kolem 500 tis km, s automatem tipuju sotva 50), tak se ten automat při častém střídání zatáček, stoupání, rozjíždění a přibržďování prostě chová ve full auto módu zmateně; tzn. mnohem zmateněji, než na nějaké převážně rovinné silnici bez tolika ostřejších zatáček a změn sklonu silnice. Z určitýho pohledu bych přeci mohl napsat, že jsem si přeci nekupoval automat, abych musel při jízdě pro zachování plynulosti řešit řazení 
