Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
V tomto ohledu naftovou jedině GL od MY2018 s SCR.
Asi ano,ale to budu muset ještě na nějaký ten rok odložit. Myslím,že tam už by mohly byt všechny ty problémy vychytané.
Náčrt
Ja jsem právě z Kralovehradeckeho kraje a tady nejbližší servis mazdy je v Hradci nebo Pardubicích. Pro jistotu jsem zkusil napsat i tam, ale ta cena mi přijde až moc napálená, když je to běžná závada co jsem pochopil.
Myslíš, že jsou v kelu a radši rovnou vyměnit?
Budou se měnit ventily, komplet rozvody, kroužky, gufera, vahadla, veškerá těsnění+přebroušení hlavy, vyčištění od karbonu atd, nevím teď z hlavy co tam přesně všechno bude, ale na dílech jsem už na 30k. Známý co to dělá řekl, že by zkusil vačky nechat přeleštit, ale kdo ví, jestli by to melo nějaký smysl, aby to nebylo právě naopak...
Zkusím zítra sehnat fotku samotné vačky, ale když jsem koukal na fotku nove, tak to vybrání veprostřed má, ale fakt si nejsem u tohohle jistý.
Zdravím, zaujal mě tvůj příspěvek. Jsem s tím motorem spokojen a VIN - posledních 6 čísel mám vyšších než 148781, takže tam jsou už ty vačky nějak pořešeny? Mám 538701 ty poslední čísla, dovezeno z DE a v servisce není žádná velká oprava.
Všeobecně v DE se s tím moc nemazali a vyměňovali třeba půlmotory v rámci záruky bez velkého dohadování. U nás v ČR byla situace horší, přeci jen prodejní síla v DE je trochu jinde. Takže dovoz auta z DE se vyplatí.
