-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
brzdy Brzdy original vs. aftermarket
- Vlákno založil Gryllz
- Datum založení
Ja som to uz pisal davnejsie. Spravil som s Redmi to iste co ty a upiekol som ich. Prava vnutorna platnicka mi odisla vcelku rychlo, bola puknuta a ohnuta. Bed in som spravil ako ty. 10x po sebe. Avsak mne po 6tom zacal vadnut brzdovy pedal a 10ty pokus som brzdil ako vlak. Brzdy smrdeli, dymili. V navode bolo, ze to tak ma byt, tak som to neriesil. Potom brzdili dobre. Avsak zivotnost bola nizka. Vymenil som za yellow, bed in spravil lahsi, ale tiez 10x. No s pomalsimi rozbehmi. Teraz velmi dobre. Nevravim, ze si ich upiekol aj ty, ale skontrolovat to mozes 
Ked som to riesil ja, mali na stranke 2 návody. Jeden s tymi 10 brzdeniami, druhy s 5mi. Pouzil som zly, hoci to nemali nijak oznacene. Potom som to riesil s ich podporou, tak sa cudovali, odkial mam ten navod. Ako keby ani nevedeli, ze to maju na stranke. Uz vtedy mi vraveli, ze som ich asi upiekol. Z ich strany ani naznak ospravedlnenia, ze to tak maju uvedene. Zjavne moja chyba, ze nemam vestecku gulu.
Ked som to riesil ja, mali na stranke 2 návody. Jeden s tymi 10 brzdeniami, druhy s 5mi. Pouzil som zly, hoci to nemali nijak oznacene. Potom som to riesil s ich podporou, tak sa cudovali, odkial mam ten navod. Ako keby ani nevedeli, ze to maju na stranke. Uz vtedy mi vraveli, ze som ich asi upiekol. Z ich strany ani naznak ospravedlnenia, ze to tak maju uvedene. Zjavne moja chyba, ze nemam vestecku gulu.
- 1 383
preeeesne
jejich problemy bych chtel fakt mit.... mame seriova auta a ne zavodni specialy. red yellow a kyho certa stuff koupit desky, hned je testem znicit a jit pro novy... uz jsem asi fakt starej
Poslední úprava:
- 4 229
@Doofer to ne test ale má to byt procedura pro správné zajetí.
Kdyby to auzo brzdilo jako moje předešlý auta tak to neřeším ale GH s klasickýma deskama brzdí prostě mizerně.
@okrujko mám za sebou cca 250km na jeden zátah a brzdí to stejně jak před tou procedurou. Jak se v týdnu vrátím z hor tak uvidím. Pořád to brzdí líp než ATE desky. Yellow nechcu mám obavy jak by to fungovalo v zimě při mých krátkých trasách
Kdyby to auzo brzdilo jako moje předešlý auta tak to neřeším ale GH s klasickýma deskama brzdí prostě mizerně.
@okrujko mám za sebou cca 250km na jeden zátah a brzdí to stejně jak před tou procedurou. Jak se v týdnu vrátím z hor tak uvidím. Pořád to brzdí líp než ATE desky. Yellow nechcu mám obavy jak by to fungovalo v zimě při mých krátkých trasách
- 546
To už je každého osobná vec či sa drží návodu na použitie od výrobcu danej veci ktorú si zakúpi. Množstvo členov tu lamentuje jako mu na jeho novej Mazde vibruju brzdy 3k km po výmene lebo sú poddimenzované. Je tam jasne napísané že pre čo najväčšiu výdrž bŕzd od EBC je treba dodržať ten ich postup, ktorý nezaberie viac ako 10minut času na prázdnej ceste. Ten kto berie auto len ako nástroj prepravy ten sa nato vykasle a nedivím sa mu.
Tie červené dosky majú v zmesi čiastočne keramické častice preto ich treba zabehnúť podľa návodu , žlté sú z iného materiálu. Sú od bežných dosiek tvrdšie, preto menej prasia a mali by mať dlhšiu životnosť, ale dlhšie trvá kým sa nová doska prispôsobí tvaru kotúča preto má ten bed-in proces trvať nejaké kilometre naviac oproti doske z lokálnej autopredajne.
To že sa tým zabehom stanoví spôsob ďalšieho opotrebovavania kotúča a dosky má niečo spoločné s tým, že dosky len nesmirgluju kotúč dokým je moc tenký, ale pri nejakej teplote sa časť materiálu z dosky prenáša naspäť na kotúč. Pár stránok dozadu tu niekto dal dokument s presne vysvetlenym princípom brzdenia kotucovej brzdy a aj problémami s tým spojeným, ako sú vibrácie atď. Niekoho to zaujímať nemusí, iný si tým možno rozšíri znalosti.
Tie červené dosky majú v zmesi čiastočne keramické častice preto ich treba zabehnúť podľa návodu , žlté sú z iného materiálu. Sú od bežných dosiek tvrdšie, preto menej prasia a mali by mať dlhšiu životnosť, ale dlhšie trvá kým sa nová doska prispôsobí tvaru kotúča preto má ten bed-in proces trvať nejaké kilometre naviac oproti doske z lokálnej autopredajne.
To že sa tým zabehom stanoví spôsob ďalšieho opotrebovavania kotúča a dosky má niečo spoločné s tým, že dosky len nesmirgluju kotúč dokým je moc tenký, ale pri nejakej teplote sa časť materiálu z dosky prenáša naspäť na kotúč. Pár stránok dozadu tu niekto dal dokument s presne vysvetlenym princípom brzdenia kotucovej brzdy a aj problémami s tým spojeným, ako sú vibrácie atď. Niekoho to zaujímať nemusí, iný si tým možno rozšíri znalosti.
- 531
Takhle jsi to mel napsanou u Red? Ja to mel u Yellow jinak. 80km proste opatrne i kdyz to brzdilo hned, diky tomu povlaku. 300km zadne nouzove brzdeni. Po vymene tedy 5x - 10x z 50 na 0 a pak po 320km 5x ze 100 na 30. Pomerne dlouho tedy kousaly, nez si uplne sedly, ale vse je OK. Ve finale prvni zajeti kdyz jsem vyjel z garaze, tak 2 zasatveni z nizke rychlosti na sidlisti na vyjezdech od baraku, pak 2 retardery ze 40 na 10, pak krizovatka z vedlejsi, pak dva kruhace a az pak jsem se dostal na "zajizdeci" silnici. Takze nez to doslo na tech z 50 na 0, tak si to privyklo tak nejak nenasilne.
Jako joo, ale tak na nejakou zivejsi okresku jsou paradni a nebo i pri castejsim i intezivnejsim brzdeni ze 180 ze 200 na dalnici uz take poznas rozdil. Brzdi porad stejne.
- 4 229
Přesměroval mě na to web a na krabičce to taky +- sedělo ?
Už na nich mám přes 1000km a asi to funguje, rozhodně líp než ATE, ale dost pomohla údržba uložení předních brzdičů, ještě to udělám asi u zadních
- 531
To bylo u ty starsi smesi yellow, ze se musela ohrat. Pak udelali jinou a ta uz funguje od studena. Proto green uz uplne ztratilo smysl davat, kdyz cena neni o tolik vyssi. Jedina vyhoda red jsou cistejsi kola. Ale po yellow to mikropraskem jde krasne umyt. A kdo nevi, ze mas stribrna kola, tak to vypada jako gunmetal barva. Na Primere jsem mel green a yellow podle me nespini kola vic. U green to byl ale vice cernejsi prach tenkrat.
Tak fain, ze to klaplo nakonec. Me to zaclo fungovat optimalne asi po 2k.
- 967
- 531
Hmm, tak to jsi mohl jit rovnou do Yellow co :-/
Co tam je oem asi nikto nevie. ak chces nieco na tate sviznejsi street alebo aby to dobre brzdilo aj na dalnici viacekrat po sebe treba zo 180+ tak cenovo dostupné su EBC, o nieco viac stoja Hawk. Ale ak das "obycajne" Ferodo, ATE, TRW, Brembo... chybu neurobís. Pozri race-shop.sk co maju, je v KE. Ceny maju dobre.
Neviem ako u novych, ale to otacanie je len vzadu na rucnej brzde. Ja kupil celu taku sadu z ali za 26 USD
disc brake caliper wind back tool kit - Buy disc brake caliper wind back tool kit with free shipping on AliExpress
Quality disc brake caliper wind back tool kit with free worldwide shipping on AliExpress
www.aliexpress.com
- 2 803
Jak se staráte o brzdy před příchodem zimy při čase přezutí? Napadlo mě nějaké celkové očištění a namazani čepů ale rozebrání asi není nejlepší nápad pač by pak nemuseli brzdy sedět stejně jako před rozebranim. Díky za tipy.
Mazda 3 BN
Mazda 3 BN
- 531
Ja to tedy tak dukladne jako kolega nade mnou nedelam
Ale kouknu na kotouce z obou stran, jestli tam vizualne a hmatatelne neni neco v neporadku a zkontroluji prachovky voditek. Jestli bys chtel delat nejakou udrzbu jakou popisujes, tak spise by se klonil k tomu ji udelat po zime, kdy se mohou vyskytnout problemy od necistot a jizdy v solnem prostredi. Kdyz das desky zpet tak jak byly, tak s opetovnym sednutim neni problem behem par desitek km. Neni to jako u novych.Takze na jare tam hodis Yellow?