Mazda CX-60 obecně

[chemer]

+ videa z linky:

https://www.youtube.com/results?search_query=Mazda+CX-60+Production

 

[Max6]

Z videa je vidět že vpředu budou konečně "brzdy". Sice plovoucí systém (proti tomu vlastně nic nemám, jen to není sportovní což u SUV je stejnak buřt), ale konečně se vrátili k dvoupístkovým třmenům (CX7) a přední kotouče už jen velikostí odpovídají autu.
Plech podlahy je pořád jen v základový barvě a hodně odkrytej (bude to hnít/nebude to hnít bez dodatečnýho ošetření).
To auto je snad celý z vysokopevnostních plechů ,což je super až to pošlete do zdi a i kvůli váze, ale tím pádem mám strach o hlučnost/odhlučnění auta.
Přední chladič ukradli z americkýho náklaďáku.

 

[chemer]

Ten chladič je teda mazec. Mě ještě zaujaly zadní chlazené kotouče. Ale u 2 tuny by papírové brzy alá Mazda byly na pováženou.

 

[chemer]

 

[TommyMafia]

První testovací jízdy s CX-60

Výkon sportovního vozu, ale spotřeba jen 1,5 litru benzinu. Řídili jsme novou Mazdu CX-60

Japonci pod kapotu velkého SUV nasadili silný hybrid. Podvozek je lahůdka, kufr by mohl být větší

www.autosalon.tv

 

[TommyMafia]

CX-60 ještě není na silnicích a už stihla podražit o 50 000 Kč. Základ nyní začíná na 1 343 090 Kč.
Ti, co objednali hned po premiéře ušetřili na pivo ?

 

[chemer]

Je v konfigurátoru:

Mazda | Konfigurátor

Vyberte si provedení, které vám bude maximálně vyhovovat. Využijte konfigurátor vozů Mazda a mějte hned jasno, jakou výbavu můžete získat a za kolik.

www.mazda.cz

 

[ppfox]

Mám vybráno

 

[tommas]

Musím říct, že jsem docela dost překvapený naceněním CX-60 v Česku. Protože, jak se koukám na konfigurátor v Belgii, tak prostě v ČR je to auto plošně o nějakých 5000 EUR dražší. Výbavy a balíčky jsou přitom úplně stejné.

Což je Mazda snad jediná značka u které, to tak je, u všech jiných je to přesně naopak.

 

[Ondrej K]

Z videa je vidět že vpředu budou konečně "brzdy". Sice plovoucí systém (proti tomu vlastně nic nemám, jen to není sportovní což u SUV je stejnak buřt), ale konečně se vrátili k dvoupístkovým třmenům (CX7) a přední kotouče už jen velikostí odpovídají autu.

Myslim ze to je primarne/jen kvuli hmotnosti. Pohotovostni 2070kg... To uz je dobra masa k ubrzdeni. Myslim ze dokud benzinova sestka vazila kolem 1300kg, taky nebyly ty "soucasny" tak nedostatecny, jako po poslednich faceliftech a narustu o stovky kilo.

Musím říct, že jsem docela dost překvapený naceněním CX-60 v Česku. Protože, jak se koukám na konfigurátor v Belgii, tak prostě v ČR je to auto plošně o nějakých 5000 EUR dražší. Výbavy a balíčky jsou přitom úplně stejné.

Což je Mazda snad jediná značka u které, to tak je, u všech jiných je to přesně naopak.

Toyota Highlander stala v CR v prostredni konfiguraci skoro o 10 tis EUR vic, nez na Slovensku. Byl jsem odhodlany ji tam koupit a doplatit si to 1 % DPH rozdilu v CR . Pry ma dobry odbyt v CR i tak... zde bojuje s drahym Kodiaqem, na Slovensku bojuje s levnejsimi Santa Fe a Sorentem.

 

[Ondrej K]

Jeste koukam na cenu Kodiáčka, a v RSku, ktery je asi papirove linejsi a prozranejsi, nema PHEV, a s par doplnkama vybavy, aby to bylo porovnatelny s Mazdou, mi konfigurak ukazuje 1 467 400 Kč. Mazda CX-60 v plny 1 483 490,00 Kč. Cenove je to tim padem stejny, jako nepremiova znacka vozidel, ktera spada pod koncern lidovych vozidel . Auta proste zdrazila za posledni roky fakt slusne...

 

[tommas]

@Ondrej K NA tu CX-60 v "plné" pozor. Ono bohužel Mazda u tohoto modelu začala jít cestou příplatkové výbavy. Takže to auto pořád nemá Matrix světla, nemá BOSE, nemá 360° kameru atd..

Maximum je až tady Nějakých 35 je v tom panorama. Nicméně v tom je ten problém. Dříve u Mazdy znamenalo u nejvyšší výbavy připlatit jen za barvu, teď je tam pořád dalších 200 tis. za relativně potřebné věci - je to tak hloupě poskládané, že já bych musel chtít všechny 3 pakety - Safety protože světla a asitenty, comfort protože ventilace ( dalo by se oželet, ale otravné) a ten SOUND, protože 360° kamera, teoreticky el. kufr ale hlavně teprve tady je u auta za 1,5M zatmavení zadních oken?

 

[Ondrej K]

@Ondrej K NA tu CX-60 v "plné" pozor. Ono bohužel Mazda u tohoto modelu začala jít cestou příplatkové výbavy. Takže to auto pořád nemá Matrix světla, nemá BOSE, nemá 360° kameru atd..

Maximum je až tady Nějakých 35 je v tom panorama. Nicméně v tom je ten problém. Dříve u Mazdy znamenalo u nejvyšší výbavy připlatit jen za barvu, teď je tam pořád dalších 200 tis. za relativně potřebné věci - je to tak hloupě poskládané, že já bych musel chtít všechny 3 pakety - Safety protože světla a asitenty, comfort protože ventilace ( dalo by se oželet, ale otravné) a ten SOUND, protože 360° kamera, teoreticky el. kufr ale hlavně teprve tady je u auta za 1,5M zatmavení zadních oken?

Zobrazit přílohu 40679

Ha, tak to jsem necekal, vychazel jsem z toho, ze nejvyssi bude mit vsechno, jako byvalo u CX-5 nebo 6... Ale uz to vidim, 1.7m, aby to melo okno, audio, handsfree kufr, a nejaky "zakladni" bezp. asistenty :/. Jako neni to porad tak vzdalene treba tomu Kodiaqu, ale prekvapilo me to (negativne). Specialne, ze se musi priplacet za veci, ktere ma i ta nase CX-5 v druhe nejnizsi vybave Challenge...

 

[tommas]

Jako díky těm balíčkům je to naceněno poměrně ambiciózně a nevím jestli zrovna v ČR jich budeme na cestách potkávat hodně. Každopádně třeba v belgických cenách za mě Exclusive line ( má to plastové lemy blatníků) + Safety a Sound packet, bílá metalíza jsem v tom za 56 tis. EUR. ( v ČR za 1.523 M) Sice asi látková manuální sedadla, ale pěkné, výkonné plug in auto. Proč ne.
S Kodiaqem RS bych to asi moc nesrovnával, výbavou a naladěním spíš Kodiaq v Laurinu, tomu už ale zase chybí motor.

 

[Ondrej K]

S Kodiaqem RS bych to asi moc nesrovnával, výbavou a naladěním spíš Kodiaq v Laurinu, tomu už ale zase chybí motor.

...a jizdni vlastnosti.

 

[tommas]

Ono jako já moc nečekám nic slavného ani od CX-60. V přímce to samozřejmě pojede jako splašené, ale jelikož to s řidičem bude mít 2,1t. Měl jsem možnost rok zpátky řídit plug-in Tiguan a Tarraco..ok jen 245k ale taky o 200 kg méně a prostě jsou to SUV a ta váha tam jde pořádně cítit.

Každopádně za mě je CX-60 hlavně konkurentem pro Volvo XC60, které taky nabízí i plug-in variantu a snaží se být prémiové, nebo možná pro nějaké Lexusí SUV ( vím, že taky začínají i s plug-in variantama). Což bych bral, že bude hlavní cíl přebrat zákazníky těmto značkám.

S Kodiaqem, Tarracem se to bude podle mě protínat spíše okrajově. Soukromí zákazníci koncernu si kupují spíše základnější verze, ty vybavené jsou hlavně na firmy a tam je to ve finále za takové ceny, kde Mazda nemá šanci odpovědět.

 

[chemer]

Líbí se mi, že motor u m-hybridu je umístěn mezi spalovákem a převodovkou. Působí to na mě daleko vyspěleji, než běžně používaný alternátor-motor.

Zdroj obrázku:

 

[shr3k]

Mazda představuje řadový šestiválcový diesel s velmi nízkými emisemi pro vlajkovou loď Mazda CX-60​

Po nedávném uvedení zcela nového modelu Mazda CX-60 PHEV společnost oznámila, že bude k dispozici také výkonný, čistý, účinný a nový motor e-Skyactiv D. Jedná se o další ukázku "přístupu více řešení" společnosti Mazda, v tomto případě uspokojení potřeb zákazníků, kteří chtějí efektivní vůz pro jízdu na dlouhé vzdálenosti s velkou tažnou silou.

Strategie společnosti založená na více řešeních nabízí různé produkty a technologie - včetně mnohem účinnějších spalovacích motorů a široké škály elektrifikovaných pohonných jednotek s co nejnižšími emisemi - které nejlépe vyhovují místnímu trhu a společenským požadavkům na udržitelnost.

Mazda v příštích třech letech uvede na trh celkem pět nových elektrifikovaných produktů, které budou mít architekturu platformy multi-solution. Po roce 2025 společnost uvede na trh zcela novou škálovatelnou architekturu Skyactiv EV - jedinečnou technologii, která Mazdě umožní efektivně vyrábět elektromobily všech velikostí s využitím jedné společné platformy.

Vznětové hnací ústrojí je u Mazdy poprvé - zcela nový 3,3litrový řadový šestiválcový vznětový motor e-Skyactiv D. Vysoce inovativní pokročilá technologie spalování činí z nové jednotky e-Skyactiv D jeden z nejčistších vznětových motorů na světě a Mazda je přesvědčena, že překoná všechny nadcházející emisní předpisy, až vstoupí v platnost.

Zcela nový, podélně uložený šestiválcový agregát e-Skyactiv D o objemu 3 283 cm3 s elektrickým přímým vstřikováním common rail, vyvinutý s využitím koncepce "right sizing", která optimalizuje zdvihový objem pro zvýšení spotřeby paliva i výkonu, bude nabízen s možností výběru ze dvou výkonů - 200 k/147 kW s pohonem zadních kol a 254 k/187 kW s pohonem všech kol Mazda i-Activ AWD.

Zcela nový vznětový motor, vybavený novým 48voltovým systémem Mazda M Hybrid Boost, kombinuje vysoký výkon s vynikající spotřebou paliva. Nová, vysoce inovativní, pokročilá technologie spalování - DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition) - dále zlepšuje účinnost motoru, emise a spotřebu paliva a dosahuje tepelné účinnosti přes 40 %.

Tyto dvě technologie významně přispívají k mimořádnému dojezdu, silnému pocitu z jízdy a nízké spotřebě paliva a emisím modelu CX-60.

Varianta e-Skyactiv D s výkonem 254 k/187 kW dosahuje působivého zrychlení 0-100 km/h za pouhých 7,4 s a maximální rychlosti 219 km/h, dosahuje průměrné spotřeby paliva podle normy WLTP pouhých 5,3 l/100 km a emisí CO2 pouze 137 g/km a varianta s výkonem 200 k/147 kW dosahuje průměrné spotřeby paliva podle normy WLTP pouhých 4,9 l/100 km a emisí CO2 pouze 127 g/km.

Řadový šestiválec díky svému charakteristickému "dokonalému vyvážení" produkuje méně vibrací, což zajišťuje plynulou a tichou jízdu a zároveň čistý, poutavý zvuk motoru. Díky vysokému točivému momentu motoru má CX-60 vysokou, 2 500 kg vážící tažnou sílu přívěsu a v důsledku jednoduché konstrukce je hmotnost motoru podobná hmotnosti vznětového čtyřválce Mazda Skyactiv D s objemem 2,2 l, čímž se minimalizuje rozdíl v jízdní vyváženosti.

Řadový zážehový motor e-Skyactiv o objemu 3,0 litru se později připojí k motorům e-Skyactiv D a e-Skyactiv PHEV a doplní tak nabídku pohonných jednotek Mazdy CX-60. Zákazníkům se tak nabízí široký výběr technologicky vyspělých a vysoce účinných pohonných jednotek odpovídajících vynikající úrovni dílenského zpracování a palubních technologií, které modelová řada CX-60 nabízí.

Uvedením modelu CX-60 na trh činí Mazda další důležitý krok ke snižování emisí svého vozového parku na cestě k úplné uhlíkové neutralitě do roku 2050.

V roce 2023 uvede společnost na trh nový model Mazda CX-80, který je větší než Mazda CX-60 a má tři řady sedadel.

Zcela nová Mazda CX-60 s dieselovým motorem, která bude k dispozici na většině evropských trhů, se začne prodávat v lednu 2023.

 

[tommas]

No musím říct, že dynamikou mě to úplně neuchvacuje, ale hold se vše dnes přizpůsobuje hlavně emisím. Každopádně ale palec nahoru, že ten motor Mazda opravdu "dotáhne" až do Evropy v dnešní době.

 

[Ter Leeloo II]

Vcera uz stala jedna cerna CX-60 u Auto Jeremiasova. S nemeckou RZ.

Nakonec nejvic me na tom zaujalo, jak je s krz tu "zubatou" masku vlastne "moc" videt dovnitr na chladic .