- 867
Já u Gj sleduju teplotu přes obd kromě jiných věcí pravidelně a i když jedu třeba 200 km tak se drží mezi 82 až 85 takže 90 jsem neměl při sledování nikdy. Podle toho co píše Max je to v pořádku. Vám to opravdu nepřeleze těch 82?
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Mazda3 BP 2019 - obecně
- Vlákno založil ingbrzy
- Datum založení
- 3 466
Nafta je trochu studenější motor, tam to 90°C opravdu nemusí přelézt pokud tomu nebudeš dávat plnej kotel dlouhou dobu. Ale opět je důležitá ta spodní hodnota cca 82°C i když máš ještě mechanický termostat.
OBD nemá, takže nemůžu sledovat přesnou teplotu, ale zastaví se ,pokud tam ovšem dorazí tak na 80, ale jenom chvilku,spíš se drží kolem 70.Když uberu plyn nebo stajím na semaforu zvolna padá dál.Zkoušel jsem držet přes 3000 otáček nejajou dobu a nic. Prostě stejný problém který jsem řešil výměnou jiné verze termostatu cca před rokem. Tak právě už nevím, co mi tam budou chtít dát když nic nefunguje.
Michall
rodinný člen KLANu
- 940
Tady diag přesně odpovídá teplotě na budíku. Aspoň tedy do 90 stupňů. Měřeno několikrát i s pomoci dealera. Odchází holt ta klasická bimetalová část fail-safe termostatu viz moje příspěvky o tomto tématu. Přístup k této části je i bez vymontováni celého housingu. Elektronická část funguje vždy bez chyb.
- 3 466
@mastif já bych tam chtěl znovu nový termostat verze B (byť bude zase hrozit že se může po...) nebo nezbyde než čekat na verzi C.
Případně ještě verze "autopunk" a to přibrousit nouzový/fail-safe termostat, aby blbnul až ve vyšší teplotě (to od autorizáku nečekej)
@Michall to já vím, taky jsem ti původně psal že to dělá ten fail-safe termostat
A pokud Mazda nezmění celou konstrukci toho termostatu tak si tu za 10 let budete psát o verzi F,G,H,.... jako u problému se zrcátky.
Jak je vidět tak to tu čtou i lidi se staršími modely kde ty ručičky jsou takhle nepřesný (nebo nemají ukazatel vůbec mimo modrý a červený kontrolky). Proto raději píšu ať se na to lidi koukají přes diagnostiku
Případně ještě verze "autopunk" a to přibrousit nouzový/fail-safe termostat, aby blbnul až ve vyšší teplotě (to od autorizáku nečekej)
@Michall to já vím, taky jsem ti původně psal že to dělá ten fail-safe termostat
A pokud Mazda nezmění celou konstrukci toho termostatu tak si tu za 10 let budete psát o verzi F,G,H,.... jako u problému se zrcátky.
Jak je vidět tak to tu čtou i lidi se staršími modely kde ty ručičky jsou takhle nepřesný (nebo nemají ukazatel vůbec mimo modrý a červený kontrolky). Proto raději píšu ať se na to lidi koukají přes diagnostiku
Poslední úprava:
Michall
rodinný člen KLANu
- 940
Nech si to vyměnit a nenech se odbít. Požádej je, ať ti daji starý díl. To už je ale na vedoucím servisu. V CB Auto se mi tohle ale povedlo. Ten starý termostat jsem rozebral, mechanickou část trochu poupravil pro případ budoucí výměny. Nyní stačí jen vymontovat část viz moje fotky nahoře a toto vyměnit.
A to byl jeden z prvních “Bčkových” termostatů, kterej teď odešel.
@Michall , s výměnou problém nebude,to nemá strach, asi si pořídím nějaký OBD, jestli máte někdo tipy co koupit, budu rád. Pak to můžu ještě před návštěvou servisu sledovat, a dám sem konkrétní teploty. Co mně štve, že ikdyž ho vymění, tak může za nějakou dobu zase odejít, a pořád budu jezdit sem a tam do servisu tak dlouho než zas Mazda vymyslí verzi C a bude ji na nás testovat.
Michall
rodinný člen KLANu
- 940
Nebo se s nimi domluvíš, ať ti daji ten starý díl a ten upravíš no.
Michall
rodinný člen KLANu
- 940
Defakto jedinej problém s tímhle motorem. Zatím tedy
- 6 514
Michall
rodinný člen KLANu
- 940
Jenom pro info, co se řeší na NA 2.5 motorech v JuEsEj:
Koukal jsem jen tak pro zajímavost na hlavu našich 2.0 a vypadá to, že tu část, která praská, máme zesílenou. Navíc na jejich motorech je prý v tom bodu prasknutí hliník tlustý místy jen 2mm.
To jenom tak, že termostat je ještě takový pohlazení…
Koukal jsem jen tak pro zajímavost na hlavu našich 2.0 a vypadá to, že tu část, která praská, máme zesílenou. Navíc na jejich motorech je prý v tom bodu prasknutí hliník tlustý místy jen 2mm.
To jenom tak, že termostat je ještě takový pohlazení…
- 169
K těm teplotám chladící kapaliny, četl jsem tento článek:
www.cruservis.cz
Z něj cituju část o kapalinách na etylenglykolové bázi pro novější motory, jako mám např. ve své BN pod označením FL22: “A právě bod tuhnutí by se měl pohybovat v rozmezí od mínus 25 stupňů do maximálně mínus 35 stupňů. Nižší teplota bodu tuhnutí (třeba mínus 39 stupňů) znamená zásah do teplotní bilance motoru. Chladicí kapalina, která má takto nízký bod tuhnutí, způsobuje opačný jev. A sice, že se motor mnohdy vůbec neohřeje. Taková kapalina totiž ztrácí svoji výše zmíněnou teplonosnou funkci.”
A proč to píšu? ? Protože jsem si kapalinu po poslední návštěvě v servise měřil a naměřil -40.
Tak jen takový tip, co ještě by mohlo kromě termostatu ovlivnit rychlost (nebo nemožnost) ohřevu na provozní teplotu.
Chlazení moderních motorů: Zapomíná se na něj, přesto může způsobit fatální závady | CRU Servis s.r.o.
Chlazení je spolu s mazáním nejdůležitější součástí moderního spalovacího motoru. Pokud selže, může to vést až k fatálnímu poškození agregátu. Co dělat, aby k tomu nedošlo, a čím se liší chlazení současných motorů
A proč to píšu? ? Protože jsem si kapalinu po poslední návštěvě v servise měřil a naměřil -40.
Tak jen takový tip, co ještě by mohlo kromě termostatu ovlivnit rychlost (nebo nemožnost) ohřevu na provozní teplotu.
- 1 900
Příspěvek ve vláknu 'Skyactiv-G cvakání na volnoběh' https://www.mazdaklan.cz/threads/skyactiv-g-cvakani-na-volnobeh.3937/post-99540
Dělalo mě něco podobného.Za nízkých teplot,většinou po ránu.Zmenil jsem viskozitu oleje a už se to neděje.
Dělalo mě něco podobného.Za nízkých teplot,většinou po ránu.Zmenil jsem viskozitu oleje a už se to neděje.
Michall
rodinný člen KLANu
- 940
A z jízdy to znělo, jakoby byla chycená klika? ?
- 3 466
No... možná opravdu hydroštel. Oleje je dost (asi blbá otázka, ale...) ? Osobně bych vyzkoušel vyměnit olej za úplně jiný - jiná značka, jiná viskozita. Pokud přestane, tak si buď hydroštel neseděl s olejem (což se může stát, ale spíš u nějakých starých hydroštelů) nebo začíná nějakej hydroštel umírat. Nebo jestli to není zase ten regulátor oleje, ale ten posílá zvuk i dolů do kliky - jako když je chycená klika.
