Jezdim hodne v noci a občas me taky probliknou. Cca třeba za trasu 150 km 2-3 auta.
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Mazda3 BP 2019 - obecně
- Vlákno založil ingbrzy
- Datum založení
A do kolika jsi prosím točil po 1000 najetych?? Zatím se bojim a nedal jsem víc jak 4000, a to jen velmi kratce. Jinak do 3500. říkáš ze jede pěkně, tak jesltli můžeš jak jsi točil od toho tisíce dál. Díky moc.
- 237
Sem tam klidně až do omezovače, ale samozřejmě jen na chvíli, třeba při potřebě slušnější akcelerace.
- 237
Díky za odpověď, asi půjdu střední cestou, do 300km netočit vůbec, pak v teplém stavu sem tam protočit a potom postupně nakládatMůžu se zeptat pokud máš ozkoušené, jakou máš spotřebu na dálnici (rychlost 130km/h a něco nad?), díky
Okamžitou spotřebu moc neřeším, radši koukám na cestu.
Ale např. trasu Beroun-Brno (D5 a courání po D1)-Velké Pavlovice-Svitavy-Hradec Králové-Beroun (D11 a D5) jsem dal pod 6l na 100.
detoxy
výkonný člen KLANu
- 124
Já od 1000km občas výlety nad 4000ot. Cca v 1500km 2x test zrychlení, takže do plných. Rovnou napíšu, že zrychlení nevím přesně, u stopek byla manželka a navíc se mi úplně nedařilo správně rozjet. Nicméně to zatím vypadá na to, co píší v technických údajích. Nyní jsem na 2000km a občas už to víceméně úmyslně pohoním. Myslím, že relevantní radu jak zajíždět, pokud to nedělá automobilka, vám nikdo nedá.
Co se spotřeby týká se zahřátým motorem se dá dostat v klidu na 5,5, minimální mám 4,7. Nicméně co je relevantní, tak průměrnou spotřebu mám 6,4l/100km a zatím každé tankování o 0,1l klesla. A v tom jsou i studené starty, které se spotřebou silně hýbou, jsou v tom i cesty manželky (má spotřebu většinou o 1l horší), ale i klidné přesuny. Oproti předchozí 1,8 tsi dsg ve všech stylech jízdy o 1l nižší spotřeba, při dynamické jízdě je rozdíl i mnohem vyšší. Rozdíl v zátahu byl ovšem taky obrovský (samozřejmě ve prospěch turba). Nicméně i tak mi výkon nechybí, neboť linearita výkonu a dávkovatelnost je u G122 skvělá. U předchozího to bylo tak, že výkonu bylo chvíli málo, pak strašně moc, pak spousta setrvačnosti a čekání na úbytek. Takže za mě plná spokojenost s G122.
Co se spotřeby týká se zahřátým motorem se dá dostat v klidu na 5,5, minimální mám 4,7. Nicméně co je relevantní, tak průměrnou spotřebu mám 6,4l/100km a zatím každé tankování o 0,1l klesla. A v tom jsou i studené starty, které se spotřebou silně hýbou, jsou v tom i cesty manželky (má spotřebu většinou o 1l horší), ale i klidné přesuny. Oproti předchozí 1,8 tsi dsg ve všech stylech jízdy o 1l nižší spotřeba, při dynamické jízdě je rozdíl i mnohem vyšší. Rozdíl v zátahu byl ovšem taky obrovský (samozřejmě ve prospěch turba). Nicméně i tak mi výkon nechybí, neboť linearita výkonu a dávkovatelnost je u G122 skvělá. U předchozího to bylo tak, že výkonu bylo chvíli málo, pak strašně moc, pak spousta setrvačnosti a čekání na úbytek. Takže za mě plná spokojenost s G122.
- 10
Nemáš zprávy, jestli bude dostupný také pro předokolku manuál CX-30?V březnu 2020 přijde nově naladěný motor G150 (i do CX-30).
- 6 540
Nemám... Ani o cenách, ani o konfiguracích.
- 5 249
JP25
nový člen
- 18
Tak ja jsem prvnich asi 500km jezdil z lehkou nohou max 3500ot nejlepe okresky abych zabehnul i prevodovku a ostatni casti, rozhodne bych nedoporucoval zajizdet stylem Praha/Brno a hotovo. Priblizne do 1000km postupne zvysoval otacky. Od 1500 uz jezdim klidne plnej az do omezovace. Nejdulezitejsi je hlavne motor poradne zahrat.
Chtel jsem se zeptat jaky mate postoj k adetivum - davat ci nedavat. Nekde jsem cetl ze ne a ze radeji auto obcas poradne prohnat.
Chtel jsem se zeptat jaky mate postoj k adetivum - davat ci nedavat. Nekde jsem cetl ze ne a ze radeji auto obcas poradne prohnat.
- 3 506
Přidávám odjakživa VIF a určitě neuškodí http://www.petrol.cz/petrol-awards/...r-benzin-aditiv-overeni-cisticich-ucinku-6499
- 419
Pro kristovy rány, tohle je svatokrádež. Takový krásný auto, zprasený plecháčema.
- 270
Vše už bylo perfektně popsáno dle odkazů: 1. zahřát, 2. zkoušet všechny rychlosti a celé otáčkové spektrum s převahou 2-3 tis RPM (tj. nepodtáčet ! a nepřetáčet), 3. včas vyměnit řídký zajížděcí olej (3-5 tis. km podle gusta), 4. od 1500 km postupně "zrychlovat". Výkon a spotřebu brát vážně až po zajetí
Ještě mne v souvislosti se zajížděním napadlo, zda po zajetí nevyměnit i olej v převodovce...
Odesláno z mého SM-G975F pomocí Tapatalk
Tak urcite. Jeste se doporucuje chladici a brzdova kapalina, v neposledni rade i chladici medium, na to nezapomenout.
Díky za přehled, něco si z toho vytáhnu
Asi bych to viděl taky takto+co píše v zajetí m6 tusím OndřejK a další tady. Honit do plnejch od začátku je asi blbost. Konečně jsem se k něčemu dobralVše už bylo perfektně popsáno dle odkazů: 1. zahřát, 2. zkoušet všechny rychlosti a celé otáčkové spektrum s převahou 2-3 tis RPM (tj. nepodtáčet ! a nepřetáčet), 3. včas vyměnit řídký zajížděcí olej (3-5 tis. km podle gusta), 4. od 1500 km postupně "zrychlovat". Výkon a spotřebu brát vážně až po zajetí
Do 1500 budu jezdit jako ted, to tam bude hned, do těch 3500, někdy 4000, od 1500 začnu zvolna zvyšovat a do červených až tak po 3000. Rozjížděl jsem kdysi po důchodci auto s 40 000, lína mrcha (byla to 1,6), po mém ježdění si při 100t km většina lidí myslela, že je to minimálně dvoulitr , takže myslím, že opatrnějším zajetím se nic nezkazí a určitě to případně půjde ještě "opravit", tj. řádně rozjezdit.
- 3 498
Jenže v tomto principu pracuje pouze při "eko" jízdě a i tak ten "samozápal" je korigovaný svíčkou. Např. při plném plnynu je to obyčejný motor - i kompresor nefunguje
Takže se tam může dávat ? Prospěje tomu nějak?
