Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
. Dělá to normálně (všiml si toho někdo) nebo mi někudy profukuje a nebo za to můžou tekuté stěrače?
Také je nevidím
?Abych eliminoval vrzání přístrojovky, předních dveří, uchycení bezp. pásu, atp. vyjíždím vždy zásadně s poměrně nahlas puštěným audiem. A teď vidím, že mám možná další důvod v tomto setrvatJak jsem o víkendu jezdil po okreskách, všimnul jsem si, že přesně od 100 km/hod výš slyším jemné pískání asi někde od předního skla - je to jak opravdu slabé turbo
.
Díky za zprávu, lišta je tam nacvaklá spravně. Na ten plast u čelního skla vsázím spíš - zdá se mi, že to jde někde zespod čelního skla, ale já to možná přeháním, není to rozhodně žádný extrém - zítra mrknu jestli tam ten plast je
Tohle nepozoruju :O odpředu mám "větrově" ticho totálně.Díky za zprávu, lišta je tam nacvaklá spravně. Na ten plast u čelního skla vsázím spíš - zdá se mi, že to jde někde zespod čelního skla, ale já to možná přeháním, není to rozhodně žádný extrém - zítra mrknu jestli tam ten plast je
Nastavil jsem alub jako public, tak není boha aby to nešlo vidět.Ještě před pár dny jsem je určitě viděl, ale teď už je taky nevidím. Nemáš náhodou nějaký soukromý klub
).Já jsem už dříve koukal na toto video Mazda/Toyota:Tak po trose Googleni to zas nevypada, ze by byla Mazda nejak moc mimo proti jinejm mereni, co jsem nasel, a nejakejm prumerum od lidi, co auta lakujou... Nasel jsem ze '16 Fiesta i '12 Civic taky tak, Sharan 90 - 120, 2017 Golf a Polo 70. Jiny i starsi Mazdy vicemene shodne, az k r.v. 2010. A more prispevku, ze 80 - 120 je bezny a rozdil mezi jednotlivymi panely taky. Americky auta podle ruznejch for vic, 120 - 200.
A podle nejakyho BASF spec sheetu je posledni vrstva obvykle 30 - 40 um, a jedno velmi jemny povrchovy lesteni ubere kolem 2 um, hloubkova oprava laku s prelestenim 12 um, a musi zustat kolem 20 um, aby ta cira vrstva chranila barvu pod sebou. Tak je dobry vedet, ze celkovou opravu hodne zprasenyho laku to auto snese nejspis jen jednou, jemny lesteni vickrat (to druhy pocitam je bez pouziti lesticky nebo jen "chlupy", nevim jak se to jmenuje
EDIT: Jeste jsem nasel http://kaspa.uk/kaspa-calculated-paint-thickness - tam je pro plno aut, ale zda se podle modelu, ze uz to bude tak nejmin pet let stary, ne-li vic... a podle for se zda, ze se laky kazdym rokem ztencuji kvuli hmotnosti (a ze silnejsi laky dnes uz dava jen drazsi premie na svy drazsi modely). Mazda tam skoruje mezi obyc auty docela dobre = spis lepsi.
Tam je ale zajimavy, ze uz to ma slabsi, nez ta v ty lakovne. Ta by vychazela podobneji k ty Toyote. A ty mikroskrabance podle me taky nejsou normalni, na mych Mazdach bud byly kvuli tomu, ze s nima dealer jezdil do nejaky nejlacnejsi mycky, kdyz to byly predvadecky (to bude udel ty novinarsky), a na uplne novych se mi objevi prvni nejslabsi cca po roce a 20tkm (uz je to pozorovatelny na obou), ale porad o dost slabsi, nez na tech predvadeckach/skladovkach, co jsem mel. Na 3 BM po 70tkm a 2.5 letech, a CX3 to 45tkm a 3 letech, to nevypadalo tak hrozne, jako to co ukazuji na tom videu... Tak je to podezrely. A to sice auta meju rucne, ale zas se s tim nijak nepiplam, nepouzivam clay, dost casto to proste jen oplachnu obyc vodou a houbou... (A houba je podle detaileru nejvetsi zverstvo!)
Turci to asi lakují postaru.
Tak to co tam ukazuju okolo 6:15 minuty je naozaj podozrive (ako pise @Ondrej K), tie mikroskrabance museli vzniknut nejakou fakt hroznou umyvackou, to museli pretiahnut snad cez drotene kefy
