-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Mazda CX-30 - obecně
- Vlákno založil MikeMaster
- Datum založení
- 5 249
Ano má úplně stejně jako CX-30 viz.: Nová Mazda3 BP 2019 - obecně
Stačí zamáčknout ovládání zpětných zrcátek na levou či pravou stranu, aby svítila indikace. Zvolené zrcátko se potom při zařazení zpátečky automaticky sklopí (netuším jestli je tomu tak u všech výbav)
Stačí zamáčknout ovládání zpětných zrcátek na levou či pravou stranu, aby svítila indikace. Zvolené zrcátko se potom při zařazení zpátečky automaticky sklopí (netuším jestli je tomu tak u všech výbav)
- 3 506
njn AWD se někdy moc přeceňuje
famiksa
nový člen
- 28
Díky i za tuto ne příliš pozitivní zprávu. Teď ještě vyřešit disky. Plecháče nebo lité? Nechce se mi jezdit 2x ročně na přehazování pneu do servisu.
- 197
Za mě určitě lité. Hyzdit tak hezký auto plecháčema téměř 1/2 roku za sezonu, to bych nedělal.
Odesláno z mého ANE-LX1 pomocí Tapatalk
Určitě lité. Já jsem je řešil přesně podle specifikace v TP, nikoli však originál Mazda. Ale použil jsem originál sensory TPMS.
- 967
@Ondrej K Díky za tvou skvělou recenzi. Jako obvykle jsem jen pokyvoval souhlasně hlavou (ohledně motoru a interiéru). Jenom poznámka k té stabilizaci (ESP). I v M6 je dobře nastavená a neodpojí plyn, spíš se snaží srovnat rozdíl rychlostí kol. Bohužel mimo zpevněnou komunikaci v mokru, případně na sněhu, nefunguje moc dobře, takže ji raději vypínám, ať mě nepošle do příkopu, případně ať se nezaseknu na blátě.
A tu pevnou nápravu vzadu u nové trojky jsem registroval jen při ostřejší jízdě a hlavně ostrém brždění. Myslím si, že většina řidičů nemůže poznat rozdíl.
O novém "naladění" brzdového pedálu jsem už psal jinde, je naprosto bez citu a nikdy nevíš, jak moc zmáčknout, protože průběh není lineární. Nevím k čemu, má tahle "vychytávka" sloužit.
A tu pevnou nápravu vzadu u nové trojky jsem registroval jen při ostřejší jízdě a hlavně ostrém brždění. Myslím si, že většina řidičů nemůže poznat rozdíl.
O novém "naladění" brzdového pedálu jsem už psal jinde, je naprosto bez citu a nikdy nevíš, jak moc zmáčknout, protože průběh není lineární. Nevím k čemu, má tahle "vychytávka" sloužit.
- 1 815
Právě u 6 se mi při nedotáčivosti smyk na palubce občas rozbliká, zvlášť tady na jednom místě asi sto metrů od domu, ale nezpozoroval jsem nikdy žádnou korekci. Ale nejde ani o žádné extrémní situace. Měl jsem za to, že je asi tak jemná, že to prostě není znát. Na CX-3, která se trhala často, jsem taky neměl pocit žádného zásahu, ale zas jen postřeh z běžných silnic. A pak jsem už třikrát letěl s šestkou nechtěně bokem, tzn. utrhl se zadek, a to jsem do kapličky nekoukal (před očima probíhal celý život), ale mám za to, že tam mi stabilizace taky nijak nezasáhnula, nebo to nebylo znát.
To na té CX-30 to bylo sakra znát, ať už na výjezdu z kruháče, párkrát při stoupání ze Sebuzína, tak pak i na prázdném parkovišti, tam asi úplně nejvíc - fakt chování podobné tomu, když CX5 AWD (aspoň si to myslím) pomáhá zadek.Na bahně nebo sněhu jsem si s 6 nijak víc nehrál, já i za mokra většinou jezdím jako připo* beránek. A už nám tady taky pár zim neleželo někde na rovné ploše bez kamer víc sněhu "na hraní", to jsem si naposled pojezdil s CX3 a 3. Opatrnost na vodě si nesu kdysi z polygonu, kdy jsem zjistil, jak s blbě utrženou předokolkou nejde nic dělat, a jak na mokru (natož nějakém bahně) auto v podstatě nebrzdí, teda proti suchu... Ale zrovna včera jsme s ženou jeli kolem polygonu ve Vysokém Mýtě a řešili, že by bylo super si zas někdy zajet, abychom poznali ten rozdíl 2019 6/CX5 a 2001 626
Jinak souhlasím, že mám taky obavu, jak si ten systém poradí s nějakou složitější situací, a jestli pak není spíše ke škodě.
Poslední úprava:
famiksa
nový člen
- 28
Do těch litých určitě půjdu. Ty senzory jste použil z letních gum nebo koupil nové?
Senzory jsem koupil nové. Montují se zevnitř (jsou to v podstatě ventilky rozšířené o snímače), takže buď mám jedny disky se senzory a přehazuji jen gumy (což jsem nechtěl), nebo mám komplet zimní kola. Samozřejmě, mít TPMS není povinnost, dá se vypnout, ale já to považuji za užitečnou věc.
- 55
Go56, jak to myslíš, že TPMS není povinnost ? Jak jde vypnout ?
Máte někdo zkušenost s neoriginálními TPMS ventilky ?
Mně se prostě nechce vrážet těch skoro 5tis. do origo ventilků zvlášť, když je to třeba jen na 4-5 let (baterie).
Máte někdo zkušenost s neoriginálními TPMS ventilky ?
Mně se prostě nechce vrážet těch skoro 5tis. do origo ventilků zvlášť, když je to třeba jen na 4-5 let (baterie).
- 3 506
na CX-5 bez problému fungovaly z Číny za cca 1000 kč za sadu, jen pozor aby byla stejná frekvence
Lze jezdit na normální ventilky bez TPMS a vypnout funkci v systému. Obecně nejsem přítelem čínských výrobků (nikoli z politických důvodů
), takže Čína není pro mne. Pokud jsem se díval na neoriginální, tak jsou skoro srovnatelně drahé, např.https://www.pneuhm.cz/pneuhm-cz/TPMS-CUB-Uni-Sensor-Clamp-in-hliniknovy-d6012572.htm
Jinak vladas75 má pravdu, systém vozu se vůbec nemusí s instalovanými TPMS "potkat", a nejde jen o frekvenci. Vsadil jsem tedy na jistotu.
- 906
V r. 2011 jsem experimentoval s TPMS senzory z USA pro GH, protože origo sada stála 12 K! Dost jsem to studoval a stejně jsem vyhodil asi 3 - 4 K za ruzne sady a nerozchodil
Takže 5 K za jistotu originálu považuji za dobrou cenu. Nějaké čínské laciné kousky snad jedině při perfektní referenci kolegy, kterému fungují. Ale stejně můžou do 2 let odejít, zatímco origo mi fungovaly min. 7 let.
- 3 506
Tak tím si nejsem tak jistý, nehledě na následky STK, pojišťovna apod
- 3 506
Moc nerozumím tomu, že si někdo koupí auto za x set tisíc, ale chce ušetřit cca 3000 - 4000 kč na senzorech, což není zas taková investice i kdyby vydržely jen 5 let
. To se tedy řeší cca ani ne 1000 Kč za rok???
- 55
Tak já se vždy snažím hledat alternativy a nejít vždy do první možnosti,která se namane, proto jsem taky asi skončil u Mazdy (teda začal s Mazdou . Ale máš recht,tady asi nemá cenu experimentovat,pokud není vyzkoušeno.Takže asi origo.Diky za názory.
. Ale máš recht,tady asi nemá cenu experimentovat,pokud není vyzkoušeno.Takže asi origo.Diky za názory.Podobná vlákna
- Článek
- Článek