motor Oleje, intervaly výměn atd.

[no_hits]

@JardaStoksa viz první příspěvek

@Hot_Dog 0W-30 zas tak řídký není, je to spíš nejřídší standartní olej. Řidší jsou 0W-8, 0W-16, 0W-20, 5W-20 a 5W-30 (C1, C2, C5 a C6)
Jak bylo řečeno, každej motor žere olej jen někde ten ubytek není tak znát. Nejvíce u zdravého motoru mizí olej za studena.
Já třeba rano do práce vyrážím se studrnym motirem do 1km kopce kde navíc musím uprostřed zastavit a znovu se rozjet a to je asi ta nejhorší kombinace. Je to daleko větší zátěž, než když u zahřátýho motoru podřadíš a přejedeš auto ve vysokých otáčkách. Takže než se motor zahřeje, chce to být klidnější, ale stejně se tomu člověk nevyhne viz můj případ.
Nemáš v podpisu uvedeno co máš za auto ale pokud mezi výměnama doliješ 2-3 deci asi bych to neřešil. Pokud ti přijde že tvým stylem jízdy dostává olej zabrat a příliš černá můžeš upravit viskozitu viz první příspěvek

@Katka_S v takovým režimu je to pochopitelná spotřeba

@Theodorek to vypadá u mazdy na nevhodně zvolenou viskozitu vzhledem k typu provozu viz první příspěvek

 

[Theodorek]

@Theodorek to vypadá u mazdy na nevhodně zvolenou viskozitu vzhledem k typu provozu viz první příspěvek

To je zas nová informace, když se do Mazdičky leje od začátku jenom 5W-30.... Pročítám to furt dokola a stejně z toho nejsem úplně moudrej ;-/ Když proštuduju tvůj první příspěvek, tak mi to vychází na buď 5W-30 HCL nebo 5W-40 VST, který tady vesměs všichni chválíte. Takže spíš tedy to VST ? Ještě tam zmiňuješ SVS pro motory nad 100 tkm, což já už mám - aktuálně 148 tkm. Co myslíš ? Díky moc předem.

 

[no_hits]

Předpokládám že teď je tam nějaká ACEA A5/B5 nebo nedej bože C1, C2 varianta 5W-30. V tom případě by měla změna na HCL stačit. Pokud tam máš A3/B4 5W-30, pak by měl pomoct přechod na VST

 

[Theodorek]

Děkuju ti za info Já tam na vaše doporučení leju 5W-30 Ravenola DXG.... Co by tedy bylo vhodnější ? Ještě jednou díky.

 

[no_hits]

DXG nemá ACEA normu ale odpovídá C2 normě, i když jsem se ho snažil několikrát klukům vymluvit tak ho používají protože donedávna byl jedinej s API SP normou, což už neplatí viz první stránka. Zkus to HCL aspoň 2 výměny když to nepomůže, k VST se dá přejít vždycky. Nevšiml sis jestli to třeba za stuseba vic modře nekouří?

 

[Theodorek]

Krom úbytku nesleduju nic. Měrku to sežralo i na Mazdí originál 5W-30, pak jsem přešel na DXG a nepatrně se to zlepšilo (fakt nepatrně, na měrce cca 1 mm rozdíl oproti originálu). Jinak po 10000 km je olej tmavě hnědý, né černý, nesmrdí a auto nekouří, resp. za studena kouří, modře bych ale neřekl. Každopádně díky za rady, mám 4000 km do výměny, tak to krapet zkrátím a dám tam to HCL a budu sledovat. 10000 km najedu za 4 měsíce, tak to nebude ani na dlouho to sledování

 

[no_hits]

Mazdí originál je totiž taky řídkej - lehkoběžnej. Dej pak vědět jak jsi dopadl

 

[Theodorek]

OuKej a ještě jednou díky

 

[nitram7]

Zdarec Mazdaci, tiez by som chcel svojej CX-5 dopriat to naj aby potiahla co najdlhsie , tak pozeram, ze ktory z toho mnozstva olejov by bol pre nu najvhodnejsi. Presiel som to tu cele hore-dole ale jasnu odpoved zatial uplne nemam. Je to ulozenka 2017 2.5i benzin s tym nestastnym vypinanim valcov, najazdene ma len cca 34tis a je po cerstvej vymene oleja (Origo Filter + MAZDA ORIGINAL 5W-30 ULTRA - po 10k pozorujem ubytok asi 2-3mm na ryske), - vymenu som zial urobil skor ako som nasiel toto forum a teda info ze ten MAZDA ORIGO olej nie je nic moc. Zatial ho tam asi necham a po 10k by som ho vymenil alebo to radsej urobit cim skor? Co sa tyka vyberu nahrady, tak najviac sa mi pozdava hodne spominany RAVENOL VollSynth Turbo VST 5W-40 ale nie som si isty ci je pre tento konkretny typ motora vhodny ?? - rozcny najazd mam tych 10k a vatsinou su to kratke trasy do 30km ale obcas aj nejake to Chorvatsko . Na cene az tak nezalezi, ide mi hlavne o to aby bol motor v poho a vydrzal co najviac. Dikes.

 

[no_hits]

čus, vypadá to že jsi nenáročný řidič a že i přes extra řidký olej si ho motor moc nevezme, navíc vzhledem ke krátkým trasám bych volil 0W-30 Ravenol SSO , ten by ti měl stačit. Rozhodně bychudělal proplach pomocí BG109 EPR 325ml, + 2 olejový filtry a nějakej olej na vypláchnutí zbytků než tam dáš to SSO např Total Quartz 9000 Energy 0W-30

 

[nitram7]

dikes za tipa. ale viskozitu by som nechcel menit, predsalen v zime chodime aj do hor - co som nespomenul, tak radsej by som asi ostal pri 5W-30 pripadne 5w-40 (asi lepsie na Chorvatske vedro ), pls. ktory z tych RAVENOLov (pripadne aj iny vyrobca) je pre ten typ motora najvhodnejsi v danej viskozite? Diky

 

[no_hits]

Jenže ty si neuvedomujeș že teď máš lehkoběžnej olej ktwrej je celkově řidší než SSO. Jinak SSO má větší rozsah teplot než 5W-30 HCL, protože je líp aditivovanej. Proto říkám pro tebe SSO

 

[nitram7]

Jo jasne uz chapem. A kebyze to chcem este vylepsit mozem pouzit RAVENOL SSL 0W-40 alebo je to zbytocne? Trosku sa obavam tych vyssich teplot v kolonach na Chorvatskom pobrezi .

 

[no_hits]

Má vyšší tepelnou odolnost, je taky hodně aditivovanej ale má kratší životnost díky velkýmu rozpětí co musí ustát

 

[nitram7]

Mne bude stacit ked vydrzi tych 10tis, viac za ten rok nenajazdim

 

[no_hits]

Ano a proto jsem doporučil sso, ty 0W-40 mívají životnost kratší stejně jako 5W-50 oleje. Podívej zeptal ses, poradil jsem podle zadání a tím bych to ukončil, pokud jsi byl předem pevně rozhodnut pro něco jiného, možná bylo zbytečné se ptát

 

[nitram7]

Diky moc za rady. Prave nie som rozhodnuty pre nic konkretne a snazim sa v tom celom vyznat a zvolit fakt len to najlepsie. SSO som si zaradil na prve miesto rebricka a pride mi to ako rozumna volba pre moje potreby. Este raz diky moc.

 

[HHBota]

SSO používám asi tři roky a nemůžu si stěžovat.Někdo tvrdí, že motor s ním má za studena hrubší chod, což já nepozorují.Mám dojem, že to i Max6 vzpominal.Jízdně to mám podobně jako ty.Většinou kratší trasy a čas od času delší.V zimě hory,v létě Chorvatsko.Měním mezi 8-9 tisíci.Důležitější je spíše včasná výměna,než jaký tam dáš olej.Pochopitelně v dané specifikaci výrobce.

 

[myscho]

Potrebujem poradiť, ale tentokrát ohľadom merania množstva oleja v motore.

Našiel som si na to samozrejme tradičný návod, ale nejak mi to nejde.
- prídem po dlhšej ceste s autom domov, nechám ho trošku vychladnúť, aby olej stiekol dole (naposledy som čakal hodinu)
- vytiahnem mierku, ktorá je do polovice od oleja, utriem ju dosucha, zasuniem nazad
- vytiahnem ju znova a zas je tak 10-15cm od oleja...
- opakujem utieranie a zasúvanie, vyťahovanie viackrát dokola, ale stále s rovnakým výsledkom, neviem sa dostať do bodu, žeby som na mierke mal jasnú hranicu medzi tými dvoma dierkami na mierke

Čo robím zle a mohol by som robiť lepšie?
Alebo to nikdy nevyzerá takto jednoznačne ako na obrázku? Mám pocit, ako keby sa otrela o olej niekde pri vyťahovaní a tým dosť pokazila výsledok...

 

[Forester]

Nechcem ťa strašiť ale vyzerá to že máš preliatý olej, keď pozerám že nad tou hranicou od oleja máš mierku už bez oleja. Keď ti menili olej v servise a robili to systémom že nedokvapkal a naliali podla predpísaného množstva čo je bežný jav tak je to tutovka. Keby to bol 1mm tak v pohode ale toto treba zredukovať, najlepšie odsátím.

Tu máš na to odsávačku za pár šušňov.

Ručná odsávačka 500ml V86336 - Profigaráž.sk

Ručná odsávačka 500ml V86336. Ručná odsávačka/pumpička s objemom 500 ml, určená na nasávanie a vstrekovanie oleja a tekutín na ťažko dostupné miesta. Bezpečné utesnenie a ergonomicky tvarovaná rúčka.

www.profigaraz.sk