diesel Karbon v sání a hlášení SCBS u 2.2 Skyactiv-D (SH)

[Semi]

Zdravím,

Mazda 2016 2.2D AWD AT začala hlásit P0401 v diagnotstice, kontrolka motoru zatím nesvítí, trochu se zvýšila spotřeba dneska jsem kontroloval regeneraci spustila se pri PM_GEN okolo šesti a všechny hodnoty PM_ACC, PM_GEN a PM_ACC_DSD padly na nulu. Podle historických dat auto regeneruje asi standardně najeto 119000 Km / 570 regeneraci = 208 Km. Podle toho, co jsem četl a viděl, tak asi bude problém v zanesení EGR atd. Poprosil bych vás jestli náhodou někdo nevíte o solidním servisu, kde dělají manuální dekarbonizaci EGR a všeho okolo. Jsem z Prahy, ale klidně dojedu. Díky moc

 

[shr3k]

Zdravím,

Mazda 2016 2.2D AWD AT začala hlásit P0401 v diagnotstice, kontrolka motoru zatím nesvítí, trochu se zvýšila spotřeba dneska jsem kontroloval regeneraci spustila se pri PM_GEN okolo šesti a všechny hodnoty PM_ACC, PM_GEN a PM_ACC_DSD padly na nulu. Podle historických dat auto regeneruje asi standardně najeto 119000 Km / 570 regeneraci = 208 Km. Podle toho, co jsem četl a viděl, tak asi bude problém v zanesení EGR atd. Poprosil bych vás jestli náhodou někdo nevíte o solidním servisu, kde dělají manuální dekarbonizaci EGR a všeho okolo. Jsem z Prahy, ale klidně dojedu. Díky moc

https://mazda.carservicecare.cz/ Robert
https://www.facebook.com/lukas.pawlas.5 Lukáš

 

[Podluzak]

Ahoj
Mazda 2016 2.2D minulý týden proběhlo čištění sání motoru, na základě hlášky "závada motorového systému". Dva dny po té se opět rozsvítila kontrolka a diagnostika vyhodnotila tuto závadu: P0401 - Proud recirkulace spalin-detekován jako nedostatečný.
Prosím o radu, co to znamená a jak opravit závadu. Děkuji

 

[shr3k]

P0401 - asi visí zavřený hlavní EGR ventil (ten co je viditelný hned vpředu) nebo nějak zadrhává.

 

[Jakubf]

Ahojte Mazdaci
Tak po dlhej dobe konečne skladám v pondelok by som chcel štartovať, tak nakoniec som robil celý motor komplet nové hlavné ložiská, ojničné ložiská, aj krúžky originál, včera som naložil hlavu, čerpadlo a vyvazovak a dnes pokračujem ? prikladám pár foto.
@shr3k @Reddwarf chcem zaslepit oba EGR ventile, záslepky urobené z antikoru, bude tam hneď vyhadzovať chyby alebo po čase? Či radšej nezaslepovat?

 

[shr3k]

Bude skoro hned.

 

[Reddwarf]

koukam že jsi si s tim pořádně "pohrál" ..EGR jak píše Shr3k..jakmile zaslepíš a neodstavíš elektroniku, chybu hodí téměř okamžitě.

 

[Jakubf]

Čiže zaslepit či nie? ? Ale nehodí to do núdzového režimu či?

 

[MAN]

Čiže zaslepit či nie? ? Ale nehodí to do núdzového režimu či?

Já bych nezaslepoval ale nechal si udělat od Shr3ka elektronické "odstavení", pak jen vycvakneš konektory obou egrů a nic nesvítí. Mám bývalé @Reddwarf ovo auto a mám to také tak

 

[Jakubf]

Ahojte tak dnes som to konečne naštartoval po dvoch mesiacoch, zajtra podorábať ešte a skúšobná jazda ?

 

[Jakubf]

Ahojte tak všetko vyzerá v najlepšom poriadku len tá cena dielov bola neskutočná vyšlo má to 5700€ ? včera odskúšané spravil som 100km bez problému, vyresetované adaptačné hodnoty ktoré boli potrebné ? aj DPF filter sa zapĺňa pomalšie myslím , že sa dostanem na 170km. Dnes ešte naplniť klímu a hotovo. Najazdím 3500km a výmena oleja aj filtra.
@shr3k prídem potom na tú úpravu tej RJ buď 16 alebo 17 , chcem sa opýtať mám 110kw vieme zvýšiť výkon na koľko aby to bolo stále v pohode? Keďže viem že tieto motory by mali byť rovnaké konštrukčne ako 129kw.
A ešte sa chcem poďakovať všetkým za pomoc na fóre hlavne @shr3k @Reddwarf

 

[MAN]

Ahojte tak všetko vyzerá v najlepšom poriadku len tá cena dielov bola neskutočná vyšlo má to 5700€ ? včera odskúšané spravil som 100km bez problému, vyresetované adaptačné hodnoty ktoré boli potrebné ? aj DPF filter sa zapĺňa pomalšie myslím , že sa dostanem na 170km. Dnes ešte naplniť klímu a hotovo. Najazdím 3500km a výmena oleja aj filtra.
@shr3k prídem potom na tú úpravu tej RJ buď 16 alebo 17 , chcem sa opýtať mám 110kw vieme zvýšiť výkon na koľko aby to bolo stále v pohode? Keďže viem že tieto motory by mali byť rovnaké konštrukčne ako 129kw.
A ešte sa chcem poďakovať všetkým za pomoc na fóre hlavne @shr3k @Reddwarf

Zobrazit přílohu 44797

Můžeš zvýšit na 147 kW zhruba, mám to já u 129 kW i bratr u 110 kW a jede to krásně u obou

 

[Kaplan]

Ahojte tak všetko vyzerá v najlepšom poriadku len tá cena dielov bola neskutočná vyšlo má to 5700€ ? včera odskúšané spravil som 100km bez problému, vyresetované adaptačné hodnoty ktoré boli potrebné ? aj DPF filter sa zapĺňa pomalšie myslím , že sa dostanem na 170km. Dnes ešte naplniť klímu a hotovo. Najazdím 3500km a výmena oleja aj filtra.
@shr3k prídem potom na tú úpravu tej RJ buď 16 alebo 17 , chcem sa opýtať mám 110kw vieme zvýšiť výkon na koľko aby to bolo stále v pohode? Keďže viem že tieto motory by mali byť rovnaké konštrukčne ako 129kw.
A ešte sa chcem poďakovať všetkým za pomoc na fóre hlavne @shr3k @Reddwarf

Zobrazit přílohu 44797

Potvrzuji slova @MAN , já šel ze 110 na těch 147 VersaTune a paráda by @shr3k , s regenerací jsem na tom u CX-5 170 - 190km,

 

[MAN]

Potvrzuji slova @MAN , já šel ze 110 na těch 147 VersaTune a paráda by @shr3k , s regenerací jsem na tom u CX-5 170 - 190km,

U šestky mám regenerace co 200-290 km, podle toho jaké trasy zrovna jezdím, tankuju čistou naftu bez biosložky + vif diesel

 

[lowend]

Regenerácie bez EGR je možné výrazne oddialiť ak je spaľovanie v poriadku, pretože sú spustené len na základe generovaných častíc a nie akumulovaných.
Generované častice sa redukujú keď je meraná vysoká teplota > 400 ° v DPF (predpokladám, že to bude medzi katalyzátorom a DPF).
RJ je možné samozrejme oklamať a umelo si predĺžiť interval aj na 450 km. K snímaču mám paralelne pripojený 820 Ω cez časovací obvod nastavený na
12 minút. Konektor k snímaču je ťažšie dostupný, ale dá sa k nemu dostať, preto som si ho trošku nadpojil.

 

[Peťa OV]

@lowend To je zajímavé, a jak to teda přesně funguje? Z tvého popisu jsem to nějak nepochopil :-(

 

[shr3k]

@shr3k prídem potom na tú úpravu tej RJ buď 16 alebo 17 , chcem sa opýtať mám 110kw vieme zvýšiť výkon na koľko aby to bolo stále v pohode? Keďže viem že tieto motory by mali byť rovnaké konštrukčne ako 129kw.

Továrních 129 nebo tuningových 147.

 

[lowend]

@lowend To je zajímavé, a jak to teda přesně funguje? Z tvého popisu jsem to nějak nepochopil :-(

Funguje to tak, že zo snímača som potiahol vodiče až do kabíny a v lakťovej opierke mám časovací obvod s relé, ktorý mi po určitú dobu simuluje vyššiu teplotu vo výfuku, vďaka čomu mi klesá PM_GEN bez toho, aby som aktívne regeneroval.

Cieľom je čiastočné ovplyvnenie regenerácií a vyhnúť sa naschválom keď po 300km dialničnej jazde skončím v meste alebo potrebujem zastaviť
a vidím, že mám hraničné hodnoty a kvôli tomu si nechcem dávať extra kolečká okolo sídliska len aby som vypálil filter.
Túto modifikáciu mám zatiaľ krátko a ťažko povedať aký to bude mať dlhodobý vplyv na stav DPF.

 

[Peťa OV]

@lowend To je velmi zajímavá fičura, dej info, jak to vypadá po delší době. Protože to zapnutí regenerace těsně před koncem cesty je občas nepříjemné.
Díky!

 

[Jakubf]

Ahojte pri koľko percentnom zaplneni priebieha regenerácia? Mám teraz zaplnený DPF filter na 45,4%.