- 867
Spouští se kolem 60 procent
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
diesel Karbon v sání a hlášení SCBS u 2.2 Skyactiv-D (SH)
- Vlákno založil tomahod
- Datum založení
jordibravo
nový člen
- 7
Čo to je za apku chalani ?
Hajnejmazda62015
nový člen
- 1
Zdravím mám stejný problém, ale zjistil jsem že se mi to stává na tom samém místě v Liberci. Když odbočují do nájezdu na rychlostní bez blinkrů. Asi auto vyhodnotí nehodu?????
- 43
Ahojte Mazdaci tak moje už je v pohode tento týždeň pôjdem na úpravu tej riadiacej jednotky. Ale pribudol ďalší motor na opravu z CX5. Pordravujem @Lu-Bosch Včera som ho vybral z auta hlavný problém tesnenie pod hlavou, ale trochu som ho rozobral a vačka zodratá. Takže zase to začína. Prikladám pár foto.
Malý update:
Pri hraničných hodnotách PM_GEN (5,4 g/l) ručne aktivovaný imitátor teploty po dobu do 6-15 minút
(v závislosti od toho či chcem dosiahnuť čistú 0 alebo tam má niečo zostať).
V tomto prípade PM_ACC_DSD a PM_GEN majú v podstate nulovú výpovednú hodnotu, pretože regenerácia bola spustená mimo požadovaných hodnôt. Zatiaľ som sa dostal cez 400km pričom zhruba polovica nájazdu tvorila jazda v meste. Predpokladám, že pri čisto diaľkovom režime to bude aj viac, čoskoro zistím. Regenerácie prebiehajú podobne ako doteraz, absolvované zatiaľ dve, prvá zhruba 23 km a druhá 15km s použitím aditíva.
Prejdená vzdialenosť REG_REQ – Off (mestský a diaľkový režim) |
REQ_REQ - On na základe |
DP_DPF tesne pred regen. (voľnobeh) |
DP_DPF po regenerácii
(voľnobeh) | |
Originál bez úprav |
180-250 km |
PM_ACC_DSD alebo PM_GEN po dosiahnutí približne 5,5 g/l |
1,-1,2 kPA |
0,3-0,4 kPA |
EGR off + mapy |
220-360 km |
PM_GEN po dosiahnutí približne 5,5 g/l |
1,6 kPA |
0,4 kPA |
Redukovaním PM_GEN |
300-500 km
(odhad) |
? |
2,1 kPa |
0,4 kPA |
Pri hraničných hodnotách PM_GEN (5,4 g/l) ručne aktivovaný imitátor teploty po dobu do 6-15 minút
(v závislosti od toho či chcem dosiahnuť čistú 0 alebo tam má niečo zostať).
V tomto prípade PM_ACC_DSD a PM_GEN majú v podstate nulovú výpovednú hodnotu, pretože regenerácia bola spustená mimo požadovaných hodnôt. Zatiaľ som sa dostal cez 400km pričom zhruba polovica nájazdu tvorila jazda v meste. Predpokladám, že pri čisto diaľkovom režime to bude aj viac, čoskoro zistím. Regenerácie prebiehajú podobne ako doteraz, absolvované zatiaľ dve, prvá zhruba 23 km a druhá 15km s použitím aditíva.
- 41
no veru ja BG 109 pouzivam pravidelne uz 4 roky, ved som Ti t vravel zaciatkom roku ked si mi odpajal EGrka a chipol RJ. Olej som dokonca menil posledne roky max po 10 tisic..teraz bol jazdeny 6000km...mna trochu zneistuje fakt ze pred 30tic km som dal v orig Mazda servise kontrolovat vacku a bolo mi povedane ze je ok. Takze ked mi Jakub vcera vytiahol motor von a dal dole veko a volal ze mam zodratu vacku tak som bol trochu prekvapeny....ale este ze mam dobreho mechanika teraz..urobi auto este mne a moze pomahat dalej
Poslední úprava:
Vačka sa obrusuje postupne a drážky na foto su hlboké takže pred 30k km pravdepodobne vyzerala rovnako. Takže čo z toho vyplýva?no veru ja BG 109 pouzivam pravidelne uz 4 roky, ved som Ti t vravel zaciatkom roku ked si mi odpajal EGrka a chipol RJ. Olej som dokonca menil posledne roky max po 10 tisic..teraz bol jazdeny 6000km...mna trochu zneistuje fakt ze pred 30tic km som dal v orig Mazda servise kontrolovat vacku a bolo mi povedane ze je ok. Takze ked mi Jakub vcera vytiahol motor von a dal dole veko a volal ze mam zodratu vacku tak som bol trochu prekvapeny....ale este ze mam dobreho mechanika teraz..urobi auto este mne a moze pomahat dalej
- 41
no ved prave...ze ju asi neotocili a z jednej strany sa im zdalo ze vsetko ok..toto je foto z pred tych 2 rokov...30 tic km dozadu...a potom ver servisu....
Poslední úprava moderátorem:
Ahoj to by zaujimalo aj mna. Na youtube som nasiel video chlapika co vymenil na tomto motore vsetko (dpf, vacka,rozvody, tesnenie pod hlavou..) a stale sa vracala chyba scbs. Potom odmeral rucnou vakuovou pumpou podtlakovu pumpu a pri slapani na brzdu pada podtlak dost vyrazne. Ja som to zmeral na svojom motore a mam to podobne. Je moznost nieco v tej pumpe repasovat? Mne tato chyba scbs a niekedy aj s kontrolkou motora s kodom P0101 vybehne pri faze brzdenia motorom pri otackach okolo 2tisic. Nie stale. Castejsie ked uz je motor zohriaty dlhsou jazdou cca 20km.
Co som nasiel zatial na allegre tak nejakych 130 euro. boh vie co je to za povod ale na krabici je stitok mazdy. A co hovoris na vacku a zdvihatka z allegra? ci vsetci kupujete len diely od dealera?
Ja som kupoval vačku a vahadlá cez autopalace, ale keby som tom mal platiť znovu, tak to risknem cez allegro, keď má predajca xyz hodnotení a 99% pozitívny feedback, tak by som sa asi až tak nebál, minimálne fotky aukcie by som skontroloval či sa neobjavujú duplikáty na ebay a pod..
Ak je cena ale podozrivo lákavá, možno ponúkajú ešte staršiu revíziu dielu alebo je to skutočne scam, treba to odkomunikovať a zvážiť.
Ak je cena ale podozrivo lákavá, možno ponúkajú ešte staršiu revíziu dielu alebo je to skutočne scam, treba to odkomunikovať a zvážiť.
- 43
@PatoRS @lowend ja nakupujem výhradne z Poľska a žiadny problém není, keďže diely sú ja o polovicu lacnejšie a sú originálne! Poliak nakupuje samizda z Belgicka. Ak budete chcieť môžem odporučiť kontakt na predajcu.
@PatoRS vačka a zdvihatka kupovana v Poľsku už dva krát a všetko v poriadku vychádza okolo 280€ ?
@PatoRS vačka a zdvihatka kupovana v Poľsku už dva krát a všetko v poriadku vychádza okolo 280€ ?
Poslední úprava:
Podobná vlákna
