-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
benzín Mazda 6 2.5 Skyactiv-G A/T 2018 – výrazné vibrace motoru při jízdě bez zátěže
Ladman
výkonný člen KLANu
- 526
Také zatím nejsem majitelem šestky, ale do budoucna je to jasná volba a to pouze s motorem 2,5. Otázka je, zda před faceliftem 2018 nebo po. Zde popisovaný problém mne od novějšího modelu odrazuje. Mimochodem, zkoušel někdo se zde popisovaným problémem použít nějaké aditivum do benzínu? Osobně už pár let používám VIF a nedám na něj dopustit. Jelikož jezdím převážně kratší trasy po městě, tvořil se mi v motoru dříve karbon a jízdní projev prvních pár desítek metrů po nastartování studeného motoru, byl plný vibrací a nízkého výkonu. Nyní už nic podobného nepociťuji.
- 956
Jenom bych taktně doplnil, že ohřátá chladicí kapalina ještě neznamená ohřátý motorový olej na provozní teplotu.
KlikPet
rodinný člen KLANu
- 356
VIF jsem jednu dobu take zkousel (byl jsem na nej zvykly z predchoziho dieslu, kam jsem jej lil pravidelne pri kazdem tankovani) a zadne zmeny v mnou popisovanych vibracich jsem nezaznamenal. Jiz delsi dobu nyni tankuji jen 100vkove benziny (nejcasteji Vervu od Benziny), kde mi uz prijde dolevani dalsiho aditiva zbytecne...
vdaka za info a snad aj dobry tip pre vsetkych, ktori maju podobne "radosti" s tymto motorom... skusim to podla tvojho "navodu", dam vediet.. mam necelych 9 tis km, takze do 15-20 tis nieco chyba, hadam tomu neublizim..Ahoj všem, tak u mne během několika posledních dnů došlo k jisté změně. Ve čtvrtek večer jsem se vracel po dálnici domů a řekněme, že jsem většinu cesty jel více, než by se mělo… No lépe řečeno o dost více, než by se mělo, takže jsem motoru pěkně naložil a pořádně ho po nějaké době „vypálil“. Už v pátek cestou do práce jsem vnímal znatelné zlepšení! Abyste mě pochopili, jezdí tu cestu tam a zpět každý den, takže za tu dobu, co auto mám, už přesně vím, kde přesně, u jakého patníku „to začne klepat“ a ono najednou nic! Teda, ne že úplně nic, ale ten projev byl mnohem, mnohem kultivovanější. Shodou okolností jsem si hned na sobotu dohodnul srovnávací jízdu s Atronossem (ještě jednou díky za tvůj čas Jirko!) a už cestou k němu jsem se snažil tam ty silné vibrace dostat, abych nebyl za úplného blbce, a nic. Ani při jízdě s Atronossem se mi nepodařilo navodit stav, který tady už dobrého půl roku popisuju. Teda, abych byl úplně přesný, jízdu na dva válce poznám, jemné vibrace stále zaznamenám včetně mírného „zhoupnutí“ motoru při přechodu do a z režimu na dva válce, ale asi to není nic, kvůli čemu bych býval zakládal tohle vlákno. Nakonec jsem sedl i do Atronossovi nové Mazdy (mimochodem, opravdu moc pěkný kousek poladěný decentním polepem) a u něj ten projev/neprojev byl naprosto stejný. V neděli jsem si pak ještě projížděl jeden úsek, kde jsem byl s jízdy vždy úplně odvařenej a vždy se mi tam chtělo z auta vystoupit a nakopat ho, teď ale znatelně jiná jízda! Dnes opět důvěrně známá cesta do práce a… já myslím, že je to celé nyní KONEČNĚ v normě, tedy v normě projevu „dvouválcového motoru“. Upřímně, já s mojí zkušeností tam ty vibrace budu už vnímat asi pořád, protože prostě vím, že tam někde jsou
Takže, už jsem se smířil s tím, že v sobotu jsem byl před Atronossem za blbce, nyní se smířím i s tím, že budu za idiota i tady na fóru, ale stojí mi to za to
Skušal si vypnúť klimatizáciu?, či to robí aj vtedy.... Bol som odskúšať novú M3 a sustredili sme sa len na odpájanie valcov, nebolo to ani počuť ani žiadne vibrácie.... len nikedy to doslova začalo "drnčať" potom ma to až doma napadlo, že pravdepodobne zapol kompresor klimatizácie? a tie dva valce to jednoducho nevedia uťiatnúť tu veľku záťaž... predpokladám, že to bude softverová chyba a nie konštrukčná. Jednoducho ak to beži na dva valce nesmie zapnúť kompresor... Skús a daj vedieť... ďakujem.
KlikPet
rodinný člen KLANu
- 356
Za tu dobu, co tento problem resim, jsme zkousel snad uz vsechno. Ano, klimatizace na to ma podle meho nazoru jisty vliv, ale opacny. Ja kdyz jedu se zaplou klimatizaci, tak mi naopak prijde, ze projev vibraci je mene vyrazny. Ja si to vysvetluji dvema vecmi. Zaprve je bezici klima obecne vetsi zatez pro motor, takze ty dva valce zkratka motor zapina/vypina mene casto a za druhe muze tento vetsi zaprah motor klidne i "zklidnit". Nevim, ale urcite mi neprijde, ze by ten projev byl horsi, spise naopak.
Pri M3 odpojenie nebolo možné zaznamenať tichý chod motora, ale 2x to na krátku dobu začalo vibrovať na cca. 3-5 sekund. Muselo sa potom niečo zapnúť. Velka záťaž na alternátor.? Skus vypnuť všetky bezpečnostné systémy, hed up display, aj info panel aj automaticku ručnú brzdu aj auto hold a taktiež aj klimatizáciu a nezapnúť ani ventilátor... Však v servise pri skušobnej jazde môžu zistiť cez AMPER meter skutočný odber pri jazde na 2 valce...
Servus
nový člen
- 3
Ahoj KlikPete. Prvne gratuluji k uspesnemu vyreseni tveho problemu. Uprimne jsem se hodne bal ze budu mit stejny problem ale zatim nic. Mam novou 6tku cca 2 mesice a zatim mam nakitano 2 tisice km a jeste jsem ten prechod na 2 valce nezaznamenal. Cca okolo 1000 km jsem auto dost provetral take mimo dovolene limity , a tankuji prevazne vervu 100 popripade od Molu jejich 100 oktanivy benzin. Preji dalsi uspesne km bez vibraci
, a tankuji prevazne vervu 100 popripade od Molu jejich 100 oktanivy benzin. Preji dalsi uspesne km bez vibraci ahoj KlikPet, aj ostatni.. verim, ze v zmysle murphyho pravidiel, ked to dopisem, sa stav nezmeni, ale podobne ako pisal KlikPet, badam urcitu upravu v kulture chodu motora.. mam necelych 10 tis km a pouzil som KlikPetovu "metodu".. jednu full nadrz som vyjazdil sposobom "f1 racing", jedno ci v meste alebo na dialnici, stale v sport rezime, kick down bol v prevadzke takmer neustale, ked to bolo mozne, ( aj ked to mozne nebolo) vyuzival som ho na kazde predbiehanie, na rozjazdy zo svetiel, z krizovatiek, na dialnici 150 a viac.. celkom som si to uzival, tych par dni som bol sofer pubertak - myslim sposob jazdy kick down - brzda - rychlost na dialnici (samozrejme bezpecnost moja a ostatnych na ceste na prvom mieste).. dojazd bol necelych 500 km, spotreba nieco cez 12 litrov.. dlhodobo to vsak nie je prevadzkovatelne, kedze tankujem minimalne 98.. aktualne, po takomto "zabehu" je chod motora pri tych doteraz problemovych rychlostiach medzi 40-80 km/h o poznanie lepsi.. auto uz tak nevibruje, celkovo sa vyrazne upravila "hrubost" motora..uplne idealne to nie je, ale v porovnani s tym, co bolo doteraz je "nebe a dudy".. takze vdaka ta tip, verim, ze to minimalne takto uz aj ostane a snad to pomoze aj ostatnym, ktori zazivaju podobne "radosti" s mazda vychytavkou - vypinanie 2 valcovAhoj všem, tak u mne během několika posledních dnů došlo k jisté změně. Ve čtvrtek večer jsem se vracel po dálnici domů a řekněme, že jsem většinu cesty jel více, než by se mělo… No lépe řečeno o dost více, než by se mělo, takže jsem motoru pěkně naložil a pořádně ho po nějaké době „vypálil“. Už v pátek cestou do práce jsem vnímal znatelné zlepšení! Abyste mě pochopili, jezdí tu cestu tam a zpět každý den, takže za tu dobu, co auto mám, už přesně vím, kde přesně, u jakého patníku „to začne klepat“ a ono najednou nic! Teda, ne že úplně nic, ale ten projev byl mnohem, mnohem kultivovanější. Shodou okolností jsem si hned na sobotu dohodnul srovnávací jízdu s Atronossem (ještě jednou díky za tvůj čas Jirko!) a už cestou k němu jsem se snažil tam ty silné vibrace dostat, abych nebyl za úplného blbce
Takže, už jsem se smířil s tím, že v sobotu jsem byl před Atronossem za blbce, nyní se smířím i s tím, že budu za idiota i tady na fóru, ale stojí mi to za to
exBURN
výkonný člen KLANu
- 300
Ahoj kluci. Doufám, že vám to vydrží, jen z toho co popisujete se obávám, aby to nebylo jen přenastavením ŘJ. Každá jednotka se přizpůsobuje jízdnímu stylu, takže teď po ujetí delší vzdálenosti v "f1" režimu to může být adaptované na rychlé reakce (a potlačuje stavy kde jede na 2 válce). Snad to tak nebude a vydrží to i dlouhodobě.
Milos
člen KLANu
- 90
@KlikPet @radim71
Takto občas jazdím, ale nemám pocit, že by to malo dlhodobý vplyv na vibrácie. Auto sa správa vcelku chytro a prispôsobuje štýlu jazdenia, takže keď jazdím ostrejšie a potom idem nejaký úsek ustálenou rýchlosťou, myslím, že nevypína 2 valce.
Môj dojem je, že najväčší vplyv má na to teplota. V zime keď mrzlo som vibrácie cítil najviac, v tieto teplé dni oveľa menej.
Uvidím ako sa to bude správať o pol roka
Teraz mám najazdených 20 000.
Takto občas jazdím, ale nemám pocit, že by to malo dlhodobý vplyv na vibrácie. Auto sa správa vcelku chytro a prispôsobuje štýlu jazdenia, takže keď jazdím ostrejšie a potom idem nejaký úsek ustálenou rýchlosťou, myslím, že nevypína 2 valce.
Môj dojem je, že najväčší vplyv má na to teplota. V zime keď mrzlo som vibrácie cítil najviac, v tieto teplé dni oveľa menej.
Uvidím ako sa to bude správať o pol roka
Teraz mám najazdených 20 000.
KlikPet
rodinný člen KLANu
- 356
@radim71 @Milos Díky za aktuální vstupy! Já musím po dalších cca 2tis. km trochu zmírnit mé prvotní nadšení z toho, že se to tou jednou divokou jízdou celé "nějak zpravilo". Bohužel, po nějaké době se to celé v podstatě vrátilo zpět. Jsou dny/jízdy, kdy jsou vibrace zanedbatelné a skoro o nich nevím, to si říkám jo, tak takhle nějak by to asi mělo vypadat. No a jsou dny/jízdy, kdy je to znát tak, jak jsem to zde již několikrát popisoval. Navíc to přepnutí do dvouválcového režimu je doprovázeno stále více znatelným cuknutím, „zhoupnutím“, prostě je znát, kdy se ty dva válce deaktivují a kdy se zas aktivují. Zkrátka žádná extra pohodová jízda. Proplout si jen tak na pohodu městem/obcí je pro mne pak v těchto případech nepředstavitelné. Zcela klidný projev motoru po lehkém povolení plynu vystřídá za doprovodu cuknutí nepříjemně hrubý chod, po lehkém přidání plynu to pak zase cukne a jede to normálně. A ještě jednu věc nyní pozoruji. Zvláště v těchto teplých dnech mi to auto celkově přijde takové celé více "rozklepané". Zvlášť když aut stojí se zapnutým motorem, například na křižovatce, tak pokud se ve stejnou chvíli potká sepnutý kompresor klimatizace a aktivní ventilátor chlazení motoru, tak je to také docela hukot. Navíc je znát, kdy je některá z těchto součástí deaktivuje, motor dost zjemní chod a naopak když pak třeba opět sepne kompresor, tak to často až cukne s celým autem. Já jsem zkrátka přesvědčen, že u mne v tom autě je něco špatně. Něco, co by se mělo starat o eliminaci všech těchto neduhů spojených ať už s prací motoru na dva válce nebo třeba s prací klimy nebo ventilátoru. Už se mi s tím tady ani nechce otravovat, ale vidím nové reakce, tak mi nedá napsat, jak se mají věci aktuálně u mne.
Už dlouho jsem nečetl novinky od @PavelM6, případně od @tommas nebo od @MichalT. Co vy chlapy, něký posun k lepšímu nebo nedej bože k horšímu? Případě nějaké nové zkušenosti se servisem?
Už dlouho jsem nečetl novinky od @PavelM6, případně od @tommas nebo od @MichalT. Co vy chlapy, něký posun k lepšímu nebo nedej bože k horšímu? Případě nějaké nové zkušenosti se servisem?
PavelM6
člen KLANu
- 36
Ahoj @KlikPet, nejakou dobu jsem mou 6tkou moc nebrazdil silnice, protoze z nasi silnicni, uzavirkove a omezujici dopravy jsem starnul vic nez bych chtel. Tak jsem zvolil cesty vzduchem a na miste v praci jsem vyuzival muj strarsi bleskurychly citroen C4 1,4. Proto asi pokazde, kdyz jsem dorazil domu a jezdil 6tkou tak jsem si ji spis uzival a nedaval ji moc sanci jezdit na 2valce. A prece jen, po presednuti s citrona, nejak na ty vibrace zapomenes. Ale ted jsem absolvoval zase cestu mazdici a zatim se mi zda projev lepsi, ale jeste uvidim. Spise to prisuzuji tomu teplejsimu pocasi. Ted mam najeto necelych 30k a pristi mesic jdu na druhou garancku, tak uvidim, co do te doby bude a kdyz tak to v mazde znovu otevru, protoze jsem nejak nemel cas to resit, jeste kdyz jsem cetl tve prispevky a zjistil, ze mazda na oko neco dela, ale ve skutecnosti je to podle nich charakteristika projevu vozu.
Jinak jeste mensi poznamka k tomu jak jste psali, ze jste auta provetrali, tim ze pracuji v DE tak jsem mu casto nakladal a mnohdy jezdil useky v max rychlosti vozu(vim ze dokaze jet podle GPS asi o 4km/h rychleji nez je udavano), ale nikdy to nemelo vliv na nejake zlepseni situace, bohuzel aspon u me.
. Proto asi pokazde, kdyz jsem dorazil domu a jezdil 6tkou tak jsem si ji spis uzival a nedaval ji moc sanci jezdit na 2valce. A prece jen, po presednuti s citrona, nejak na ty vibrace zapomenes. Ale ted jsem absolvoval zase cestu mazdici a zatim se mi zda projev lepsi, ale jeste uvidim. Spise to prisuzuji tomu teplejsimu pocasi. Ted mam najeto necelych 30k a pristi mesic jdu na druhou garancku, tak uvidim, co do te doby bude a kdyz tak to v mazde znovu otevru, protoze jsem nejak nemel cas to resit, jeste kdyz jsem cetl tve prispevky a zjistil, ze mazda na oko neco dela, ale ve skutecnosti je to podle nich charakteristika projevu vozu.Jinak jeste mensi poznamka k tomu jak jste psali, ze jste auta provetrali, tim ze pracuji v DE tak jsem mu casto nakladal a mnohdy jezdil useky v max rychlosti vozu(vim ze dokaze jet podle GPS asi o 4km/h rychleji nez je udavano), ale nikdy to nemelo vliv na nejake zlepseni situace, bohuzel aspon u me
.
- 630
Také zdravím zúčastněné. U mne je to pořád tak nějak stejné. Občas to pocítím, ale jinak mi taky příjde, že je to méně časté, nebo znatelné. Připisuji to ale i tomu, že klimatizace teď běží skoro neustále, to samé odvětrávání sedadel a další věci na palubě. Navíc mám poslední nádrže asi těžší nohu ( aktuálně mi tam myslím svítí 9,4 za posledních 400 km dojíždění do práce).
Jinak aktuálně najeto něco málo přes 31tis. km, takže i mne nejspíše čeká příští měsíc servis - je však možné, že budu v té době zrovna v ČR a garančka proběhne tam, tudíž to kdyžtak řešit moc nebudu - vlastně celkově nevím jestli to vůbec mám ještě řešit. V této chvíli je to celkem ok, na druhou stranu mě štve, že se k tomu Mazda nijak nehlásí.
( aktuálně mi tam myslím svítí 9,4 za posledních 400 km dojíždění do práce). Jinak aktuálně najeto něco málo přes 31tis. km, takže i mne nejspíše čeká příští měsíc servis - je však možné, že budu v té době zrovna v ČR a garančka proběhne tam, tudíž to kdyžtak řešit moc nebudu - vlastně celkově nevím jestli to vůbec mám ještě řešit. V této chvíli je to celkem ok, na druhou stranu mě štve, že se k tomu Mazda nijak nehlásí.
vilogouchedem
nový člen
- 1
Ahojte... Nechcem robiť HOAX ani nič podobné, ale nakoľko vyberám auto a v mojom výbere je, (respektíve bol) model novej Mazdy 3 Sedan AT, tak po prečítaní celej tejto témy som prebehol zahraničné weby, kde som natrafil na čerstvý článok (11.9.2019). Neviem či to priamo súvisí s týmto problémom a neviem aka je jeho serioznosť. V článku uvádzajú že mazda priznala problém s vypínaním valcov a uviedla, ktorých modelov sa to týka. Zostáva len dúfať, že to budú pravdivé tvrdenia a prajem Vám, nech sa celá situácia vyrieši.
prikaldám článok
https://www.cnet.com/roadshow/news/mazda-recall-262000-cars-suvs-cylinder-deactivation-issues/
prikaldám článok
https://www.cnet.com/roadshow/news/mazda-recall-262000-cars-suvs-cylinder-deactivation-issues/
KlikPet
rodinný člen KLANu
- 356
@vilogouchedem Diky za info! Koukal jsem, ze je o tom zminka uz i na ceskem serveru Svolavacky.cz viz https://svolavacky.cz/mazda-ohlasila-ctyri-svolavaci-akce-pro-modely-mazda3-mazda6-cx-5-a-mx-5/
Podle meho nazoru to nebude resit problem vibraci jako takovych, nicmene je to urcite dulezite info pro vsechny majitele tohoto motoru. Jsem zvedavy, jak rychle ceska Mazda zareaguje...
Podle meho nazoru to nebude resit problem vibraci jako takovych, nicmene je to urcite dulezite info pro vsechny majitele tohoto motoru. Jsem zvedavy, jak rychle ceska Mazda zareaguje...
Na tomto fóru je více detailních informací ke svolávačce v USA. Je tam i popis úvodních hlášení.
https://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123868237-Dangerous-cylinder-deactivation-trouble-on-2018-CX-5-and-6-models
Dokument s chronologií hlášení a popisem:
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCLRPT-19V497-6744.PDF
Zda-li to odstraní problém popisováný zde není úplně jisté, ale řekl bych, že to souvislost mít může.
https://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123868237-Dangerous-cylinder-deactivation-trouble-on-2018-CX-5-and-6-models
Dokument s chronologií hlášení a popisem:
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCLRPT-19V497-6744.PDF
Zda-li to odstraní problém popisováný zde není úplně jisté, ale řekl bych, že to souvislost mít může.
Ještě bych dodal, že dle vyjádření výrobce může docházet k částečnému uvolnění vahadla nebo k úplnému.
The rocker arm comes out of position only when a switch between cylinder deactivation/activation occurs, and the software program to increase oil pressure to hydraulic valve adjusters is incorrect. If the rocker arm starts to come out of position during this switch, there is a threshold for full separation and partial separation.
• In partial separation condition, the rocker arm maintains close alignment to intended operating position, and will return to normal position quickly with no effect on engine performance.
• In full separation condition, the rocker arm alignment passes the partial separation threshold and will move fully out of position, causing damage to the engine.
Momentálně žádné auto s neupdatovaným PCM SW nesmí v USA k zákazníkovi.
The rocker arm comes out of position only when a switch between cylinder deactivation/activation occurs, and the software program to increase oil pressure to hydraulic valve adjusters is incorrect. If the rocker arm starts to come out of position during this switch, there is a threshold for full separation and partial separation.
• In partial separation condition, the rocker arm maintains close alignment to intended operating position, and will return to normal position quickly with no effect on engine performance.
• In full separation condition, the rocker arm alignment passes the partial separation threshold and will move fully out of position, causing damage to the engine.
Momentálně žádné auto s neupdatovaným PCM SW nesmí v USA k zákazníkovi.
dnes som bol odovzdat auto do servisu, vraj prebrzdne kotuce - pri 12000 kmpri tej prilezitosti som dostal info, ze mi bude aktualizovany aj software a mal by byt odstraneny ten problem s vibrovanim pri jazde na 2 valce.. vraj je alebo bude na to aj zvolavacka, volaju to "akcia vahadlo".. dam vediet, ako to dopadlo
pri tej prilezitosti som dostal info, ze mi bude aktualizovany aj software a mal by byt odstraneny ten problem s vibrovanim pri jazde na 2 valce.. vraj je alebo bude na to aj zvolavacka, volaju to "akcia vahadlo".. dam vediet, ako to dopadlo
