- 1 621
Tak ze by něco z Affalterbachu ?
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Mazda3 BP 2019 - obecně
- Vlákno založil ingbrzy
- Datum založení
Pepajosef
výkonný člen KLANu
- 453
vydrz brzy podam report
- 1 621
Tak deska jsem byl projet novou M3, ale mel jsem jen půlhodinku takze malo casu. Když jsem nasedal tak jsem se hned bouchnul hlavou o ram strechy. Pozice za volantem je fakt dobra ale s trochou nadsázky bych řekl ze tam je mista jak v mx5...je to fakt stisnene uvnitř. Zkusil jsem par rychlych zatáček a nemam nic co bych te tuhe naprave vytknul. Brzdovy pedal byl na me az moc tvrdy. Manual paradne radi, tam udelali o dost vice práce nez v BM. Head up display je super, oproti tomu sklicku v BMku je promitani na sklo takze parada. Odhlucneni je na dobre urovni. Motor je na me slaby, takze kdybych uvazoval o koupi tak urcite pujdu do sky-X az to někdo otestuje.
dneska jsem se u Halfara projel novou M3 122, hodně syrový motor a na letních jsem musel jet o to víc opatrně. Ano, je to pěkné auto v té červené Red Soul, zvlášť jak svítí sluníčko (což bylo i dnes), ale pořád si říkám - chce to více kobylek v motoru. Ale řazení - sakra, to ani nevím, že jsem řadil, fakt super.
No, budu kupovat M3 sedan a uvažuju co koupit - 122 AT nebo 181 manuál? Nejradši bych vzal 181 AT, ale rozpočet mi to nedovolí.
No, budu kupovat M3 sedan a uvažuju co koupit - 122 AT nebo 181 manuál? Nejradši bych vzal 181 AT, ale rozpočet mi to nedovolí.
- 270
Se vsim souhlasim. Kvuli zmensenemu vnitrnimu prostoru musi nejvetsi evropane na asijskou Mazdu zapomenout. Prodleva pedalu a pritvrzeni brzdy mi taky nesedelo, vse ostatni je pokrok vpred. Mozna ma pripominat tuha brzda zavodni stroje, to je ted takovy imitacni trend, jedno silene BMW ve sportovnim modu schvalne radi trhane, pry pro lepsi sportovni pocit.
181 MT. Prijde mi AT do nove Mazdy nepatricna, radi jako v pohadce.
Poslední úprava moderátorem:
- 1 621
Presne tak, jen dodam ze merim 186 cm a nad hlavou zustal prostor tak cca 5cm dle odhadu.
- 1 621
Ja jsem tam dneska vezl @Gryllz e pro auto,ktere si tam mel vyzvednout ze servisu a nebyla tam, protože ji mel někdo půjčenou, ale zrovna když jsme chteli odjizdet tak prijeli tak jsme si ji hned pujcili. Takze doporucuji si sjednat jizdu předem
- 1 621
Ještě co me napadlo, tak jsme nemohli v rychlosti najit vnejsi, vnitrni okruh tlacitko. Jel před nama nejaky smradlavy kourici naftak tak sme rychle chteli vnitrni okruh, ale bohužel. Je tam nejake tlacitko nekde nebo je to bohužel v infotainmentu ?
- 2 675
Podle toho, jak se profiluje Mazda, tak to urcite nebude v infotainmentu.
Co to tlacitko vedle vypinani, primo pod ikonkou vnejsiho nasavani?
https://www.autocar.co.uk/sites/aut...-2019-fd-climate-controls_0.jpg?itok=omrzbwxt
Co to tlacitko vedle vypinani, primo pod ikonkou vnejsiho nasavani?
https://www.autocar.co.uk/sites/aut...-2019-fd-climate-controls_0.jpg?itok=omrzbwxt
- 270
Podivej se na moje fotky. 2.tl zleva nahore.
Porovnal jsem papirove techn a geometr udaje New Mazda vs Old version. Moje subjektivni pocity se potvrdily. New je nepatrne kratsi a nizsi a ma zmenu v zadni naprave (proto zmena teziste). Ale hlavne vyrazne ztezkla (dan za vyssi tuhost karoserie) o vic jak 14 % !
Tim se krasne vysvetluje ztrata dynamiky u slabsiho modelu 122 PS o 1.5 vteriny/100 km pri stejnych prevodovych pomerech.
A uz chapu, proc je neochota vyplnit dynamicke udaje za SkyX. Pomer vykonu k vaze je u HB;
OLD G122 1.016
NEW G122 0.894
Old G165 1.375
New SkyX 4x4 AT 1.206 (!)
Vazne si myslite, ze revolucni motor X bude rychlejsi, nez "stara" G165, ktera uz nepujde v Evrope koupit?
Podekujme Bruselu.
Poslední úprava moderátorem:
