- 6 540
Má tam aspoň nějaký třecí test?
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
benzín Proč si v servise nenechat nalít do motoru Mazda Original Oil?
- Vlákno založil Ondrej K
- Datum založení
-
- Štítky
- motorový olej olej skyactiv-g
- Status
Kdepak blbost. Je to efektní, barevné a má to jistě i sledovanost, která zajistí příjmy youtuberákovi. A o to u všech podobných videí jde.Hodně rychle jsem to projel ... a mám k tomu jen jedno: To muselo dát takovou práci ... přitom taková blbost
Nic víc od toho nečekej.
Jak někdo může udělat test olejů bez toho aniž by otestoval jak ten olej maže?
P09
výkonný člen KLANu
- 139
Že Mazda olej vyhrál mě moc nepřekvapuje, však víme, že je to taká vodička. Z testu vyplývá, že je hezký a dobře teče A že měl dobře zvolené sousední oleje, které svým blízkým umístěním vtekly do stopy rychleji tekoucího oleje Mazdy a trochu mu pomohly zrychlit Kdyby ty oleje měl alespoň tak od sebe, aby se vzájemně takto neovlivňovaly.
Ono je to složité, o tom žádná, ale i na Youtube se dají najít velmi pěkné testy olejů, kde skutečně testují jak mažou při zátěži a bylo by dobré se min. inspirovat a pokusit se o podobný způsob testu. Např. jsem kdysi koukal na https://www.youtube.com/@PiotrTester a i dle něj si potvrdil, že volba Ravenol DXG 5W-30 se zdá být správná.
Ať si každý vybere co chce a na základě čeho chce, mnohem podstatnější je pravidelná a včasná výměna, než zda je to Ravenol, Mobil, Millers Oils, Castrol, Shell, Total, Mazda či jakýkoliv jiný olej.
A že měl dobře zvolené sousední oleje, které svým blízkým umístěním vtekly do stopy rychleji tekoucího oleje Mazdy a trochu mu pomohly zrychlit Kdyby ty oleje měl alespoň tak od sebe, aby se vzájemně takto neovlivňovaly.Ono je to složité, o tom žádná, ale i na Youtube se dají najít velmi pěkné testy olejů, kde skutečně testují jak mažou při zátěži a bylo by dobré se min. inspirovat a pokusit se o podobný způsob testu. Např. jsem kdysi koukal na https://www.youtube.com/@PiotrTester a i dle něj si potvrdil, že volba Ravenol DXG 5W-30 se zdá být správná.
Ať si každý vybere co chce a na základě čeho chce, mnohem podstatnější je pravidelná a včasná výměna, než zda je to Ravenol, Mobil, Millers Oils, Castrol, Shell, Total, Mazda či jakýkoliv jiný olej.
Poslední úprava:
- 4 227
@Nigfire mažou / mazlavé jsou všechny. Důležitý jsou ostatní parametry.
Ravenol má 2 nové oleje SVS a HST oba jsou 5W-40 ACEA A3/B4 a mají API SP pro všechny bojovníky s LSPI jak jsme bouřlivě řešili na předchozích stránkách. Rozdíl je jen v tom že HST splňuje více norem výrobců (opel, renault GM,...) a má menší odparnost (Noack) . Pro nás Mazdaře však jediný rozdíl bude jen v aktuální ceně na konkrétním eshopu.
A dále tady máme cenově dostupnější alternativu k mýmu oblíbenýmu VST - Ravenol HCS (A3/B4 + API SN) je trochu míň aditivovanej a je o cca 300Kč na 5L levnější , což je takovej kompromis pro ty co chtějí slušnou ochranu ale pavouky z výfuku vyženou jen občas nebo vyjímečně
Ravenol má 2 nové oleje SVS a HST oba jsou 5W-40 ACEA A3/B4 a mají API SP pro všechny bojovníky s LSPI jak jsme bouřlivě řešili na předchozích stránkách. Rozdíl je jen v tom že HST splňuje více norem výrobců (opel, renault GM,...) a má menší odparnost (Noack) . Pro nás Mazdaře však jediný rozdíl bude jen v aktuální ceně na konkrétním eshopu.
A dále tady máme cenově dostupnější alternativu k mýmu oblíbenýmu VST - Ravenol HCS (A3/B4 + API SN) je trochu míň aditivovanej a je o cca 300Kč na 5L levnější , což je takovej kompromis pro ty co chtějí slušnou ochranu ale pavouky z výfuku vyženou jen občas nebo vyjímečně
Poslední úprava:
P09
výkonný člen KLANu
- 139
Osobně dávám Ravenol DXG 5W-30, ale nemám moc s čím porovnat, dávám od první výměny v 5.000 km, takže jsem zvuk motoru asi nijak zažitý neměl. Ale olej nemizí, aktuálně i po 8.000 km je krásně čistý (zrovna jsem kontroloval množství oleje, najeto cca 23k km celkem, prozatím proběhly 2 výměny oleje, chystám se na 3.) a přijde mi vše OK. Pokud jsi nebyl spokojen s nějakým olejem 0W-30 a chceš u dané specifikace zůstat, pak hold jiný olej, klidně jiného výrobce a min. budeš moci porovnat. Případně zvážit i změnu specifikace (bylo nutné olej dolévat?).
- 4 227
Osobně bych tam dal vst a není co řešit.
DXG je ještě řidší býť je to 5W - parametrama odpovídá C2 kategorii tj lehkoběžný mid SAPS = lajcky řečeno zřejmě bude kvůli nižší viskozitě a aditivaci ještě hlučnější + může začít mizet
Muzete zkusit SSL, ale po cca 6tkm jsem vnímal opakovaně zvýšenou hlučnost z důvodů co jsem několikrát psal dříve.
DXG je ještě řidší býť je to 5W - parametrama odpovídá C2 kategorii tj lehkoběžný mid SAPS = lajcky řečeno zřejmě bude kvůli nižší viskozitě a aditivaci ještě hlučnější + může začít mizet
Muzete zkusit SSL, ale po cca 6tkm jsem vnímal opakovaně zvýšenou hlučnost z důvodů co jsem několikrát psal dříve.
RAVENOL Turbo VST SAE 5W-40 USVO® 4+1 L Zdarma | ESHOP RAVENOL
API SN / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.5, Porsche A40, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-01, Renault RN0700, Renault RN0710, MB 229.3, MB 226.5, Opel GM-LL-B-
eshop.ravenol.cz
Tento?
P09
výkonný člen KLANu
- 139
Souhlas, pokud není nutno dodržet podmínky záruky, šel bych také do Ravenol VST, tedy 5W-40. Já hold po dobu záruky budu nucen dodržet 0W-20 či 5W-30, takže za mě volba jasná a držím se hold 5W-30 a tam mi DXG vycházel v testech slušně a plní co Mazda požaduje.
Klidně si nechám ale poradit jinou vhodnou, parametrově lepší alternativu, ideálně Ravenol Těch možností, i jen od Ravenolu, je totiž neskutečné množství - viz https://oilguide.ravenol.de/?lang=en&selectedType=601db4edfed0d4a3 (do druhého auta, SEAT Leon 1.4 TSI, dávám VMP 5W-30, splňující normu VW).
Klidně si nechám ale poradit jinou vhodnou, parametrově lepší alternativu, ideálně Ravenol
Těch možností, i jen od Ravenolu, je totiž neskutečné množství - viz https://oilguide.ravenol.de/?lang=en&selectedType=601db4edfed0d4a3 (do druhého auta, SEAT Leon 1.4 TSI, dávám VMP 5W-30, splňující normu VW).Já do Mazdy 5W-40 nikdy nedával - jen 0W-20 a teď A5 5W-30.
Nicméně o mizení A3 5W-40 mi par lidi něco řeklo na fóru oleje - jde prý o to ze tyto motory jsou dělané na sníženou viskozitu a tak při použití oleje s klasickou viskozitou kor ve vyšší hustotě paradoxně dochází k vyšší spotřebě oleje. Všichni mi tam říkali ze pokud k tomu není nějaký extra důvod tak do těchto motoru s klidným srdcem A5 kor když motory snáší 0W-20. Takže 0W-30/5W-30 v A5 je taková zlata střední cesta.
Taky bylo řečeno ze DXG patří mezi nejlépe aditivovane oleje a parametr obsahu popela již dávno neurčuje jak dobře je olej aditivovan neb aditiva jsou dnes i na jiných základech.
P09
výkonný člen KLANu
- 139
Slušné ceny mívá i https://www.sotaoil.cz/Synteticky-motorovy-olej-RAVENOL-TURBO-VST-5W-40-5L (aktuálně super akce právě na mnou používaný DXG - https://www.sotaoil.cz/Synteticky-motorovy-olej-RAVENOL-DXG-5W-30-5L-1)
- 4 227
@P09 No ono zas 5W-30 s A3/B4 normou moc není resp u Ravenolu jen HCL a ten má na dnešní dobu "jen" API SL. Otázka je jestli se jim u oleje z nižší modelové řady nechtěla platit novější norma SN, nebo ji opravdu neplní
@MK-M3 nj jenže se nějak zapomíná na to, že i to DXG je za studena viskoznější než jakákoliv 5W-40 za provozní teploty. A olej je stejně jako voda nestlačitelnej, takže ten odpor u DXG nebo 0W-20 za studena prostě bude vyšší a mizelo by to i tak. Pitris je fajn chlap ale občas s ním nesouhlasím, protože mně to zkrátka nedává smysl
@MK-M3 nj jenže se nějak zapomíná na to, že i to DXG je za studena viskoznější než jakákoliv 5W-40 za provozní teploty. A olej je stejně jako voda nestlačitelnej, takže ten odpor u DXG nebo 0W-20 za studena prostě bude vyšší a mizelo by to i tak. Pitris je fajn chlap ale občas s ním nesouhlasím, protože mně to zkrátka nedává smysl
- Status
Podobná vlákna
- Článek