benzín Karbonizace u motorů Skyactiv-G

[shr3k]

Jo to jo mám pocit ze shr3k říkal něco o tom ze testuje deaktivaci vypínání válců, ale těžko říct v jakem je to stadiu.

Ventily nevypínáme, ale zapalování ano. Takže naprd.

 

[Michal V.]

Dobrý den všem, přečetl jsem zde o karbonizaci téměř všechno, přesto si dovolím znovu zeptat: právě řeším pořízení "nového" auta pro rodinu (Dosud Mondeo combi r.2007, 2.0 benzín). Byl jsem takřka pevně rozhodnut o M6 2.0 benzín, manuál. Měl jsem požadavky od.r.2018, do 100tis.km, 500-600tis. Jezdím ale převážně krátké trasy, couračky po městě, jednou za 1-2 týdny trošku dál, do 50km, a pak samozřejmě dovolené. Chlápek,co mi auto má dovézt z D mne od Mazdy opravdu hodně zrazoval a celkem mne tlačil do Passatu TDI, nejspíš s DSG. Jednak kvůli dostupnosti a ceně dílů i jednoduššímu servisu, hlavně ale kvůli té karbonizaci. Prý to popojíždění po městě celkově mnohem víc uškodí benziňáku, než tomu dieslu. Tvrdil že už to párkrát řešil v servisu, auto furt krásné jezdí až jednou neprojde emisemi a je problém. Co si o tom myslíte? Když už bych se rozhodl pro tu Mazdu, jak nejlépe bránit zanášení motoru? Vyšší otáčky jasně, ale kolik? v normálním provozu pod 2000 ot. nechodím, protahovat auto po zahřátí - jak často a jakou dobu, aby se vše vypálilo? Častější výměny oleje samozřejmě. Moc děkuji za všechny připomínky a rady.

 

[Katka_S]

Dobrý den všem, přečetl jsem zde o karbonizaci téměř všechno, přesto si dovolím znovu zeptat: právě řeším pořízení "nového" auta pro rodinu (Dosud Mondeo combi r.2007, 2.0 benzín). Byl jsem takřka pevně rozhodnut o M6 2.0 benzín, manuál. Měl jsem požadavky od.r.2018, do 100tis.km, 500-600tis. Jezdím ale převážně krátké trasy, couračky po městě, jednou za 1-2 týdny trošku dál, do 50km, a pak samozřejmě dovolené. Chlápek,co mi auto má dovézt z D mne od Mazdy opravdu hodně zrazoval a celkem mne tlačil do Passatu TDI, nejspíš s DSG. Jednak kvůli dostupnosti a ceně dílů i jednoduššímu servisu, hlavně ale kvůli té karbonizaci. Prý to popojíždění po městě celkově mnohem víc uškodí benziňáku, než tomu dieslu. Tvrdil že už to párkrát řešil v servisu, auto furt krásné jezdí až jednou neprojde emisemi a je problém. Co si o tom myslíte? Když už bych se rozhodl pro tu Mazdu, jak nejlépe bránit zanášení motoru? Vyšší otáčky jasně, ale kolik? v normálním provozu pod 2000 ot. nechodím, protahovat auto po zahřátí - jak často a jakou dobu, aby se vše vypálilo? Častější výměny oleje samozřejmě. Moc děkuji za všechny připomínky a rady.

Karbonizaci u primovstriku nezabráníš. Bude karbonovat vždycky, jen v některých případech bude karbonovat méně, v některých více..

 

[Polsonside]

Jak tomu předcházet nebo co nejméně škodit? Jednou za 100t km provést mechanické čištění sání a ventilů jako zásadní prevence. Dále to chce častěji měnit olej (10 000km)a dávat vyšší oktan benzín, třeba Vervu nebo Maxmotion. Samozřejmě tomu prospeji delší jízdy cca 100km při vyšších otáčkách, u Mazdy klidně dlouhodobě nad 5000...a hlavně auto nedusit obecně v nižších otáčkách, prostě vždycky je lepší jet 50 na dvojku než na pětku apod.
Na couracky po městě Skyactive G opravdu moc není. Ideální je 2.0 TSI Passat přímo nepřímo vstrik nebo co dělá teď Hyundai tu 1.5.....

Samsung S22 256GB Tapatalk

 

[Max6]

@Michal V. Takže on ti na ty couračky po městě spíš doporučil TDI motor. Že bude míň karbonovat než přímovstřik benzín - při těch "couračkách" po městě. Aha... No o tomhle bych trochu pochyboval.

 

[Michal V.]

@Michal V. Takže on ti na ty couračky po městě spíš doporučil TDI motor. Že bude míň karbonovat než přímovstřik benzín - při těch "couračkách" po městě. Aha... No o tomhle bych trochu pochyboval.

No to mi právě přišlo hodně divné, tvrdil že ty moderní diesly na tom už nejsou tak špatně. Navíc se těžko smiřuju s posunem od benzín manuál k nafta automat...

 

[shr3k]

No to mi právě přišlo hodně divné, tvrdil že ty moderní diesly na tom už nejsou tak špatně. Navíc se těžko smiřuju s posunem od benzín manuál k nafta automat...

Špatné nejsou snad jen diesely EA288 EVO s dvojitým vstřikem AdBlue (pokud neberu dvoulitry od MB/BMW). Vůbec, nech si dovést GL od 2018. A kup si rovnou 2.5 automat, ve městě je to lepší a výkonová rezerva je tam větší. A hlavně to nebude nějaká sociální výbava.

 

[Michal V.]

Jak tomu předcházet nebo co nejméně škodit? Jednou za 100t km provést mechanické čištění sání a ventilů jako zásadní prevence. Dále to chce častěji měnit olej (10 000km)a dávat vyšší oktan benzín, třeba Vervu nebo Maxmotion. Samozřejmě tomu prospeji delší jízdy cca 100km při vyšších otáčkách, u Mazdy klidně dlouhodobě nad 5000...a hlavně auto nedusit obecně v nižších otáčkách, prostě vždycky je lepší jet 50 na dvojku než na pětku apod.
Na couracky po městě Skyactive G opravdu moc není. Ideální je 2.0 TSI Passat přímo nepřímo vstrik nebo co dělá teď Hyundai tu 1.5.....

Samsung S22 256GB Tapatalk

Ještě blbý dotaz-při dlouhodobém ježdění 50kou na dvojku s 5000 otáčkami bude spotřeba aspoň 10l/100km, ne? to uz zase padá výhoda úspornosti toho motoru. Jasně, je to tím, kde jezdím...

 

[shr3k]

Vůbec se tou karbonizací nezabývej. Když funguje správně odvětrání klikovky, je v sání sucho, není to jako u turbo benzínu/dieselu, kdy se ti tam ještě dostává trocha oleje. Karbonizace je proti přeplňovaným motorům minimální.

 

[Polsonside]

Ještě blbý dotaz-při dlouhodobém ježdění 50kou na dvojku s 5000 otáčkami bude spotřeba aspoň 10l/100km, ne? to uz zase padá výhoda úspornosti toho motoru. Jasně, je to tím, kde jezdím...

Za sebe mohu tvrdit, že ve spotřebě je Skyactive G malý zázrak. Ani při vyšších otáčkách na delší trasy nijak spotřeba nestoupa. Stále se pohybujes mezi 6 - 8 litrů.

Samsung S22 256GB Tapatalk

 

[Forester]

Potvrdzujem a duplujem že nie malý ale velký zázrak. Tento rok ma to fakt prekvapilo. Makarska smer tam všetko okresky 780 km. 4,0 - 4,3L. V cieli ešte dojazd 120 km. Rakúsky benzín Shell.Smer domov po Zagreb dialnica ďalej okresky 800 km 4,8 L.. Benzín Crodux.

 

[Lubor1978]

Čauko. Dnes úspešná dekarbonizacia po 100t km v domácich podmienkach.

 

[Honzar]

Čauko. Dnes úspešná dekarbonizacia po 100t km v domácich podmienkach.

Zobrazit přílohu 48891 Zobrazit přílohu 48892

A jak? Jen mechanicky?

 

[Lubor1978]

A jak? Jen mechanicky?

Áno mechanicky. Myslím že mechanicky orieškami to je najlepšie.

 

[Polsonside]

Mě by více zajímala fotka ventilů před. Aby si člověk názorně představil, kolik se tam toho objeví po 100t km...

Samsung S22 256GB Tapatalk

 

[Lubor1978]

Mě by více zajímala fotka ventilů před. Aby si člověk názorně představil, kolik se tam toho objeví po 100t km...

Samsung S22 256GB Tapatalk

To nie je žiadny problém

 

[Katka_S]

Mě by více zajímala fotka ventilů před. Aby si člověk názorně představil, kolik se tam toho objeví po 100t km...

Samsung S22 256GB Tapatalk

U mě při nějakých 116tkm takto, takže podobně, jako tady kolega..

Letos jsem se ještě nedívala, ale měla bych i když sama na dekarbo si netroufám.

 

[Polsonside]

Tak tady v tom mám tedy jasno. Jestli auto semnou vydrží dalších 50t km a nedojde ke změně tak ve 100t km asi ideálně vyčistit ventily mechanicky..

Samsung S22 256GB Tapatalk

 

[xkendy]

Prosel jsem toto vlakno cele a zaujalo me tema ohledne separatoru. Zacal jsem si o tom hledat nejake informace, kde mi vesmes zatim vychazi, ze to lidi radi pouzivaji. Ale take jsem narazil na tohle video:

kde manik vysvetluje jaka jsou i negativa separatoru. Jeho vysvetleni i s nazornou ukazkou se mi zda docela logicke. Sice to ukazuje na naftovem motoru, ale ten princip si myslim, ze bude podobny, ne-li stejny i u benzinu (kdyztak me prosim opravte, hadat se nebudu ).

Co si o tom myslite ?

 

[KllR007]

Zaujímavé čítanie, veľa ľudí tu psie že jazdí na 2000ot+. No neviem to by som musel v obci kde je 40-50 ísť na dvojke. To sa mi nejako nezdá.