Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Jedine co vim, ze je tam podle autochip.eu, kdyz si naklikam muj model, ECU Mitsubishi a typ L3Bx. Kdyz pouziji ten vin dekoder, jak mas na prvni strance, tak na ECU a TCM tam pise, ze neni vyhledani podporovane. Ted jdu do garaze, tak to zkusim napichnout na BT ELM, jestli to tohle zvladne
Pocitově to tak je, auto je už pod 3000 ot. rychlejší. Jedu 120 a fakt jen lechtám plyn. Ale ještě nevím, jestli má motor opravdu větší kroutící moment, nebo při stejné poloze pedálu přidá víc plynu (u té elektroniky je možné všechno). To by věděl @shr3ek - nebyl by graf kroutícího momentu a výkonu?
Ne pedál plynu jsem tak extrémně neměnil. Je upravený jen na 100% (300 Nm podle G165) a 90% (15% navíc).
Tak to je jasné, že to bude Melco MH8110 L3* ale co dál...Jedine co vim, ze je tam podle autochip.eu, kdyz si naklikam muj model, ECU Mitsubishi a typ L3Bx. Kdyz pouziji ten vin dekoder, jak mas na prvni strance, tak na ECU a TCM tam pise, ze neni vyhledani podporovane. Ted jdu do garaze, tak to zkusim napichnout na BT ELM, jestli to tohle zvladne
Je to ono? Melo by byt. Na posledmim je i TCMTak to je jasné, že to bude Melco MH8110 L3* ale co dál...
Tak mám ADACT naladění L3R5EC, na novější EE by sem to byl schopný portovat v hexa editoru, pokud budou sekvence map shodné. Tak se klidně můžeš zastavit na stažení.
Super dekuju moc
Ja nekde cetl, ze byly i nejake 2.3 na stredni vychod a vychod stok naladena na 178 hp. Mam se jeste tedy nejak prihlasovat pres ten extranet? A ty to dokazes jeste nejak dozdobit na 98 a na prime sani? Vidim to nejak na cervenec, ze by mi mohly vyjit sluzby, abych se dokazal utrhnou 2x. Cerven uz je dead pro me na vylet do Prahy. Skoda, ze jsem na to, jak to tu mas, nenarazil driv. Ja to zaregistroval tohle tema, ale myslel jsem, ze je to jen pro GH a novejsi. Ted 20. jsem tam zrovna byl.
Dneska jsem zkousel GG 2.3i automat a dle OBD 6750 uz to vypinalo. Na pristrojovce to bylo, kdyz rucicka byla celym objemem za 7k.Tak jsem to včera zkoušel, a točil jsem 7000 a ještě mě omezovač neodstřihl. Zajímavé, čekal bych, že to bude u GH 2.0 stejné. No každopádně to už je trápení motoru když jsem 500 otáček v červeném. Ale jak jsi psal předtím, že se po úpravě zlepšilo střední pásmo to je pro mě podstatnější. Tam se většina z nás pohybuje nejčastěji. No asi se taky k úpravě přihlásím
Tak 108kW je uz tak nejak vykon se kterym se da pracovat. Na ex jsem mel 103kW. Neni to sice na rovinky na honeni s nejakymi lepsimi vozy, ale uz to jede tak nejak, kdyz potrebujes. Kdyz na to hodis nejake lepsi tlumice, treba i pruziny (a nemusi to byt nic draheho) a nejake lepsi pneu nez obyc, tak s tim v zatackach natres i O2 s pseudozavodnim napisem na kufru, nebo i nejake starsi M3 (mysleno BMW). Dat nejake lepsi svicky je otazka par stovek, hodne pomuze i sani. A take to nemusi byt nic draheho. Pak svody se daji sehnat. Vacky jsem na GG nenasel kvuli VVT, jen bez na Forda. A nic jineho nema z financniho hledicka a prinosu smysl u takoveto atmosfery. Takze podvozek a sani si muzes udelat sam na dvore/ v garazi a pak kdyztak sehnat svody z U.S. Bud spise rad, ze mas motor bez vysiratekTo je mi jasné, já to moc neřeším
Zadna rozvodova ksanda, zadny primy vstrik, zadne turbo, zadny cooler tlakove hadice cidla ventily.
Nic takového, vzhledem k tomu, že tam určitě předstih případně i VVT u novějších manipulovaný je. Nemám na tyto staré jednotky editor a zkoumat to ve WinOLS se mi fakt časově nevyplatí. Je to stará vrána.
Jasny chapu, ona si to jednotka nejak pobere. Takze 2x k tobe tedy? A ty ses v Praze kde cca, jen priblizne, abych vedel nejakou tu cast Prahy a mohl kouknout na mape, kam me to ceka. Ja se tam moc nevyznam. Adresu bys mi poslal pak.
Portace z MX-5 ND, VIN pošli přes https://www.mazdaklan.cz/extranet/request.phpProtože jsem tupoň, tak se zeptám .... co by se dalo softwarově vymyslet s M3 2014 G-100?
Nemám tucha, jaký to má svody a do hardwarovejch změn pro motor se pouštět nechci. Stačí mi, když to projde bez problémů emisema a motor se nerozpůlí
Jakože ten samý motor v MX-5 60k Km neujede? Emise vůbec ne, protože je to tovární naladění. Převodovku nebo spojku zničíš i s 66 kW verzí, takže to je spíš na křišťálovou kouli.
Ne, žádnou 141 kW jsem zatím nedělal. A není to moje úprava...
). Spotřeba se nezměnila, i-stop vypnutý, takže spokojenost, doporučuji
