-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
motor Odemčení výkonu u řídících jednotek motorů Skyactiv-G, Skyactiv-D (chiptuning, i pro RF, R2, LF, L5, L3 a ostatní)
- Vlákno založil shr3k
- Datum založení
lagys
nový člen
- 19
Můžem klidně.Já na to vyloženě nespěchám.Už jsme se domlouvali,že to projedem na hradecký,ale pak přišel zas covid.Jak budeš mít čas a chuť.
- 185
Ahoj @shr3k , tak když se budeme bavit o spotřebě, tak za ten měsíc najeto cca 2500km a na 95 si myslím, že ta spotřeba oproti ostatním šla dolu , tak o 0,5 - 1l. Po ty změně jsem to nešetřil a zkoušel jsem kde se ta změna projeví. Teď dojíždím nádrž Vervu100 a zase jenom pocitově spotřeba bude asi vyšší o cca 0,5, překvapivě. Jinak jak jsem psal po ty změně se motor uklidnil a je daleko tišší, ale zase na začátku ježdění na 100 se trošku motor už projevuje zase hlasitěji.
Takže zatím mi to vychází tak, že ta úprava je přesně na ježdění na 95 - jede to fakt jinak.
Takže zatím mi to vychází tak, že ta úprava je přesně na ježdění na 95 - jede to fakt jinak.
O měsíce později, jak se máš? Cítíte rozdíl oproti původnímu motoru s výkonem 121 kw dobře? Cítíte zlepšení i u 95 oktanového benzínu? Jste spokojeni se zlepšením výkonu a udělali byste to znovu? Mnohokrát děkuji (google překlad ...)
tak ode dneška si motor taky užívá úpravu od @shr3k . Pocitově je změna celkem znát, motor se chová o hodně víc "sportovněji" což se ocení hlavně při potřebě na to rychle šlápnout o rozjet. Při předjíždění nebo vyjetí z křižovatky je to super změna. Reakce na plyn je bleskurychlá motor ochotně vystřelí až k 7 000 ot, super a ještě jednou dík @shr3k
O měsíce později, jak se máš? Cítíte rozdíl oproti původnímu motoru s výkonem 121 kw dobře? Cítíte zlepšení i u 95 oktanového benzínu? Jste spokojeni se zlepšením výkonu a udělali byste to znovu? Mnohokrát děkuji (google překlad ...)
Poslední úprava moderátorem:
- 332
Ahoj, rozdíl je stále znatelný, rychlejší reakce na plynový pedál a motor jde lépe do otáček. Jezdím na 100 oktanový benzín a změnu bych udělal znovu.
- 4 157
@shr3k Tak se taky připojím s dotazem. Prošel jsem všechny stránky a nenašel jsem odpověď.
M6 GH 2.5 L5-VE předfl, jednotka Mitsubishi L509. Mám mechanicky deaktivován VAD systém a vymontovanou druhou řadu (eko) klapek VTCS. Jezdím jen na 100oktan. Chtěl bych vypnout EGR.
1) jaký je rozdil mezi ADACT stage1 (2100Kč) a druhou možností stage1 (2800 Kč) u mýho motoru?
2) je někde možnost vidět křivku krouťáku/mapu před / po úpravě?
M6 GH 2.5 L5-VE předfl, jednotka Mitsubishi L509. Mám mechanicky deaktivován VAD systém a vymontovanou druhou řadu (eko) klapek VTCS. Jezdím jen na 100oktan. Chtěl bych vypnout EGR.
1) jaký je rozdil mezi ADACT stage1 (2100Kč) a druhou možností stage1 (2800 Kč) u mýho motoru?
2) je někde možnost vidět křivku krouťáku/mapu před / po úpravě?
- 4 157
Aha takže samotnej EGR se vypnout nedá, jen se skryje upozornění.
Rozdíl v těch chipech je teda jen v ceně u mýho motoru? Dá se zvolit kdy se sepne časování a případně posun předstihu, nebo to v této variantě nejde?
Protože pokud nic změnit nejde a průběh zůstane stejnej, jen bude v celým spektru zvýšenej o pár Nm, tak to u té L5-VE asi nemá moc smysl.
Má to někdo tady na klubu? Viděl jsem akorát kluky s 2.0
Rozdíl v těch chipech je teda jen v ceně u mýho motoru? Dá se zvolit kdy se sepne časování a případně posun předstihu, nebo to v této variantě nejde?
Protože pokud nic změnit nejde a průběh zůstane stejnej, jen bude v celým spektru zvýšenej o pár Nm, tak to u té L5-VE asi nemá moc smysl.
Má to někdo tady na klubu? Viděl jsem akorát kluky s 2.0
- 6 514
Ano, VVT není u L5 na max. Oficiální max. advance je 30 stupňů. LF využívá 30, ale aktuátor jde vybičovat až na 34. L5 ve všech kalibracích (ECE, JDM, USA, AUS, manuál, automat) využívá skromných 25. Ale na 30 se běžně ladí u swapů pro NC.
Odesláno z mého Mi 10 pomocí Tapatalk
Odesláno z mého Mi 10 pomocí Tapatalk
Poslední úprava:
- 45
Ahoj @shr3k , vše nejlepší v Novém roce. Mám od tebe někdy od jara 2020 poladěnou svoji CX3 ATM AWD, nevím přesně kterou úpravu -129KW. Jezdí to velmi dobře ( hlavně na Verva 100), ale určitě se zase něco posunulo a chtěl jsem se zeptat, jestli nemáš pro mě nějaký doporučený update, docela by se mi hodilo např. to posunutí omezovače na 7000 ot. jak se tady píše. Díky a měj se
- 6 514
@JaraSmerda Ano, uděláme update v neděli 17. pravděpodobně.
- 6 514
Dá se samozřejmě taky...
Už som to videl v cenníku. Veľmi zaujímavý nárast výkonu. Hneď ako sa situácia s cestovaním zlepší, rád sa v Brne nechám začipovať ?
