- 6 515
VersaTune viz 52. Každá jednotka pro motor SH od GJ IPM (facelift) je šifrovaná - nejdřív potřebuju získat dešifrovaný obsah řídící jednotky přímo z auta. Na JMZGL 2016 SH 110 kW MT 2WD jsem bohužel ještě nenarazil.
Poslední úprava:
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
motor Odemčení výkonu u řídících jednotek motorů Skyactiv-G, Skyactiv-D (chiptuning, i pro RF, R2, LF, L5, L3 a ostatní)
- Vlákno založil shr3k
- Datum založení
- 6 515
Cosi mám, Stage 1 (předstih, EGR) a Stage 1 EURO 2 (včetně odpojení lambdy). VIN do formuláře?Tyjo, to jsem zase narazil na téma.Něco s L3kou bys nevyčaroval?
Atherion
člen KLANu
- 62
Máš to tam!
To jsem zvědavý.
- 6 515
Tak u tohoto nepoznám na dálku kalibraci, musel bych to stáhnout nejdřív z ŘJ.Máš to tam!
Poslední úprava:
- 6 515
Aktuálně jde všechno Denso, Mitsubishi cca za měsíc.A kdyz jsem ted zjistil, ze tam mam Denso, a v budoucnu jsem chtel jit do toho navyseni vykonu 120G, znamena to, ze to pujde, nebo mam problem?
- 167
Mám první pozitivní zkušenosti. Za které moc děkuji Shr3kovi
Otestoval jsem nejprve hybridní mapu, kdy spodek mapy otáček/zátěže/požadovaného momentu ponechán ze G120 a vršek je z G165... snad to říkám správně.
-Je to znát zejména když se nedíváte na otáčky a samozřejmě při podřazení
-Jede to krásně plynule až nahoru k 7000 - super!
To co všichni z G120 znají, ta výkonová díra od 4500ot je prostě pryč - takhle bych si představoval sérii, zkoušel jsem jen „na otočku“
Druhou mapu - Stage 1 - jsem si dovolil ponechat, je zde navíc lehce upraven předstih a jede to s tím přímo ďábelsky !
-Při došlápnutí plynu na jedničku započalo ničení zimních pneumatik, to už jsem věděl že se mu ( i mě) to moc líbí
-Jde cítit jak se auto snaží hrnout vpřed od 3000 a po cestě pěkně až nahoru nabírá další sílu až k omezovači
-Na rovince mě překvapila 2 a 3 - člověk má pocit že na plný plyn opravdu musí držet volant
Tohle motor opravdu oživilo, za mě VERY GOOD
Doplním jen, že před nahráním, došlo prakticky ke kompletní diagnostice a aktualizacím na které Můj autorizák asi neměl čas
M3 2015 BM 2,0 (G120)
-edit: zapomněl jsem dodat že v nádrži mám momentálně N95 / uvidíme co teprve zajistí 98 atd...
Otestoval jsem nejprve hybridní mapu, kdy spodek mapy otáček/zátěže/požadovaného momentu ponechán ze G120 a vršek je z G165... snad to říkám správně.
-Je to znát zejména když se nedíváte na otáčky a samozřejmě při podřazení
-Jede to krásně plynule až nahoru k 7000 - super!
To co všichni z G120 znají, ta výkonová díra od 4500ot je prostě pryč - takhle bych si představoval sérii, zkoušel jsem jen „na otočku“
Druhou mapu - Stage 1 - jsem si dovolil ponechat, je zde navíc lehce upraven předstih a jede to s tím přímo ďábelsky !
-Při došlápnutí plynu na jedničku započalo ničení zimních pneumatik, to už jsem věděl že se mu ( i mě) to moc líbí
-Jde cítit jak se auto snaží hrnout vpřed od 3000 a po cestě pěkně až nahoru nabírá další sílu až k omezovači
-Na rovince mě překvapila 2 a 3 - člověk má pocit že na plný plyn opravdu musí držet volant
Tohle motor opravdu oživilo, za mě VERY GOOD
Doplním jen, že před nahráním, došlo prakticky ke kompletní diagnostice a aktualizacím na které Můj autorizák asi neměl čas
M3 2015 BM 2,0 (G120)
-edit: zapomněl jsem dodat že v nádrži mám momentálně N95 / uvidíme co teprve zajistí 98 atd...
- 6 515
Máš Mitsubishi, do měsíce bude možné.
- 130
- 130
Nejde pořád zkouším a nic. A co tam najdu?
Poslední úprava moderátorem:
- 6 515
Tak to neřeš, dám vědět až budu mít na DK PSFR.
