Šak já vím přemýšlel jsem jestli napsat tohle nebo že moje sestra má v autě Géček víc ale fotku kde má kufr plnej lahváčů jsem už nenašel ?
Jinak tam bude tak 170.
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
motor Odemčení výkonu u řídících jednotek motorů Skyactiv-G, Skyactiv-D (chiptuning, i pro RF, R2, LF, L5, L3 a ostatní)
- Vlákno založil shr3k
- Datum založení
Jinak tam bude tak 170.
Ale čoby. 1G máš vždy a všade. 0G je beztiažovy stav. To čo myslíš, je 2G, človek pociťuje 2nasobnu gravitačnú silu, teda akoby vážil 2x viac. 0,5G je zasa opačný stav, keď má človek akoby 2x menšiu vahuTo je Géček - tě uvedu do reálu… není tam ani jedno. Abys v autě dosáhl aspoň jedno G musel bys dát z 0-100 pod 3 sekundy.
Ahoj, zdravím,
Zatím jsem se prokousal asi polovinou příspěvků v tomto vlákne, ale zkusím dotaz již teď. Zvažuji nákup CX5 první generace před fl, 2.0 awd automat. Trošku mě u toho automatu odrazuji informace o podtaceni motoru, vyřešilo by to zmíněné premapovani? První generace před fl nemá u automatů ani sport režim, je to tak?
Díky
Zatím jsem se prokousal asi polovinou příspěvků v tomto vlákne, ale zkusím dotaz již teď. Zvažuji nákup CX5 první generace před fl, 2.0 awd automat. Trošku mě u toho automatu odrazuji informace o podtaceni motoru, vyřešilo by to zmíněné premapovani? První generace před fl nemá u automatů ani sport režim, je to tak?
Díky
- 2 870
Tak ono obecně ty Skyactiv letí cca do 160km jak z praku. Až se tomu kolikrát nechce věřit, že to fakt nemá turbo 
Samsung S22 256GB Tapatalk
Samsung S22 256GB Tapatalk
- 6 608
Nádraží Praha-Bubny, tam je centrální sběrna.
- 621
Skartovačka ?Nádraží Praha-Bubny, tam je centrální sběrna.
- 91
To rád slyším, v pondělí jedu do Zlína... 🙂
- 91
Tak už mám taky upraveno a spokojenost. Samozřejmě je cítit větší tah nad 4000 otáček, ale hlavně co mě překvapilo, je projev motoru v nízkých otáčkách... Chvíli jsem dokonce na displeji sledoval, jestli není deaktivován dvouválcový režim. Ale není... Jen je teď ten přechod nepoznatelný a dá se jezdit i na nižší otáčky, aniž by se auto chvělo. Rozdíl ve spotřebě jsem nezaznamenal. Takže za mě jsem rád, že jsem do toho šel. Díky Shreku 🙂
- 621
Podepisuji se
- 6 608
Ne, nejde.
- 5
Dnes jsem také navštívil @shr3k se svojí BM a vše proběhlo hladce. Dřív jsem do vysokých otáček moc nechodil, protože se tam nic moc nedělo. Po úpravě je auto okolo 5000 ot. krásně živé, což si myslím, že předtím takhle nebylo. Ale budu to muset ještě pořádně otestovat, abych si byl jistý, že to není placebo.
Rozhodně ale pozoruji zvýšenou citlivost plynu. Stačí lehce přidat a auto ihned akceleruje (nebo se aspoň snaží - ve vyšších rychlostech a nižších otáčkách).
Při pomalých rozjezdech a obzvlášť u mě v garáži při výjezdu dokopce jsem si všimnul, že motor nemá tendenci škubat. Jakoby měl v otáčkách okolo volnoběhu více síly. Jiné změny v otáčkách do 3000 jsem zatím nepozoroval, ale to je otázka delšího testování. Navíc jsem měl v nádrži mix Vervy a 95, s čistým vysokooktanem by to mělo být ještě lepší.
Rozhodně ale pozoruji zvýšenou citlivost plynu. Stačí lehce přidat a auto ihned akceleruje (nebo se aspoň snaží - ve vyšších rychlostech a nižších otáčkách).
Při pomalých rozjezdech a obzvlášť u mě v garáži při výjezdu dokopce jsem si všimnul, že motor nemá tendenci škubat. Jakoby měl v otáčkách okolo volnoběhu více síly. Jiné změny v otáčkách do 3000 jsem zatím nepozoroval, ale to je otázka delšího testování. Navíc jsem měl v nádrži mix Vervy a 95, s čistým vysokooktanem by to mělo být ještě lepší.
