motor Odemčení výkonu u řídících jednotek motorů Skyactiv-G, Skyactiv-D (chiptuning, i pro RF, R2, LF, L5, L3 a ostatní)

[Polsonside]

Já přemýšlel o ostré vačce a chtěl jsem ten limit zkusit ale je pravda že ta atmosféra u 6400 vydechne...
Honda S2000 to není

Samsung S22 256GB Tapatalk

 

[MK-M3]

S2000 je krásný stroj v Británii ho měla ve sbírce kolegyně spolu s MR2 a komplet sbírkou všech generací MX5.
Až mě udivilo jak tam jsou tyhle auta populární další S2000 měla ženská z benzínky denne s ní jezdila 5km do práce jako by to byla tuctová Octavie.

A ostrá vačka tedy už v plánu není?

 

[Polsonside]

Narodil se malej tak z toho nějak sešlo. Ale kdo ví... Ještě není všem dnům konec.

Samsung S22 256GB Tapatalk

 

[Peťa OV]

ostrou vačku provozoval svého času na M3 @Gryllz

 

[Honzip]

Zdravím, uvažuji, že po půl roce, co spokojeně jezdím M3 BP, bych si ji nechal lehce upravit na Stage 0.5. Mám ji v té verzi mildH s vypínáním válců, tak řeším jestli vůbec to půjde a jestli se to nebude nějak hádat s tím mildH systémem? Vypínání válců - je to nutné vzhledem k tomu mildH systému nebo se to dá nějak zneaktivnit?
Máte někdo tady s tím vlastní zkušenost? A taky mne zajímá, jestli tuto úpravu zjistí v orig. servise Mazda?

 

[Mantaman461]

Já to mám. Max spokojenost a chci jít do stage1 jinak se nic s ničím nehada a nic nebylo třeba deaktivovat.

A myslim ze vypínání válců se snad ani nedá deaktivovat. Max istop. A ten se vypne u zámku kapoty. Ale já ho zapinal protože se mi pak nezamykalo víčko nádrže

 

[HHBota]

Taky mám Stage 0,5 a naprostá spokojenost.Pokud se něco nezměnilo tak vypínání válců deaktivovat nejde.Nejvic ti o tom může říct @shr3k .

 

[Honzip]

Dík, jak je to s tím orig. servisem(zjistí to). Kdyby něco, dá se to přehrát zpět a zjistí se to, že to bylo měněné? Mám ji ještě v záruce.

 

[MK-M3]

Mám M3 BP 2021 měl jsem Stage 0.5 i Stage 1 za sebe pokud jezdíš na 98 plus tak Stage 1 je to co chceš je to výrazně lepší jak 0,5 - zvýšení volnobehu takže se už tak neklepe motor, lepší citlivost plynu a lepší průběh výkonu plus nějaký ten poník navíc.
Ohledně toho jestli to servis zjistí - ano muže si to zjistit, ale…. vždy se to dá zas vrátit a nějaké zkušenosti s tím mám… chudák Shr3k

 

[Mantaman461]

Dík, jak je to s tím orig. servisem(zjistí to). Kdyby něco, dá se to přehrát zpět a zjistí se to, že to bylo měněné? Mám ji ještě v záruce.

Pokud jim to nereknes tak nezjistí nic.

 

[M36]

Zdravim, mam blbej dotaz nebo spis ujisteni, ale mymu paranoidnimu mozku to neda... odemceni vykonu i vypnuti i-stopu se predpokladam po dlouhem odpojeni baterie nebo resetu ECU nevrati do defaultniho nastaveni ne?

 

[shr3k]

Zdravim, mam blbej dotaz nebo spis ujisteni, ale mymu paranoidnimu mozku to neda... odemceni vykonu i vypnuti i-stopu se predpokladam po dlouhem odpojeni baterie nebo resetu ECU nevrati do defaultniho nastaveni ne?

Registry SSU (i-Stop) jsou v EEPROM paměti. Mapy v PCM (výkon) jsou ve flash paměti. Ani jedno není závislé na napájení. Ze stejného důvodu se ti nevymažou aplikace z telefonu, když se ti vybije.

 

[M36]

Dekuju, skoda, ze na flash nejsou i nektera nastaveni, aby se nemuseli znova nastavovat
Jo a prosim te, psal jsem nekde vyse dotaz na stage 2, pokud tedy odemceni a uprava plynu je stage 1 (nekdo pise stage 0.5), ale bez komplexnejsi odpovedi. Jde rict jaky zasah to je do zivotnosti motoru, kdyz se hraje s predstihem a realny plusy a zda neni problem se zvysenim volnobehu, coz by mazde prospelo, na STK? Dekuju za info.

 

[shr3k]

Odemčení a úprava plynového pedálu je Stage 0.5. Stage 1 přidává VVT, předstih, směs, volnoběh, omezovač rychlosti, omezovač otáček, ofset pro omezovač otáček na různé kvalty atd. Životnost motoru se při využívání celého spektra otáček a plného výkonu určitě sníží.
Volnoběh je např. v databázi Bosch BEA 550-600 ot/min., je tam tedy 600. Ostatně některé dovezené mazdy nebo automaty s motory P5/PE/PY mají 600 standardně z výroby.

 

[M36]

Tak to si tu stage blbě pamatuju. Mě točí moje G145 podle ForScanu 550 ot/min. a motor se chvěje, takže těch 50 ot/min. by mu neuškodilo.
Četl jsem tu , že Stage 1 je už spojený s 98 oktanovým benzínem, pro 95 se taky něco dá udělat nebo je to kromě zvýšení otáček volnoběhu k ničemu?
S tou Stage 1 a 98kou se zvednou parametry motoru jak (krouťák/výkon)? ...alespoň pro představu. Samozřejmě to asi bude i v reakcích motoru, jako u plynu u Stage 0.5, co jde nejvíc poznat, ale to asi člověk musí někde zkusit. Děkuju.

 

[shr3k]

Četl jsem tu , že Stage 1 je už spojený s 98 oktanovým benzínem, pro 95 se taky něco dá udělat nebo je to kromě zvýšení otáček volnoběhu k ničemu?
S tou Stage 1 a 98kou se zvednou parametry motoru jak (krouťák/výkon)?

Pro 95 to je potřeba nakrmit benzínem pro chlazení spalovacího prostoru a alespoň nějakému zamezení detonací. A i stejně se potom nedá jít s předstihem tak vysoko, jako u 98+, protože klepsenzor to stáhne. Někdo to chce, ale nedělám to rád, pak si leckdo stěžuje, že to na plný plyn žere a je to bohaté. Jakoby nechápali, že mění moment za antidetonační rezervu...
Ano, zvednou, pochopitelně s navýšením momentu v celém spektru otáček přichází i výkon podle otáček. Vzoreček je stále stejný.
Nicméně, když si pročítám nějaké ty tvoje problémy s RVM, cívkami, svíčkami, nejsem si jistý, že Stage 1 je pro tebe to správné. Lepší by bylo odstranit problémy se 100% továrními mapami předstihu, směsi, VVT atd.

 

[M36]

No s tou 95 me to jenom zajimalo...pravda je, ze kdyz chces silnejsiho kone, tak ho musis lip krmit S RVM jdu v po k Dufkovi, tak jsem zvedavej, co to zase bude...svicky mam novy, tak snad civky vydrzi. Jo a prosim, jak je to s tim MF-CAT 1-4 chybne zapaleni, co je normal a co ne. Je to v jinym tematu,ale u svicek nikdo nereaguje Dik

 

[shr3k]

Jo a prosim, jak je to s tim MF-CAT 1-4 chybne zapaleni, co je normal a co ne. Je to v jinym tematu,ale u svicek nikdo nereaguje Dik

Nevím, pokud někdo nereaguje, možná to neviděl, nebo k tomu nic nemá.

 

[M36]

Nevím, pokud někdo nereaguje, možná to neviděl, nebo k tomu nic nemá.

Obcas nejaky dotazy zapadnou mezi priliv dalsich a ten kdo vi, kdyz nepotrebuje, proste neprochazi cely dlouhy vlakno a navazuje na posledni page. Nekdo se na to ptal uz pred par lety...I tak dik za reakci, treba se k tomu dostane Max6 nebo dalsi odbornici Je to tema, ktery me ted docela pali nebo nepali...

 

[Ondrej K]

Vcera vecer u @shr3k absolvovana blokace i-stopu a optimalizace na 100okt palivo u moji ctyrlete Mazdy 6 s 2.5 G194. Dlouhodobe jezdim z 95 % na Vervu 100, vyjimecne MaxxMotion 100 ci ONO 98, auto ma najeto jen 43 tis, takze problemu se neobavam.

Start & stop opravdu nestopuje, parada, a chod motoru je v prostrednim pasmu otacek v zatizeni klidnejsi, jakoby sametovejsi. Na to, ze poznam rozdil ve zrychleni nebo tahu, aniz bych mel optimalni podminky a nekolik identickych jizd pred/po, si tady hrat nebudu, ale i tahle jednoznacne pozorovatelna zmena, ktera se projevuje nejvic asi na zvukovem projevu, je prijemna. Rovnez lze konecne ve sport modu s manualnim razenim tocit motor do o nekolik set vyssich otacek, nez v tovarnim nastaveni... driv mi ten konec tesne za 6000 prisel divny, i kvuli nesouladu s barevnym znacenim na otackomeru. Motor se tvaril, "ze by jeste mohl", drobna otackova rezerva mi prijde pri manualnim razeni "k veci". Takhle to podle me melo byt z vyroby.

Domluva perfektni, uprava do 15 minut hotova, naprosta spokojenost, doporucuji a jeste jednou dekuji

Brzy s MX-5 na videnou, taky uz se tesi na Stage 1 a i-Stop blokaci