Sto krat sem to rikal, ale je to marny, je to marny, je to marny...
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
diesel Karbon v sání a hlášení SCBS u 2.2 Skyactiv-D (SH)
- Vlákno založil tomahod
- Datum založení
Sto krat sem to rikal, ale je to marny, je to marny, je to marny...
Tomáš Lyčka
výkonný člen KLANu
- 203
Nemusíš objednávat nic.
Kdybys rozumel, utikal bys rychle svou Mazdu prodat. To video je opravdu des. 140tisic km, a takhle zanesenej motor? Vrele "diky" za egr! Ted svinstvo nevychazi z vejfuku, ale hromadi se v motoru...
- 128
Taky bych to tak viděl... Jsou jedinci, co jejich jediná mantra je spotřeba a vytočit to přes 2500 otáček už je zvěrstvo, a pak to dopadá takhle... viděl jsem brutálně zanesený starý VW 1.9 PD, ale ten borec tu octávku nevytočil víc jak přes 2.5 a většinou jezdil okolo 1500 otáček - šetřím - nakonec komplet čištění a myslím, že měnil i turbo, který bylo tak zanesený, že jej poškodil...
a to se bavíme o dieslu, kterej, slušně řečeno, vypouštěl pěkný bordely a měl Euro 2 - ale borec spokojenej, že jezdí kolem 4l/100
Diesel je na štreky a stejně jako každému dnešnímu motoru dělá dobře, když je točíš (samozřejmě plně zahřátý vč. oleje)
a to se bavíme o dieslu, kterej, slušně řečeno, vypouštěl pěkný bordely a měl Euro 2 - ale borec spokojenej, že jezdí kolem 4l/100
Diesel je na štreky a stejně jako každému dnešnímu motoru dělá dobře, když je točíš (samozřejmě plně zahřátý vč. oleje)
- 6 514
Ani Pepa neví, kolik tam toho má.V klidu, je to jen o přístupu. Majitel CX-5 Pepa Štěpán je toho příkladem
Budu mít brzy řešení spočívající v omezení množství EGR u těchto motorů.
- 6 514
Mělo by se dát i úplně odstavit, skrze mapu požadovaného průtoku spalin. Ale to musím vyzkoušet, jak se to bude chovat.
Při emisní kontrole se NOx neměří.
No, já tak jezdím. Jedu třeba tunelama Blanka, tempomat a navolím mu manuálně třeba 4 místo 6. Se starým passatem B5 1,9 tdi jsem najel 300 tis než šel pryč, původní vstřiky, turbo, a když jsem ve všeobecné panice taky sundal EGR, tak byl čistej. 300 tis bez čištění EGR. Prakticky každou jízdu mám plyn na podlaze a dám tomu napít - samozřejmě na vhodném úseku. Spotřebu neřeším, ta je vyřešená zvolenou motorizací. Půl litru ušetřený opatrnou jízdou vůbec neřeším. PS passat jezdí dodnes, koupil ho ode mě mechanik svého stejného typu prodal.